Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
RAIN, Здравствуйте, подскажите вы победили свой ниисан санни, что с ним было? Почему дергался, у меня такие же симптомы сейчас. Ну или очень похожи на описанные вами.
Вопро автору : 1) на фото видно видно что форсунки находятся прямо сверху клаппаной крышки. Что бы добраться до свечей, до клапанной крышки что нужно сделать???2) на наших птицах стоят на клапанах не гидрокомпенсаторы, а шайбы. После установки ГБО нужно увеличивать зазоры выпускных клапанов(вроде так). Ты делал это? Сам? Какой зазор выставлял? Если не сам то сколько стоит работа? Шайбы от каких авто подходят?3) Если выставлять зазоры на клапах под газ, то что будет с клапанами при длительной(допустим 7 часов по трассе со скорость 120 км/ч при оборотах 3000) эксплуатации на бензине? Такая ситуация возможна когда едешь по трассе и израсходовал весь балон газа и автоматом перешёл на бензин.
1) Чтобы добраться до свечей - ничего особенного делать не надо. Просто отсоединить фишки проводов от форсунок, далее со свечами - все как обычно. 2) Никакие зазоры, никакие шайбы ничего не менял ни я, ни на сервисе. Возможно это и было бы желательно, но надо хотя бы тогда знать какие должны быть размеры у новых шайб, взамен старых. 3) На трассе не желательно на газе держать долго высокие обороты, от 3000-3500 и выше. При оборотах выше 4,5 тыс. машина сама переключается на бензин.
Я уже упоминал - Ниссановский QG18DE достаточно "дубовый" двигатель в хорошем смысле этого слова. Не обремененный всякими VVTi, GDi и прочими временами глючными штуками (правда есть и свои минусы у двигателя, но у какого ДВС их нет). Поэтому установку ГБО, да еще 4-го поколения должен переносить вполне сносно.
--------------------
Жизнь такова, какова она есть и больше никакова. Каково?
Nissan Bluebird Sylphy, QG18DE, 2wd, 11.2001 г.в. ГБО 4-го поколения. Пробег 175 т.км (На газу 85 т.км).
Вопро автору : 1) на фото видно видно что форсунки находятся прямо сверху клаппаной крышки. Что бы добраться до свечей, до клапанной крышки что нужно сделать???
2) на наших птицах стоят на клапанах не гидрокомпенсаторы, а шайбы. После установки ГБО нужно увеличивать зазоры выпускных клапанов(вроде так). Ты делал это? Сам? Какой зазор выставлял? Если не сам то сколько стоит работа? Шайбы от каких авто подходят?
3) Если выставлять зазоры на клапах под газ, то что будет с клапанами при длительной(допустим 7 часов по трассе со скорость 120 км/ч при оборотах 3000) эксплуатации на бензине? Такая ситуация возможна когда едешь по трассе и израсходовал весь балон газа и автоматом перешёл на бензин.
Вообще, это на фото свет получается синий. Как то давным давно дурью решил помаяться и поставил в габариты диодные лампочки. В живую они светили белым, на фото синим. Фотоаппарат в этом виноват как бэ.
Но в итоге покатался с ними чутка и вообще нахрен выкинул. Мне габариты в принципе не нужны, т.к. всегда с фарами езжу и туманками :)
Девушке реально респект за такое :) Ты такая одна на миллион наверное :)
--------------------
Nissan Bluebird Sylphy 2001' 4WD, QG18DE... Птица, парящая над дорожным полотном... Я на DRIVE2: http://www.drive2.ru/cars/nissan/bluebird_sylphy/bluebird_sylphy_g10/dekster/
Урррааа. Обучил. Оказалось в итоге все намного проще. Опишу систему обучения, для тех, у кого по представленным выше алгоритмам не удалось - как и у меня, промучавшись два дня. В итоге открыл книжку на блюбик и сделал все по книжке и вуаля - со второго раза все нормализовалось. Были обороты 1000 - щас 750. И можно было даже не пользоваться секундомером - скорее всего и не получалось из-за него по выше приведенным инструкциям - уж велик шанс ошибиться. Теперь сам алгоритм: 1. Подготовка: 1.1 Включить зажигание (ON), подсветка светится, на время не менее 1 сек. 1.2 Выключить зажигание (OFF) на время не менее 10 сек. 1.3 Завестись и прогреть машину до рабочей температуры. 2. Обучение: 2.1 скинуть коричневый разъем и в течении 5 сек, но не более - одеть обратно. (я старался одеть его обратно как только слышал глубокий провал в оборотах - но не более 5 сек держите в руках) 2.2 Ждем 20 сек - идет процесс обучения. Если обороты не изменились возвращаемся тупо на 2 раздел - обучение и тупо опять скидываем разъем, одеваем, ждем 20 сек и смотрим тахометр. Машина все время заведена и даже не паримся, надо ли заглушить если начали заново, надо ли заново подготовку делать - ничего не надо делать - машина заведена, работаем только коричневым разъемом до потери пульса - ну или пока обороты не встанут на место. Вот и все. Всем удачи.
Статья интересная! по поводу пункт № 6 это газовый фильтр его с какой-то? периодичностью надо менятьа по поводу форсунок на бензин у них срок службы сокращается так как просто (засера-ся) ведь топливо через них мало идет. При сгорании в камере газа, нагар оседает и на форсунки знаю на опыте
Замена газового фильтра - каждые 10-15 тыщ. км, стоит 100 рублей (я вроде упоминал в статье про это).
На бензине машина все равно ездит, она же, как минимум, заводится на бензине. За 3000 км, сколько я проехал на газе, я попутно спалил около 40 литров бенза. Один раз вовремя не заправился газом, а было несколько срочных дел. Катался на бензине как ни в чем небывало. Прогрев до 60-70С происходит тоже на бензине.
P.S. Про нагар от газа не верю. Там как раз наоборот, нагара никакого нет, свечи всегда чистые, масло не темнеет гораздо дольше. Тяжелых, маслянистых примесей в бензине в сотни раз больше, чем газе.
Я не утверждаю, что 100% уверен, что решение об установке ГБО было верным. Этот вывод можно сделать только спустя 30-40 тысяч км. пробега. У меня пока и 5 тысяч не было. Если какие то проблемы возникнут с оборудованием, обязательно упомяну про них.
--------------------
Жизнь такова, какова она есть и больше никакова. Каково?
Nissan Bluebird Sylphy, QG18DE, 2wd, 11.2001 г.в. ГБО 4-го поколения. Пробег 175 т.км (На газу 85 т.км).
Статья интересная! по поводу пункт № 6 это газовый фильтр его с какой-то? периодичностью надо менять а по поводу форсунок на бензин у них срок службы сокращается так как просто (засера-ся) ведь топливо через них мало идет. При сгорании в камере газа, нагар оседает и на форсунки знаю на опыте
блин - че-то никак не хочет обучаться - уже замучился тыркать. На диагностике сказали типа раз заслонка не электронная с помощью сканера не обучишь - типа под шаговым прокладка есть - ее убери и норма станет - а я когда разбирал видел там прокладку металлическую и резиночку - но прокладка одна тоненькая - они все равно говорят убирай металлическую прокладку, а резиночку оставляй. Кто что думает? можно убрать прокладку металлическую и оставив одну резиночку или не стоит их слушать???
всем привет. У меня вопрос к автору. Почему выбрал именно "форсунки «Ловато» и мозги «Диджитроник»." ???Собираюсь ставить себе ГБО - предстоит выбрать какое ставить. Многие друзья ездят на газу, у некоторых ловато у других brc у третьих что то другое.У нас предлагают подороже оборудование BRC.Понятно что - дороже не значит лучше, но всё же хотелось бы чем то комментировать свой выбор.Ты как то сравнивал этих производителей или просто не было выбора?
Позвонил на несколько сервисов, с таким набором требований: "У меня есть такая-сякая машина, нужно ГБО 4- поколения с баллоном ТОР 42 литра, сколько стоит все в комплексе, сколько гарантия?"
Мне называли цены от 19 до 23,5 тысяч рублей (август 2011, г.Омск), везде примерно год гарантии или 10 (15 т.к.м) пробега, смотря что наступит раньше. В перечень оборудования не вникал, я так понял каждый сервис закупает в работу форсунки или электронный блок управления ДВС исходя из своих "внутренних убеждений", но еще - и из-за первоначальной цены. BRC вроде тоже хвалят.
Какие то выводы о надежности можно делать только спустя год-два. Насколько помню я, то я старался выбирать СТО там, где дольше гарантия и ниже цена.
--------------------
Жизнь такова, какова она есть и больше никакова. Каково?
Nissan Bluebird Sylphy, QG18DE, 2wd, 11.2001 г.в. ГБО 4-го поколения. Пробег 175 т.км (На газу 85 т.км).
всем привет. У меня вопрос к автору. Почему выбрал именно "форсунки «Ловато» и мозги «Диджитроник»." ??? Собираюсь ставить себе ГБО - предстоит выбрать какое ставить. Многие друзья ездят на газу, у некоторых ловато у других brc у третьих что то другое. У нас предлагают подороже оборудование BRC. Понятно что - дороже не значит лучше, но всё же хотелось бы чем то комментировать свой выбор. Ты как то сравнивал этих производителей или просто не было выбора?
вот я же говорю не машина а зверюга..прет на газе в отличие от всяких тазов я помню как оно заводится на газе,но не едет на бензине или наоборот (из детства).у нас в городе я уже несколько раз видела Силфиков с ГБО, а если кто там смеется пальцами тычет не обращай внимания гораздо ужаснее если можно заправляться только 95м да еще и расход 14.4 и ездить больше 60-70км нельзя в этом случае мне кажется все на меня тычят пальцев
--------------------
Внимание!Ищу птицу в нормуль состоянии год пофик кузовщина пофик желательно без ржавчины в мои два кулака хотя тож возможно регион пофик прторитетно запстб в настоящий момент хмао отсутсвие треша по салону цвет кроме синего есть цена 200рублей варианты в личку
в общем перед процедурой прогрей двигатель,отключи все потребители,выключи зажигание и... 1. Включить зажигание и ждать по-крайней мере 1 секунду. 2. Выключить зажигание и ждать по-крайней мере 10 секунд. 3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. 4. Проверить, что все пункты перечисленные выше удовлетворены. 5. Выключить зажигание и ждать по крайней мере 9 секунд. 6. Завести двигатель и дать ему поработать в течение по-крайней мере 28 секунд. 7. Разъединить верхний контакт датчика (коричневый цвет), соединить в течение 5 секунд. 8. Ждать 20 секунд. 9. Удостоверьтесь, что ХХ - в пределах нормы. В противном случае найдите причинупроблемы (см. ниже). 10. Увеличить обороты двигателя в два или три раза. Удостоверьтесь, что обороты приведенные ниже в пределах нормы.Успеха!!
ewgeniy632, твой ответ противоречивый - пишешь что запущен должен быть, а потом пишешь что заглушен и снимаешь клемму - ниче не понял. Пункт 6 - зпустить двигатель и 28 сек дать поработать - потом что? глушу двигатель и снимаю разъем на 5 сек??? или даю поработать 28 сек и не глуша его снимаю разъем???
Доброго времени суток. Подскажите а бошевский 0 258 007 202 кто нибудь устанавливал взамен оригинального A22693 6N100-00. Я купил, приехал на сервис и там установили, но почему то никакого эффекта. Нашёл статью на сайте, та говорится, что это полный аналог оригинала. В чём причина?
, заказал по совету друзей тоже от А33. Придут поставлю, посмотрю что изменится
