Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
Выгнать воздух из системы охлаждения просто:заклинить клапан под крышкой радиатора,обычной скрепкой ,согнув ее пополам. Проехать несколько км.Печку открыть полностью.Антифриз в бочке по MAX. Автор: heavy78
вот моя правда !!! да ксенон запретили, но есть одно но !!!! есть поправка в законе где разрешается штатный ксенон и не только !!!! возможна установка ксенона в светобриборы где есть определённая маркировка!!! так что почти на всех наших птичках можно его ставить!!!!ха ха ха !!! а то что ксенон это опасно так извените левый гологен слепетт еще сильней!!! вот
Очень хорошо и понятно описано,подскажите где находятся реле стартера и бензонасоса и как их подключить к сиги?
Для чего тебе это нужно? Про реле стартера и насоса смотри в форуме https://sylphy.ru/forum/sylphy/electro/2009-11-14/problemy-s-yelektrikoj/page/1/
--------------------
日産ブルーバードシルフィ '02 бордово-вэдовый - теперь мы не вместе 日産マイクラ '06 ушла навсегда 日産ノート '12 - синий аквариум Люди, которым я не нравлюсь, должны постараться принять одну простую вещь: цианид калия
Увидел твою фотку и сразу узнал собрата) Буквально на днях ездил за город и вечером обнаружил что поймал шип, прямо чуть выше щеток. Решил что уже поздно, буду на завтра думать что делать. С утра встал и охренел, была готовая трещина, прям как у тебя, один в один. Решил что, тк она обзору не мешает, то и не хер извращаться. Вот если еще одна появится, тогда и надо думать.
Пружины С4-N-43412 это родные пружины( новые), C4-N-43402 усиленные, их можно заказать по этой ссылке: http://shop.payvetrade.ru/index.php?ukey=home в интернет магазине, цена 1050 рублей. В магазинах в свободной продаже не встречал таких.Стойки лучше ставить каябовские, ставил токико, хватило на 2 месяца. Всем удачи.
тоже делал полную промывку мозга на сервисе. что было: сильные рывки при переводе рычага АКПП из Р в любое другое положение, сильный пинок при переключении с 1 на 2. Что стало: рывки при переводе рычага пропали, пинок при переключении с 1 на 2 стал мягче, на горячей коробке почти не заметен, но совсем не пропал. поэтому поэтому думаю, что подобный пинок с 1 на 2 связан с чем то другим, и простой промывкой мозга АКПП от него не избавиться.
--------------------
Силфик 2004г. QG18, QG10, 2WD Я люблю свою родину, но мне всё меньше нравится страна, в которой мы живём.
Я праильно понимаю, что Фары от Альмеры (линзованные) не предназначены под ксенон, ибо нашел наклейку с надписью HCR?
И что если поменять наклеечку на аналогичную с необходимой надписью? =) Ведь именно по ней будет изначально определяться подходит фара под ксенон или нет.
rubtsovsk, Если резистор в обрыве или КЗ, то овер по любому будет мигать. К тому же резистор керамический, проволочный (константановая проволка приличного сечения). По поводу поддона,почитай статью Ильнура по поводу замены жижи, до 150 000 км пробега делать внутри коробки нех, я снимал перед ремонтом, в нем почти ничего критичного на магнитах не обнаружил. Все равно пришлось потом и поддон снять и гидравлику целиком, так что не теряй время в сервисах.
--------------------
Bluebird Sylphy, 1.8VI, 2003 рестайлинговый - теперь радует другого хозяина Volvo S60 I generation B5244S "Красная тапочка" радует меня
Повторный заезд на 2-ю Барнаульскую, дал такую пищу для ума)) Открутили какую-то штуку на крыле (возле акума-резистор что-ли), проверили, сказали 14,5 Ом! Норма-от 10 до 15 Ом! Со слов сервис-мэнов, нужно начать с полной замены жидкости в коробке! Для меня это, пока не по корману((( Решили что в районе 3 тыщ. за снятие поддона, всех сопутствующих работ по профилактике и частичной замены жидкости! Гарантии на то, что мои толчки с 1 на 2 прекратяться мне не дали СРАЗУ!!! Позвонил в avtomatservice.ru, планирую поездку в Барнаул! Продолжение следует)))
Ребят, есть еще и такая фишка - "датчик холода" в NISSANах частенко применяют, не знаю правда смысл, но в птичке сказали что не исключено, суть такая: на улице -30, включаешь зажигание, а "check"(лампочка диагностики ДВС) не горит, бензонасос не шуршит, пытаться заводить двигатель смысла нет. Сколько раз я садил АКБ пока не допёр: оказалось просто нужно чуть-чуть подождать при включенном зажигании и он (check) включится, чем холоднее тем дольше нужно ждать. Заводил в -41 ждал минут 6-7, в -30 около 1-ой минуты. При его включении происходит характерный щелчок. Где он находиться пока не нашел, точнее пока не искал, но на "Цефирах" он сверху на ДВС, в тайге у нас холодно и ребята приловчились его обманывать, они просто кладут на него горячую грелку!!!
На передние колонки у меня провода другого цвета: серый (+) серо-черный(-) зеленый (+) зелено-черный (-)
Ты имеешь ввиду провода на магнитоле? Если да, то напиши модель.
--------------------
日産ブルーバードシルフィ '02 бордово-вэдовый - теперь мы не вместе 日産マイクラ '06 ушла навсегда 日産ノート '12 - синий аквариум Люди, которым я не нравлюсь, должны постараться принять одну простую вещь: цианид калия
Тоесть ты считаеш, что всё таки толчки с 1 на 2 обусловленны именно тем, что засорился электромагнитный клапан регулирующий давление в линии(он же соленоид линейного давления)? Я конечно не могу это опровергать, но сам в этом не уверен, поскольку непонятно почему при засорённом клапане толчки только с 1 на 2? со 2 на 3, и с 3 на 4 нет толчков ведь этот клапан по сути отвечает за переключения во всём диапазоне!
Немного заблуждаешься. Этот клапан отвечает за давление в главной магистрали. Не забывай, что соленоидов 5, в том чисте солениид переключения А и В, соленоид мцфты обеспечения торможения двигателем. Более конкретизированные данные в мануале со страницы 196 по 204, моя библия по ремонту АКП.
--------------------
Bluebird Sylphy, 1.8VI, 2003 рестайлинговый - теперь радует другого хозяина Volvo S60 I generation B5244S "Красная тапочка" радует меня
Кога купил машину все было отл, небольшой, можно сказать ничтожный толчок с 1 на 2 конечно был и ОД не мигал, да и как мне сказали, что это свойственно ниссанам. Овер замигал когда уже фсё, трындец, при открытом клапане жижа не проходит через фильтр, давление в главной магистрали максимальное (аварийная программа автомата)что собственно и повлекло за собой ремонт
Тоесть ты считаеш, что всё таки толчки с 1 на 2 обусловленны именно тем, что засорился электромагнитный клапан регулирующий давление в линии(он же соленоид линейного давления)? Я конечно не могу это опровергать, но сам в этом не уверен, поскольку непонятно почему при засорённом клапане толчки только с 1 на 2? со 2 на 3, и с 3 на 4 нет толчков ведь этот клапан по сути отвечает за переключения во всём диапазоне!
На самом деле пинки при переключении с 1 на 2 передачу обусловлены в основном большой разницей между передаточным числом шестерёнок этих передач.
Дим, тут я с тобой немного не соглашусь! Разница в передаточных числах есть безусловно, но есть еще и НО! Кога купил машину все было отл, небольшой, можно сказать ничтожный толчок с 1 на 2 конечно был и ОД не мигал, да и как мне сказали, что это свойственно ниссанам. Овер замигал когда уже фсё, трындец, при открытом клапане жижа не проходит через фильтр, давление в главной магистрали максимальное (аварийная программа автомата)что собственно и повлекло за собой ремонт. Когда собрал и поехал, не мог поверить, что автомат практически на бюджетном автоможет так работать и могу заверить, что мягче чем на 2-х литровом лансере Х 2008 г.в. (жесткий полунемецкий автомат)))))))))))))))))))). Просто если бы я сразу все проштудировал, то я еще тогда при смене жижи в сервисе, снял бы всю плиту, да и вычистил все
--------------------
Bluebird Sylphy, 1.8VI, 2003 рестайлинговый - теперь радует другого хозяина Volvo S60 I generation B5244S "Красная тапочка" радует меня
