1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
toshaa, а почему может быть по-другому то) ведь тут от фары зависит) а ксеноновая у тя лампа или галогеновая, уже не суть) может, тока т.к. температура свечения выше, то шторку потолще надо
Сообщение отредактировано 10 декабря 2008 13:26. Редактировалось 1 раз(а)
toshaa, ОПА? Если одинаковый цоколь то и крпеление лампы в фаре такое же должно быть) а иначе смысл от типоразмера цоколя?) лично у меня, крепление лампы в фаре точно такое же что у ксенона, что и у галогена
mizhik, температура свечения, это не температура накала от цветового тона температура ксеноновой лампы не меняется, разница там только в составе газа, (насколько помню) для того, чтоб добиться нужной оттенка. А вообще, ксеноновая лампа греется меньше галогенки.
Когда ты корректором поднимаешь или опускаешь ближний свет,чтобы не слепил встречку и тебе все видно было! То и дальний вслед за ним опускается и поднимается, если фары нормальные!
совершенно верно, корректируется же не цоколь лампы, а фара целиком)
так что вопрос несного не корректен, т.к. корректируется не лампочка, а фара т.о., чтобы пучок света не слепил. а и у ближнего и у дальнего пучки сонапрпавлены) но дальний - рассеиващий, именно поэтому он слепить будет в любом случае, а в городе и при встречке на трассе ты обязан ехать с ближний. так что ответ очевиден)
Сообщение отредактировано 27 января 2009 13:00. Редактировалось 1 раз(а)
А вообще, ксеноновая лампа греется меньше галогенки.
Приведу простой пример. Домашние лампы на 220 V. Сравните температуру обычной лампы и лампы дневного света, или сейчас появились так называемые энергосберегающие. Все станет понятно. Тоже самое и в авто галоген и ксенон. У ксенона еще блок- розжиг стоит, почти тож самое что в дневной лампе. ( примерно конечно). Но при установке ксенона на авто ГАИ при прохождении техосмотра требует чтобы был корректор фар. При его отсутствии тех. осмотр не засчитывается. По крайней мере в нашем регионе это точно
Сообщение отредактировано 27 января 2009 13:28. Редактировалось 3 раз(а)
ведь тут от фары зависит) а ксеноновая у тя лампа или галогеновая, уже не суть) может, тока т.к. температура свечения выше, то шторку потолще надо 
