Да не бойся ты, пластик довольно качественный, должен выдержать твоё стремление его сломать! Я тоже сперва долго сомневался.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ОРИГИНАЛ И КАЧЕСТВЕННЫЕ АНАЛОГИ В РОСТОВЕ НА ДОНУ
ВОЗМОЖНА ОТПРАВКА В РЕГИОНЫ ЛЮБЫМ УДОБНЫМ ДЛЯ ВАС СПОСОБОМ
NISSAN Sunny Super Saloon Luxury Edition 1.6

Тоже замутил таким же способом.

Туапсинская Sylphy 2001г. QG10 88,2/120 (1.8VI 2WD).
multitronics-CL-550

Хорошая оптимизация энергопотребления и отказоустойчивости осветительных приборов. К тому же, всё осталось на своих местах.
+1 репутация

Wingroad '04 4WD
Qashqqai J10 '08 4WD
ACE-TV.RU - онлайн ТВ

Видел не раз на спортягах такое на субарях и эвиках которые в драг-рейсинге выступают мощь до 1000 л.с. так вот лично наблюдал картину как с этих баночек масло суть ли не после каждого заезда сливали, очень хорошо наполняет форсированые движки. Да мулька полезная точно, но действительно нужно делать красиво, лично я бы рекомендовал даже эту тему тем, у кого моторчик ХОМЯЧИТ масло, увидите как и куда оно девается!!! Все правильно поставил перед дроселем, на обратке он не нужен.5+!!!

Sylphy 2001 QG10 QG18 AT 2wd
Все может быть, и быть все может, но быть того совсем не может, чего совсем не может быть!!!)))

Shturmavik, а почему на снимке шланги, по которым движутся газы, в теплоизоляции? Что это дает?

Вопрос такой - а что если вместо фильтра сделать змейку из медной трубки (дальний конец повыше, чтобы стекало масло обратно) - такой вариант точно не забьется. Будет ли это работать?

Nissan Bluebird Sylphy 2004, QG15DE, 109 hp

ты поторопился, посмотри по книге движение потоков и работу вентиляции, фильтр (уловитель) надо ставить где картерные газы возвращаются обратно в инжектор через Клапан PCV
вот где он стоит
(ещё не забывай клапан ЕГР тож даёт шлак в инжектор, но там уже хоть без масла летит)

я поставил фильтр "Биг" для дизеля 35р.

вот такой

я подразумевал что проблема ток у меня, а нет!!!
первый раз увидел у товарища на "одиссее" у них схожая проблема с засеранием заслонки.....
Фильтр стоит уже год, не чего не плавиться и зимой не замерзает, меняю по мере засратости через 2-3 месяца, благо цена не кусается

масло туда закидывает когда даёшь "коксу" за 3-4т. оборотов, сниму на днях видио визуально будет хорошо понятно......

за подход к проблеме держи + в репутацию будем разбираться, а то одной головой как то трудно

Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

RX400 2007

резиновая втулка номер 9 и есть еще квадратная на другой стороне они держат рейку могут ли они стучать? зарание спс)))))

Iceblood погоди... пару месяцев поездит и всё черным станет от грязи будет не так заметно!)))

Nissan Bluebird Sylphy 2000 FG10 QG15DE

Молодец конечно, но на вид колхоз жуткий) Капот на СТО откроешь долго смеяться будут)))

мой блог
https://sylphy.ru/forum/post/78571.html#78571

Для экспериментальной установки вполне подойдёт.

Отмечу несколько ньюансов по конструкции и после по самой идеи.

1. Выход д.б. выше входа
2. Маслостойкость шланга и ёмкости обязательны.
3. Может быть идеально бы подошёл какой-нибудь топливный фильтр от крупной машины... Нужны знакомые на СТО...

Сама идея отделять масло в данном месте не нова, но, по-моему японцы просто экономят на этом. Экологичность здесь не играет роли, ибо масло не выходит за пределы ДВС ни в том ни в ином случае. Зимой система работать не будет. Из-за высокой концентрации конденсата внутри ёмкости она быстро замёрзнет/заглохнет. Сальники свечных колодцев даванёт. Но, понятно, что для эксперимента сейчас это не страшно, но для конструкции в дальнейшем следует учитывать.
В плане конструкции я бы может направил идею на отделение взвешенной части масла ещё под крышкой ГБЦ. На сколько я помню расход в этой части воздушной смеси не большой, и конструировать отделитель на основе центробежных сил бессмысленно. Гравитационный метод отделения частиц масла. В данном случае и использован автором. Его принцип - это значительно сократить скорость движения воздушной смеси. Т.о. частицы масла, находящиеся в смеси осаждаются под действием сил гравитации Земли.
Метод хорош для взвеси с большим содержанием крупных частиц. Скорее не наш метод.
Инерционный и центробежные методы похожи и основаны на значительной разности плотностей воздуха и воздушно-масленной взвеси. Метод Эффективен при наличии крупных частиц в взвеси.
Фильтрационный метод. Наверное самый эффективный метод. Его принцип, думаю, понятен, но в данной конструкции может возникнуть необходимость снижения сопротивления образованного фильтрующими элементами. Нужно мерить/пробовать/считать.

Молодцом! +3 в репутацию.

Wingroad '04 4WD
Qashqqai J10 '08 4WD
ACE-TV.RU - онлайн ТВ

У меня такая же песня, только внутри ниссановской упаковки SKF made in korea...)))

Sylphy 2001 QG10 QG18 AT 2wd
Все может быть, и быть все может, но быть того совсем не может, чего совсем не может быть!!!)))

Купил вчера оригинал в коробочке nissan genuine parts. Внутри оказался SKF, так что теперь не только NSK официальный поставщик подшипников.

NISSAN BLUEBIRD SYLPHY, 2001 г, QG10, 1.8 л.

Пытался на днях сделать, не смог снять пластмассовый корпус, защелки на столько крепкие что решил не рисковать дабы не отломать их.( Блин надо было пивка взять для смелости.

Nissan bluebird sylphy 2001. QG18

=))следующий раз буду у тебя спрашивать что да как мне делать ты полюбому всё всё знаешь=)))

Nissan Bluebird Sylphy 2000г.
Toyota Carina 1989г.
ЗАЗ 1985г.
Минск М-106

Судя по статье, человек не совсем понимал, что творит, и не знал многих тонкостей - отчаянный парень! Молодец. На будущее, ищи с кем посоветоваться, сейчас пронесло, а могло и не пронести.
На драйве читал недавно про бабу, которая, решила гидрокомпенсаторы поменять, сама. "Зашла в магазин, купила ключ на 10" - говорить. Ну и поменяла в общем с одним ключом на десять.

X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd

хорошая статья. молодцы парни. сегодня занимался тем же предварительно изучив статью. хотел немного обмануть судьбу и поменять шаровую не снимая рычага, но не судьба. реально не вариант. конечно если иметь спец.съемник то можно выпрессовать оттуда шаровую, но вот запрессовать туда новую прям там на месте это уже дело гуддини. после контрольной поездки по городу почувствовал себя на новой машине - реально небо и земля. шаровые выбрал тоже 555. в дальнейших планах замена всех сайлентбоков (при снятии рычагов обнаружился надорванный), рулевых наконечников и втулок стоек стабилизатора (стабилизатор уже стоял)

nissan sunny, QG16DE 1,6л АКПП 2003г. (сингапур) SuperSaloon Luxury Edishion

Да,молодец.Не каждый на такое решиться!!!

Nissan Sylphy 2000 года

Учитывая что они ходят 200 000, они того стоят. А заменить их на какую нибудь хрень смысла не вижу... Учитывая как люди втухали со щетками стартера, ставя от тазов, предварительно обточив их под нужный размер. Хватало на месяц. Поэтому экспериментировать тут смысла не вижу абсолютно.

Руководство, техническое обслуживание, ремонт Nissan Primera P11 2002г.

на днях менял прокладку под клапанной кышкой и решил заглянуть на шток натяжителя чуть не охренел (1см7мм)пробег 120000 по одометру ,бегает шустро расход небольшой ,как и следовало ждать сегодня загорелся чек ,цепь буду менять сам т,к не доверяю сервисам (если зделать хорошо зделай сам !!!!)как говарится ! мне вот интересно во что это всё обойдётся ??????????? может кто подскажет ???????

Nissan Bluebird Sylphy 2000г QG18DE 2WD