Никогда не тормозите одним затяжным нажатием на педаль тормоза. Всегда старайтесь произвести несколько плавных и последовательных нажатий на педаль тормоза. Во-первых значительно сокращается тормозной путь и Вы в большей степени избегаете экстренного торможения. Во-вторых, последовательные мигания стоп-сигналов привлекут большее внимание водителя ТС едущего за Вами, что заставит его быстрее среагировать на Ваше торможение, если даже он задумался в пробке или на что-то отвлекся.
ALLexx, у вас по ходу холодает поэтому подклинивает к х х ,почитай тему про обороты это 95%проц связано с этим. машина подергивает когда холостые не встают на 650
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Tinkz, где это коробка подстраивается, покажи хоть одну тему про коробку в которой на нисане коробка подстроилась под твою езду
Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
ALLexx, у тебя педаль походу не заклинивает?, если клинит , то надо регулировать болт который не позволяет уйти барабану ,где он становится в овал. посмотри, поэтому и рывок, он еле заметен. но находиться на предели возможного поворота. может чуть мудрена, попробуй разобраться
maxim_ma Такая же гребля ка у тебя, abbyy Пробовал на холодную в -12 считать ошибки , ошибок нет , сказали попробуй поменяй КХХ . и все тут , а вось нормализуется , поэтому пишу номер телефона так как редко захожу на сайт 89507300163.Челябинск
Добавлено спустя 6 часов 47 минут 4 секунды:
что мало у кого такие симптомы , как отрицательная темп. так сразу обороты не падают меньше 1000-1200 , приходиться перезапускать . Эй есть кто нить с тем же
Сообщение отредактировано 5 ноября 2009 13:51. Редактировалось 1 раз(а)
Dans, посмотри маф обязательно, т.к.даже обороты на холостых она держит , то комп в свою очередь думает,что где-то нужно 3000тыс. оборотов и вливает ей один бензин, это говорит о том ,что датчик расхода воздуха потихоньку приходит вне годность и неправильно регулирует подачу воздуха. С уважением наутилус
Я думаю надо попробовать сканером продиагностировать для начала ,он тоже кое-что показывает, а лучше ехать хотяб в специализированный сервис,что по цене 50 это короба должна быть в идеале , чуть ли ни новая
А вот когда я был поменьше ! Мой отец купил вазовскую пятерку ,как и откуда незнаю , но раньше она была праворукой ,единственное что теперь ее выдавало так это дворники махающие в другую сторону
А я скажу не от себя, а от журнала за рулем ,что подвесочка то достаточно износоустойчива и живуча, а с дуру можно и сломать. Так ,что господа не отчаивайтесь ( но не так страшен черт как его малютки)
А просвет(клиренс) воще ништяк , только с бардюров не прыгайте и не думайте о том,что вы на джипееееееее
Сообщение отредактировано 5 мая 2009 14:21. Редактировалось 1 раз(а)
yura_n, Как это никто не снимает, да всегда надо клемму скидывать(всегда), хотя бы ради страховки-перестраховки, да хоть дать (образно выражаясь) отдохнуть , а вдруг что нить еще ,кака ошибка сброситься . Хотя замечу ,что менял прокладку хоть с откинутой клеммой, комп все-равно обороты изменил. Наверно ско- не снимает либо сильно уверенные в себе , либо и двиг со включенным аккумом моют.
alex11_1977, Я неделю назад в челябинске купил ориг-ый маф за 2650. Предлагали компромис 037бош от тазика за 1950 экономия 1т.руб. Единственное, что фишку к нему еще за 30рублей (просто рублей) надо докупить было. Но всетаки остановился на оригинале. Поставили ,но самое главное _мало поставить, надо еще обучить с помощью карманскана или еще какого либо диагню прибора. Потому-что комп, до сих пор может быть приучен к старому мафу.
Xelix, У меня тоже лямбду отсоединяешь , а изменений ноль(лямбда 5ти проводная причем) чек загорается не с первого раза. Все у тебя в поряде (можно диагностику сделать) и посмотреть еще ребята тебе пишут сверху посмотри тему клапана завихрения воздуха . У самого было .До этого сталл тест 1800, клапан открыл 2300, а ехать раньше вооще не хотела
ilnur777, А ,что скажешь про книжку по которой ремонтируют наши машинки, такое ощущение что ее ни у кого нет. Там есть самодиагностика. И для 1,5 и 1,8 и 4wd с 2000-по 2002
Сообщение отредактировано 21 апреля 2009 10:15. Редактировалось 1 раз(а)
Лично у меня залит был при покупки видимо D( розовый),при замене на компе у них выскочила J, убедили залить J. Поездил я голову поломал и решил заехать в наш яповский магаз. Там вышли к машине вместе с продавцом ,он поднял капот и пальцем показал на шильдик под капотом (иероглифы-иероглифы и лишь одна англ. буква D). Говорит что для простого автомата с механическим приводом нужно лить D, хотя и J впринципе тоже подходит(там присадки дополнительные), Но они продают D. для таких машин. т.к ; шильдик под капотом явно говорит D,их компьютерная инфа выдает D и в третьих если вы поедите на J и увас ,что либо в коробке навернется нам не хотелось бы с вами устраивать разборки. Одухотворенный этим везким доказательством поехал я в сервис , где мне залили ранее J (оно по цвету ближе к ораньжевому), начал с ними спорить и доказывать , что нужно поменять масло снова и причем без денег , так как даже шильдик под капотом говорит вам, а вы верите своей программе.Они мялись мялись в итоге залили снова D, как пологается 11 литров гдето под давлением прогнали и воть. Я рад машина рада , а больше всех была рада моя жена, так как после тазиков мне наконец не приходиться плясать шаманские танцы вокруг автомобиля!
Попробую высказаться , чтобы снять этот шаговый приводящий к открытию того самого клапана , а узнали ,что он сгорел типа прозвонив проводку через мозги вытащив их с правой сторны в районе стойки (если стоять лицом к двигателю), поочередно прозвания контакты и каким-то нехитрым способом еще и через ЕГР. Мультиметр показал на 4 -х обмотках этого шагового разное сопротивление 27 на 2-х и по 38-40 ОМ на двух остальных , тем самым сервис- мен объяснил мне его не трудоспособность, тобишь возвоможно на 90% он погарел. Теперь вопрос как снять его и заменить, еще бы знать цену, потому как снять его очень проблематично даже открутив все болты он упирается во втягивающее стартера. Вот Пикус такой-растакой. Очень бы хотелось узнать если клапан постоянно открыт , к чему это приводит
маНАХ, Попробуй обучить через Карманскан или любой другой диагностический прибор. чтобы посмотрели положение винта стопорного на ДЗ и болта положения оборотов . все будет в норме , знающий диагност с этим легко справится.
chipars не согласен, вы наверно может непр. поняли . есть болт , на барабанеДЗ, а есть стопорный винт вот по нему с помощью щупа и мультиметра выставляют положение датчика дрос. заслонки
Сообщение отредактировано 7 апреля 2009 10:49. Редактировалось 1 раз(а)
сломать. Так ,что господа не отчаивайтесь ( но не так страшен черт как его малютки) 
