Подскажите, как разобрали форсунку?

Ragamuffin,
Попробую
Ну масло он немного кидает, в впуске на 2 и 3 цилиндрах видно масло
Ещё был загажен термодатчик на коллекторе, помыл

Так,по порядку
Связь между плохим контактом катушки и ошибкой 0172 не подтверждается
Коррекция по банку 1 на горячую после секунд 30 работы на хх уходит в -, с 100% снижается до 75% за минуты 4 и выскакивает ошибка 0172
В этот момент на банке 2(где проблемная форсунка 2 цилиндра) в районе 90-100
Напомню, форсы зелёные, от 2.5 походу
Ещё одна есть , полез снимать менять

Лямбды на месте, как и должны быть
Провода никак не перепутать
Заслонку открыл
Маф на~2000 оборотах 1.690
Подключился через елм вайфай к Tecu2, данные обновляются только вручную, так что графики лямбд не получилось посмотреть
Лямбды то одинаково примерно 0.8в показывают, то вразнобой, одна 0.8, другая 0.4 , цифры примерные
ТНВД стабильно 6.1-6.2 давит на прогретую


Добавлено спустя 1 минуту:

Ragamuffin,

Вроде нет.
Попробовать поджечь?

Serjik,
Спасибо
Невнятно выразился, да, проблема переехала с форсункой
По теме есть обновления
Ввиду частых снятий фишек катушек повредился штекер 3 цилиндра
Бывает, что плохо контачит
Напомню, форсунка плохо работающая стоит на 2 цилиндре
И в те моменты, когда пропадает контакт на катушке 3 цилиндра, моментально вылезает ошибка 0172 богатая смесь блок 1(1 и 4 цилиндр, верно?)
Вот ещё пища для размышлений
Сейчас пытаюсь подружиться с Tecu, посмотрю графики лямбд и топливную коррекцию
По датчику распредвала ошибок не было ни разу. Его я так понял можно поменять местами с датчиком коленвала, который снизу за стартером?

Заслонки отключил от моторчика, так как привод разбит и он его не крутит, прокручивается
Теперь бы ещё понять, как его выставить, в какую сторону открутить, чтоб постоянно открыто было

Доброго времени суток
Приобрел себе блюбирд силфи 2001 2.0
Приобретал с льющей(по словам владельца) форсункой на первом цилиндре
Симптомы:на прогретую на холостых примерно через секунд 30 начинается вибрация и небольшое падение оборотов, на D или R усиливается вибрация, очень ощутимо, если заглушишь на горячую, может не заводиться в течение минут 10-15
При скидывании клеммы с катушки 1 цилиндра изменений практически не наблюдалось, с других цилиндров скидываешь-пытается заглохнуть
Поменял катушки, свечи местами-ничего не изменилось
Поставил форсунку с 1 на 2 цилиндр - теперь при отключении 2 цилиндра почти не меняется работа двигателя
Форсунки стоят с зелёными фишками, то есть с 2.5, как я понял
Смесь богатая, но ошибок нет
Лампочка чека рабочая, самодиагностика и обучение хх делал, мыл егр, дроссель
Думал, что форсунка льет, но тут на сайте все пишут, что симптомы льющей форсунки это повышение оборотов, у меня наоборот.
Купил контрактную форсунку с зелёной фишкой, поставил, выдала ошибку обрыв цепи форсунки
Показания лямбд чуть разнятся
Маф около 1.28 на прогретую на холостых
Давление ТНВД 6 на холостых
Расход по городу 14-16 литров
По трассе 8-10 литров
После 2-3тысячи оборотов есть прирост мощности ощутимый


Мысли:
форсунка заливает
Форсунка грязная, не хватает топлива

На какие показатели обратить внимание,если подключит елм адаптер?
Какие действия можно предпринять?
Две недели изучаю сайт, не могу найти такой же ситуации как у меня