Никогда не тормозите одним затяжным нажатием на педаль тормоза. Всегда старайтесь произвести несколько плавных и последовательных нажатий на педаль тормоза. Во-первых значительно сокращается тормозной путь и Вы в большей степени избегаете экстренного торможения. Во-вторых, последовательные мигания стоп-сигналов привлекут большее внимание водителя ТС едущего за Вами, что заставит его быстрее среагировать на Ваше торможение, если даже он задумался в пробке или на что-то отвлекся.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
но так ничего и не надумал. Если кто будет собираться приобретать, то чиркните в личку, плиз. Штука вообще-то приятная, хоть и не обязательная. Фактически заменит стошную диагностику движка. Но кроме своевременной наглядной информации особой пользы не вижу, потому и пишу, что необязательная игрушка.
Сообщение отредактировано 19 июля 2009 09:11. Редактировалось 2 раз(а)
CVTC — система бесступенчатого регулирования углов фаз газораспределения. CVTC оптимизирует момент открытия и закрытия впускных клапанов в соответствии с условиями работы автомобиля для повышения эффективности работы двигателя на низких и высоких оборотах. В сочетании с электронным управлением системой впрыска топлива обеспечивается быстрая отдача мощности, а также низкие расход топлива и токсичность отработавших газов.
У нас обычный автомат, АКПП т.е., со стандартным пинком под задницу при переключении с первой на вторую. :) А вот бенза машинка действительно кушать должна немного, в вышеприведенной цитате не врут.
12 июня в 13:00 на стоянке возле АЛПИ (в Новобайдаевке) состоиться 3-ья встреча Новокузнецкого клуба SYLPHY. Подробности см. на форуме в теме: Добро пожаловать, Новокузнецк!
Встреча была, но количественный состав вызвал больше удивления, чем удовлетворения.
Пару небольших порций полиролей двух степеней образивности, да губку. Итого рублей 300 примерно. Ну ещё минут 20 на весь процесс (сначала более грубой, если смачно лак царапнул, потом более нежной).
mizhik, это профессиональнее Проблему надо не исправлять, а предотвращать заранее, поэтому и интересуюсь. Да ещё начитался всяких зауральских форумов, гед про QG16 пишут... вот там колхоз и раздолбай полный...
Люди добрые, а также их родители владельцы сингапурцев! :) Подскажите, плиз, двигатель QG16DE 2004г.в. не страдает же распространенной болезнью с КХХ. А главное, какие обороты для него штатные? В мануале написано что 750 и +/- 50 при автомате в положении "N". А вот с оборотами при холодном старте и на "D" с зажаты тормазом как?!
У меня такая картина: 1. Холодный старт -- 1500 и постепенное снижение по мере прогрева 2. Прогретый движок в положении "N" -- 750. Тут идеально, вопросов нет! 3. Прогретый движок на "D" и зажатом тормозе (например на светофоре стоим) -- 650-680
Что скажет консилиум, пациент здоров и хирургического вмешательства не требуется?
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Добавлю, что проблем с повышенным расходом топлива не имею - сейчас в режиме город/пригород 60/40 кушаем по 7,5-8,0л на 100 км пробега.
В задней части это где? Звук локализовали, определили источник? У меня, например, после 2-3 дней езды под дождём и по мокрым дорогам начала колодка сзади справа свистеть при торможении.
Под правым дворником заборник при захвате воздуха снаружи и у ног пасажира снутри если.
Понял, спасиб!
Но вообще мне такая операция пока не грозит, слава Богу. :) Постирал сегодня фильтр - из кондиционера воздух чистейший, без намека на какой-либо запах. До осени хватит покататься в нашей помойке.
Брызгать в салоне!? Насколько я знаю по прочтению данного форума, брызгать надо в воздухозаборник, что перед лобовым стеклом находится. И это вовсе не в салоне.
Если время не поджимает с необходимостью получить запчасть как можно быстрее, то среди меня рулит экзист.ру. А если горит, то запускаю дубль-гис и/или гранд-нк и плотно сажусь на телефон. Через энное кол-во минут картина по городу ясна. :)
СТО "Норма" - много времени я там провел. А всеголишь - замена масла в акпп, и чистка и замена прокладки КХХ. Мне там не понравилось, что не допускают до рем зоны и нельзя глянуть, что вытворяет мастер, а наблюдать с высоты как-то не интересно. Такчто я туда неногой!
"Норма" подойдёт если только диагностику сделать полную. Ремонтироваться же там никакого кошелька не хватит - ценник просто конский. Но претензий по качеству не слышал ещё.
из своего положительного опыта: "Самурай" (ул.Транспортная 71а) -- менял стойки и колодки. Шустро работают, вопросов по выполненным работам нет. "Форвард Альфа" (ул. Обнорского, 112. Перекресток Обнорского и Народной) -- протачивал тормозные диски. Результатом доволен как слон!
из отрицательного: "Автоград" (пр. Строителей, 6 ) -- шиномонтажка там просто отвратительная. И по ценам и по качеству. Само СТО недалеко ушло в лучшую сторону. Подойдет чтобы масло поменять, да на мойку заехать.
Утро! Отвлекитесь, плиз, на минутку от обсуждения встречи. Два вопроса: 1. Где сейчас лучше затонироваться, по соотношению цена-качество? 2. Не пора ли разбить эту тему на несколько, ведь нам целый раздел выделили, а мы всё подряд лепим в одну кучу.
Boris NKZ, у меня расход резко упал не менее, чем на три литра с сотни. Я конечно понимаю, что потеплело, но не настолько же, тем более, что утром всё равно прогреваешься по полной программе.
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Цитата: Tinkz
Я так слышал что весь бенз у нас исключительно с Омского НПЗ так что разницы не вижу где заправляться
Лунюшкин на своих "Ягуарах" пишет что лукойловским торгует. ВИП(?) вроде бы сургутским.
Интересно. А только у них и на Випе заправляюсь. Может зря ac . Хотя пока проблем небыло. тьфу три раза.
Сменил СибНефть на ВИП - расход тут же упал.
Добавлено спустя 14 минут 29 секунд:
Цитата: Boris NKZ
Хотя мне тут подсказали, что если степень сжатия меньше 10, то бензин должен быть "Регуляр" - т.е по нашему стандарту 92, если больше 10, то бензин "Премиум" - т.е. 95, у нашего двигателя степернь сжвтия 9,5:1, и поэтому если постоянно ползоваться бензином 95-98 можно сжечь клапона
У меня немного другой двигатель, но не принципиально. Цитирую Nissan model N16 series owner's manual, то бишь фирменное руководство:
FUEL RECOMEDATION Models with three way catalyst: Unleaded gasoline of at least 91 octane (RON). For improved vehice performance, Nissan recommends the use of premium unleaded gasoline of at least 95 octane (RON).
т.е. вполне 92-й подходит, а если хочется большего то заливай 95-98 и гоняй.
Ребята, у меня вопрос! Есть-ли на моем Саньке 2003 года топливный фильтр или нет?! Захотел поменять - заезжаю уже на 2-е СТО, а там мне говорят, что на Санни с 2003 года топливные фильтры не ставят! Кто в курсе - правда или лажа?! Что-то мне не очень в эту мульку верится...1 СТО - на Шорной, 2- на Дунаевского.
Емнип там фильтр идет совместно с топливным насосом. Т.е. если и менять, то сразу всё в сборе. Сам еще не лазил.
Зимой покатался на Hankook Winter iPike w409 185/65 R15. Потерял с десяток шипов на передних колесах за сезон, но, имхо, по большей части уже на сухом асфальте. Весьма хороша по каше и снегу. В остальных случаях средненько так, ни в плюс, ни в минус. Да и мягкая она на мой взгляд чересчур. Хотя свою цену вполне даже отрабатывает. _____
Сейчас на том езжу, на чем машинка пришла: Yokohama DNA dB ES501 195/60 R15. Резина из серии низкошумная. Вот только низкошумной она бывает исключительно на хорошем асфальте, а в других случаях гул такой, что как будто самолет на взлет пошел. На шипах и то тише. Буду менять на Nokian i3.
Сообщение отредактировано 6 апреля 2009 15:57. Редактировалось 1 раз(а)
