Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86, Установил термостат и электронасос. Мне не помогло. В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать. Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса. Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него. Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан? Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется? Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии. Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Serjik, Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.
a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .
специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно...
Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали...
Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000...
В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь... Победил всё таки так: Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных ~650 и я где то натыкавшись что некоторые не оч. добросовестные сервисмены тупо скидывают фишку с КХХ решил временно сделать так же, т.к. завтра край надо было ехать. Скинул, ничего не изменилось, заглушил. Завожу проверить, ок 650, как дохтур прописал)), но! при включении нагрузок (свет, кондей и.т.п.) обороты сильно проседали чуть не глохло... Выключил всё, вытащил ключ, подождал с полминуты пока машина "уснёт", надел фишку на КХХ обратно, завожу, схватила и тут же заглохла, хм... уже что то новое)) Завожу снова, завелась как ни ы чем не бывало, обороты при запуске скакнули чуть за 1000 и тут же встали на свои законные 650! Кондей, фары, обороты приподнимают, значит КХХ работает всё норм. Погазовал, заглушил, позаводил ещё несколько раз, все как по книжке! Вот так и победил)
Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи .
Испаритель кондиционера я не снимал, систему не разгерметизировал. Прочистил кисточкой, продул сжатым воздухом и промыл водой сверху. Прикинуть забитость радиатора отопителя... Скорее всего это невозможно. Напор может быть нормальным, но вода пройдет не через все соты и поэтому недостаточное тепло будет. Я когда промывал его, еще до снятия, делал из помпы стиральной машины промывочную установку на 220 вольт. Чайник подключал. То есть наливаешь воды в чайник, жидкость для очистки туда. Чайник кипит, помпа крутит и прогоняет всё через радиатор. Поток был хороший, но грязи не вышло.
Молодец! Три дня на такую работу, особенно без опыта -- вполне себе нормально. Я вот впервые форсунки дня три-четыре менял, когда люди говорят, что за час-полтора справятся.
А если просто промыть и очистить радиатор испарителя? Ну и прикинуть "забитость" радиатора на протоке воды через него? Может, он еще вполне годный и его еще можно будет использовать.
Все началось с осени , поездка домой в ростояние 200 км убила двигатель QG18 98 бензином и моей монерой вождения =((
Очень долго я не мог понять почему у меня дергатся машина на холостых, провал в газе, нет тяги, работа как у дизеля, цокание пальцев, в общем как обычно на форумах ничего не вычитаешь любая тема подходит к моей проблемме.
Что я делал :
1.Замена свчей зажигания
2.Датчик детонации
3.Промывка форсунок
4.Промывка дросельной заслонки (замена той самой прокладки кхх)
5.Сломался генератор (не в щёт но тоже расход)
6.4 подушки на двигатель с дуру =))
7.Заглушил ЕГР
8.Выбил католизатор
9.Замена масла на более вязкое
10.раз 5ть я ездил по диагностикам никто ничего мне не мог ответить находили любую причину содрать деньги(700р) за диагностику .
11.замена маф (результат был =)кушать птичка стала литра на 3 больше ..)
12.катушки пробовал менять с другого qg18 результата не было .
Вот в принципе и всё потом я осерчал =) на неё! и продолжал ездить с закрытыми окнами и громкой музыкой не слыша как поршня просятся на улицу=)
До не давнего времени а тут видетили потеплело =))) из за горячего воздуха во впускном коллекторе детонация на столько сильно увеличилась что я окончательно решил подпрезадуматся о решении данной проблеммы
Вспомнив сколько я денег сил и времени влдожил в двигатель я решил его заменить ! и точка .
В сервисе мне сказали так мы все ищем масла ,фильтра , и двигатель =)) меняем за день вечером ключи вы нам 40 000 !! мгм думаю ладно может где подешевле ?? в результате замена "просто работа" стоит 13-15 тыс поискал двигатель он в раёне от 12 до 20
думаю руки у меня растут полюбому из плеч =))) так что буду менять сам! нашел двигатель за 16000 купил начали грузить ко мне в салон т.к. везти его до блежайшего гаража 200 км , доставка не проканает =(( .
Когда мы его туда пихали стояло человек десять (работников)одна половина орала куда!!! он же не влезет !!! другая вы же его от туда не вытащите !!!!
все обошлось пару царапин на уплотнитьельной резинки двери и он уже у моего гаража =)))
гараж узкий =(( и без ямы =(((
Ну вот и настало утро загнал я её в гараж и вот таким образом поддамкратил лебёдкой
=) НУ поехали первым делом снят был капот чтобы лебедой за сам двигатель все это на чурки закинуть , потом радиатор !!! горьким опытом научин если что то тяжолое крутишь под капотом радиатор сытся от страха =))) нежный ведь он =)) антифриз слил давольно чистый после пробега в 20 000 км
Внимание !!! осторожно с фрионом я не подумал что там такое давление так пшыкнуло что сног до головы светился зелёниньким
дальше все просто и однообразно =)) снимаем воздухан акоммулятор я не трогал т.к. музыку слушал в процессе . и начинаем отщелкивать все фишки мать их заногу их там фигова туча =))блин =) не старался запоминать и записывать коса идет оплитая двс вокруг как цепь злата на дубе том =) и все провода дотягиваются до своего датчика по длине и разъёмам их не перепутать =) потом все вакумники и шланги топлива в топливо никаких затычек не втыкал всё что вылелось все вылелось мне на руки я их помыл под струйко бензина и пошел пить чай =)
открутил глушак сразу за католезатором вот больше нигде не трогал так он на пол упал и лежал там под нагами , балку снял ту на которой продольные подушки держатся одна была порвата =( хм хотя недавно менял одни словом китайское г.......о
привода решил не снимать посмотрел а они не мешаю только из ступиц вытащил и все !! вот тут был гемор со ступичными гайками откручивал вот этим инструментом
говорят можно горелкой гайки нагреть и они лехко открутятся но об этом я узнал потом
Но самый всётаки сложный болт это болт высокого давления на гидрач хрен до него доберёшся приходилось шевелить дигатель наклоняя его в перед "лебекой " открутил его вот оно
вот еще дельный совет осталось мне только снять две подушки и двигатель на земле берете за него рукой и спрашиваете дорогой!!!!!! а чего это я утебя еше не открутил расшатывая его из стороны в сторону =)) все то что шатаясь цепляется за раму нужно открутить стораясь немного запомнить что откуда ...
тут мне понадобилась помощь отца он подтянул двигатель к верху я вытащил с левой подушки длинный болт а с правой там 3 гайки нужно отвернуть головка нужна глубокая и насадка на вороток длинный ну вот и все!! двигатель на земле =)) гора с плечь =)пошёл опять чай пить =)) время ууже часа 4 было .
теперь разоеденяем автомат с двигаетелем нечего сложного покругу болты откручивам и вот блин не рассоеденяется что же делать паника =)))) а нееет это вы про стартер забыли там верхний болтик крепко спрятался его мы от туда выкручиваем и готово располовинили =))) только мешает теперь длинный привод
там ничего сложного между гильзой привода и автоматом втыкаем отвертку наизлом берем её ииии блюм привод в руках !!! а дырку в атомате затыкаем чистой тряпкой =))) дабы не потерять лишнию жидкость , да и грязь там лишняя будет это точно .
да еще очень дельный совет!!! прислушайтесь !!! когда разедените двс и автомат на маховике увидите гидромуфту (помоему так называется) крепится на 4 х болтах двигатель сразу переворачиваете на попа что бы из неё не вытек дикстрон откручиваете ИИ!!! встовляете АКУРАТНО в автомат осторожно там сальник и пазы все наместе гидро муфта утоплена в автомат потом обратно скуручиваете автомат с новым двиглом не прикручивая гидромуфту к махофику двигателя вот когда двигатель будет весеть на подушках под него заглядывате и между двумя поддонами будет окошко в виде полумесяца вот через него и прикручиваем муфту к маховику
сколько пробегу у нового двигателя я не знаю говорят не больше 80 000 но дааже те 80 000 японии =))) что наши 300 000 сами знаете вот фото клапана холостого хода с нового двигаетля
ну вот и все прикрутил обратно новый двс к автомату и и все это прикрутил к раме понадобилась еще раз помощь отца помог с подушками он шатал лебедой двс я крутил болты =))) и пошли ужинать спать день закончился в 8 вечера =)))
На следующий день все началось с головной боли подсоеденит все фишки и все шлангии на место уууу капец капец капец !! вот!! потом проще, балка, глушак осторожно метал на болтах глушака потерял свою былую силу=)) привода, колеса, радиатор !!! откажитесь от такогшо удовольствия быстрее попробовать завести двс сначала все жидкост а жидкост все сливают на томожни и помпа на сухую может сгореть короче мало приятного. Залил гидрача, дикстрона, промывочного масла, антифриз и вот он момент истины =)))))))первые секунды 4ре тихо нет признаков отпускаю ключ и со второго вжика двигатель моментально заводится и начинает троить =(((( сразу услышал шланг сапуна поставил наместо и все как часики !!!! а потом прикрутил капот вы ехал за двор и иииииии =))) ну рассказывать вам то что у машины динамика в 3 раза увеличилась и роаботать плавнее стала и шумов в двигателе нет и и и и и и и до бесконечности =)))) ах да потом конечно же........
Всем спасибо за внимание =) все обошлось вместе с шашлыком и пивом 20 тыс . руб.
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
...я тут кое что уточнить хотел у автора- а клапан завихрения на старом смотрел???? если он подклинит, идёт детонация, и машина ни едет! Синдромы описаные, точно от него!
--------------------
Ремонт и диагностика автомобилей Nissan в Новосибирске. Тел. 8-961-875-5916
я в своем санньке в багажнике вез ДВС от мазды 3, отцу меняли, ДВС нашел с перевертыша за 12т.р., менял мастер за 7 т.р. Ты проделал большую работу сам, тебе +
За работу по замене - Герой конечно! Но, что было в итоге с прежним двигателем? Неужели не интересно? Вот будет весело, если там была не значительная поломка, которую, с такими руками и мозгами отличными, можно было бы самому сделать....
у меня тоже самое было все говорили движку хана масло жрал дико литрами и звенели пальцы не было тяги, заменил датчики температуры и теперь нет проблем масло теперь не жрёт и работает нормально движок.
Убил двигатель 98 бензином?.. Можно по подробней. Я стабильно раз в месяц заливаю 98 на подсолнухе, разница ощутима . Езжу на sylphy 4 года, двигатель как у тебя и вродебы не чего. Не ну а так красава. Респект, я бы на такое не решился.
Это жесть 
а зачем тебе шторки на передних стеклах))) прячешься от кого то 
