Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
toshaa, а почему может быть по-другому то) ведь тут от фары зависит) а ксеноновая у тя лампа или галогеновая, уже не суть) может, тока т.к. температура свечения выше, то шторку потолще надо
Сообщение отредактировано 10 декабря 2008 13:26. Редактировалось 1 раз(а)
toshaa, ОПА? Если одинаковый цоколь то и крпеление лампы в фаре такое же должно быть) а иначе смысл от типоразмера цоколя?) лично у меня, крепление лампы в фаре точно такое же что у ксенона, что и у галогена
mizhik, температура свечения, это не температура накала от цветового тона температура ксеноновой лампы не меняется, разница там только в составе газа, (насколько помню) для того, чтоб добиться нужной оттенка. А вообще, ксеноновая лампа греется меньше галогенки.
Когда ты корректором поднимаешь или опускаешь ближний свет,чтобы не слепил встречку и тебе все видно было! То и дальний вслед за ним опускается и поднимается, если фары нормальные!
совершенно верно, корректируется же не цоколь лампы, а фара целиком)
так что вопрос несного не корректен, т.к. корректируется не лампочка, а фара т.о., чтобы пучок света не слепил. а и у ближнего и у дальнего пучки сонапрпавлены) но дальний - рассеиващий, именно поэтому он слепить будет в любом случае, а в городе и при встречке на трассе ты обязан ехать с ближний. так что ответ очевиден)
Сообщение отредактировано 27 января 2009 13:00. Редактировалось 1 раз(а)
А вообще, ксеноновая лампа греется меньше галогенки.
Приведу простой пример. Домашние лампы на 220 V. Сравните температуру обычной лампы и лампы дневного света, или сейчас появились так называемые энергосберегающие. Все станет понятно. Тоже самое и в авто галоген и ксенон. У ксенона еще блок- розжиг стоит, почти тож самое что в дневной лампе. ( примерно конечно). Но при установке ксенона на авто ГАИ при прохождении техосмотра требует чтобы был корректор фар. При его отсутствии тех. осмотр не засчитывается. По крайней мере в нашем регионе это точно
Сообщение отредактировано 27 января 2009 13:28. Редактировалось 3 раз(а)
ведь тут от фары зависит) а ксеноновая у тя лампа или галогеновая, уже не суть) может, тока т.к. температура свечения выше, то шторку потолще надо 
