При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
мыл на мойке двигатель. сразу сказали ответственности они не несут. Ничего не накрывали ничего не отключали. Тупо керхером и пеной. Завелась сразуже, сел поехал.
В салоне пластик на дврях чистил от следов обуви и др. грязи, так с эти отлично спровляется растворитель, только надо сразу протерать сухой тряпкой чтоб разводов не остовалось и пластик не разъедало, короче весь белый пластик им моно тереть.
Недавно сам менял масло на ниссан Fluid D путем частичного слива, слилось 4 литра, разобрал поддон и фильтр грязи немеренно (то есть металической стружки). Пробег 65000. все помыл продул сжатым воздухом. не смог обратно закрутить этот злаполучный болт с гайкой. от сюда вопрос, поковырял проволокой в этой дырке ничего похожего на гайку не нащупал, да и гайку явно от туда не достать(если только не разбирать гидроаккумулятор или что там еще), конечно если она там есть, помоему там просто отверстие под болт и ничего похожего на гайку нет. оставил болт в кормане и поставил все без него. залил через щуп 4 литра, погонял по переключателям с Р на D. и все! все работает хорошо, ничего не гримит, проехал уже 2500км.
Парни заменил эту проклятую прокладку, обороты выросли. Ни один вариант обучения не помог. Хотя раньше пробовал по мануалу, помогло. Сейчас ни в какую. Плюнул поехал на сто, отдал 250р и все пучком. Холостые 700, а вот про D он мне затирал что может быть и 550 это норма, но если вибрицая то подушки двига надо смотреть. хотя можно попросить какие хочешь обороты, все выставит.
А смысл тогда делать тюнинг для такой машины, нулевик который может что-нибудь выдать только на двигателях большого объема и наличии турбины к тому же чистить его в наших условиях постоянно, в туже топку прямоток. от этих введений получаешь 2 л.с. (и то которыми можно воспользоваться на высоких оборотах) и увеличиваешь расход на литр. С роспоркой соглашусь, устойчивость на глаза. Здесь тюнинг больше для красоты для души и только.Svyat,
наброски с помощью фотошопа дают пищу для размышлений и последующих действий для преобразования авто. но если у вас тут пишут только о том что зделано, то извиняйте.
у меня стоит в железном гараже. на автозапуск не ставлю. завелась с родным акумом с первого раза, прогревалась долго. километров 40 проехал вроде плавно а потом затарахтела, такое ощущение что свечи или свеча не справляется со своей обязанностью. в общем то нормально звучит то нет. сеня тока засунул картонку больше ничего нет. стойки умерли полностью, вместо них получились просто палки ( бух бух бух) . заехал купил новые свечи 6Е и все, дерганье уменьшилось, почти не ощущаю (тьфу тьфу тьфу). поскорейбы тепло.
как вам парни морозы? у меня не смогла завестись в -27 после 3 часов простоя (на ветру к тому же) с родным миниатюрным акумом, думал без рук останусь пока прикуривали. А когда завелась не отличить по звуку от трактора Кировец, и потом еще час ездил как будто на тракторе. Вопрос: если по звуку движка прогрелась, то что так тарахтит при нажатии на газ? запасайтесь хорошими акумами или забейте лучше на езду во время морозов.
Foss, да свой, вот только наклейку твою не сразу разглядел, только когда ты впереди погнал. Кстати тож надо бы наклейку, сколько стоит это удовольствие?
Androl, по одометру 62 тыс., но может кто и скручивал. Звук на холодную раньше был как у дизеля, но недавно звук стал мягче (тише). я и подумал мож натяжитель натянул цепь, а может когда холода ударили, металл же при низкой t сжимается, поэтому звук и тише стал. Но вот когда прогреется становиться слышно как чтото побрякивает в моторе.
интерсный вопрос про O/D, я постоянно езжу на 3 передачах и только если еду больше 60 вкл O/D. мнекажется на 3 пердачах машина порезвее да и расход вроде меньше. Вообще частое вкл\выкл O/D сказывается как-нибудь на автомате или нет?
. заехал купил новые свечи 6Е и все, дерганье уменьшилось, почти не ощущаю 
(тьфу тьфу тьфу). поскорейбы тепло. 
