Скажу тоже, было -23 . машина простояла 3 дня .пошел пускать. Прежде прогрел прямо открытым огнем , скрутил бумагу в трубку и очень аккуратно зажег, грел картер, больше нигде. Прошу заметить пламя , вернее тепло от пламяни сосредоточенное только в одно место картер , не расспростронилось никуда, имею ввиду . что нагреться немогло ничего кроме масла. пускаю с полтыка , обороты идеальны.

sl,
Напомню вновь симптомы и признаки:

1. Проблема повышенных оборотов наблюдается только при отрицательной температуре (ниже -10). [/color]не согласен после 0 градусов , у всех
2. Проблема повышенных оборотов наблюдается только когда ДВС полностью остужен (не менее 2 часов на морозе). НЕТ бывает и после 15 минут стоянки в зимнюю сырую даже такую никакую до -10 градусов
3. Оброты нормализируются при перезапуске ДВС. Это точно[color=#33FF33]
4. Проблема отсутствует на ДВС с электронной ДЗ (но там и мозги другие)
5. Втрой стадией проблемы является на ряду с повышенным ХХ скачущий ХХ в рамках 1200-1700 об/мин с периодом в 0,5-1,5 сек. Не очень понятно , что подразумеваешь перед 2-ой стадией

Щас смею высказать, но логичную увязку всего этого , форсунка может бенза с перерывами доливает, причем с такими, которые не понятны (неправильно дозирует)

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

у меня форсунки надо на десятке менять . засалось все там, прогреется ,тоже мля подгазовывает

Добавлено спустя 37 секунд:

на десятке 10 шаговых поменял

ребят тут тема одна , но рассматривается пряма 2 варианта оборотов 1. в движении и 2.запуск с перзапуском. Предлагаю не обижаться, а создать тему 1 новой (например обороты при движении. Так как тема 2. ей гораздо больше посвящено сообщений. Иначе мы все запутаемся,NoComment, тут старался понимаешь и опять начнется хупростишь.

У меня точно так же , нынче зима правда задалась сильной

у меня лично, чем холоднее ,тем лучше ХХ, щас воще проблем нет
почти


Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

я тоже егр разбирал ,и чистил, тема скорей в темп. датчике, в каком нужно покопаться

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

но не маф

1.Я в данном тексте не веду речь о том , что необходимо ждать когда машина прогреется включать печку, с лопнувшим стеклом это всем известно , просто говорю не сразу включайте .хотяб через 30 сек
2 (просто утрирую, для пущей важности действий , сильно то всеж заморачивать не надо) Никого не призываю к танцам с бубнами, Если откроешь капот на тазике Ваз 2110 включишь зажигание слушаешь что там перед запуском все настраивается. можете для эксперимента сами послушать. В итоге , что ваз , что силф принцип одинаков . насос и клапан не сразу настраиваются , Отличия тазик учить не нужнотак досканально.

NoComment
Товарисчи-коллеги по силфам мне кажется мы щас можем запутаться и начать все снова даладом. Maф NoComment,, как ты думаешь? после замены датчика в мафе ,что-то должно было измениться, мне кажется нет, у меня новый маф стоит. Вот про ЕГР мне кажется более реально.
Еще заметти , призываю всех провести эксперимент.(мне помогает). Очень важно, рас наши машины обладают способностью учиться (как это не странно, тогда и учите их)
И так эксперимент! спокойно подходим , включаем зажигание, ждем 15-30 секунд, очень четко поворачиваем ключ (пускаем), при пуске особенно после долгой стоянки потребители вплоть до майфуна, просто уже уж если считать электропотребители должны быть выключены. Когда машина пусканулась, ненужно сразу включать печку, песни громко, дайте машине очухаться от стоянки и от холода, когда обороты станут ровнее, включайте хоть все. Погрели машину (на приборной панели 50 градусов) , погрели коробку переключениями , легко и непринужденно начинаем движение на низких оборотах. В последовательности действий и есть (как таковой) процесс обучения, лично я назвал бы прцесспривыкания машины и привыкание КХХ. Потом хоть как можете ехать.
Остановка перед стоянкой на долгое время. Так же все спокойно поотключали (зеркала незабыли сложить , это к слову), поставили в режим стоянки, выключили свет, слышите как двигатель от нагрузки избавился. Так же четко выключили зажигание.
Данный процесс повторяемый с периодичностью действий, такого спокойного и последрватьльного выполнения ,приводит к привыканию машины. И вообще к бережному отношению к своему автомобилю.
Хочу сказать еще. На машине ездит и моя жена, она очень бережно относится к ней и у нее почти никогда при любом запуске нет повышенных оборотов.

Подведем итог. Итак для нормального пуска и оборотов можно сделать вывод; надо включить зажигание , подождать 10-17 секунд, чтобы инициализировался датчик температуры , только тогда пускать. Правильно!?

вот такие они наши умельцы

Добавлено спустя 51 секунду:


попробуй только машину надо наночь там на улице

у меня 52ah был махонький хонда на 35 ah

BaLLaMuT,
не отчаивайся , лично я даже запереживал сильно, но мы все знаем,что не только Челябинские мужики суровы, но и сновосиба надеюсь тоже (все будет гуд)

slavio,
surgut007,
Такие вещи пишите ,ашь волосы дыбом встают

Den Саныч,
Конечно нужно написать ,что такое сделал ,что все в норме, можно даже стерио и видео, ходяб без обучения, а так манипулируя (как будто) обучаешь .

А ты вместо клем, там переходников-шмиходников, не мог просто поставить аккум. с клеммами уже готовыми (маленькими) и нет проблем. в стольном граде Тюмень таких аккуумов пруд пруди. (просто незачем бабушку лохматитьтойсть клеммы)

прощаем, только кто там нас( разводит) почитай умную книжку коллега , можно и по сто , а можно и по сто тридцать наматывать, дело не в этом тыже сам знаешь небось экзибита смотрел " тачку на рассскачку_прокачку- там вооще америкосы никогда не меняют масел , а итог машина едет, но как?
кстати, проблема вибрации, и неправильной работы двигателя решаема просто: установкой защиты картера, ибо просто напросто холодный воздух задувает и движка мерзнет постепенно, на днях установлю.
Здесь пожалуйста . если есть возможность напиши ,как защита влияет на дроожжание дрыгателя, это вооще нонсенс. Ведь двигатель нагрелся он теплый, что дальше.

действительно полный бред. Только вопрос , сколько можешь развить на птице , если больше 130 то воще полный бред с цепью.

а не ровный зум! это по стрелочке тахометра , что показывает на холостых(дергается, выше нормы , что там доктор скажи)

cam, ты легко запускаешься этой лютой зимой ?

антифриз отведи, антифриз подведи, еще нам бубен шаманский нужен

Alex708,
Приветствую всех Так и не понял ответа или просто на вопрос не было ответа. Тогда поставлю вопрос по другому. У нас что температурный ограничитель, может уж так понятней будет. Конкретный вопрос конкретный ответ, ато вокруг да около наш народ очень любит ходить с демогогией. Если , что не так попьем пивка.

надо, надо Нам ответ. а то мочи больше нет

Alex708,
Респект тебе "человек тщательно описывающий заморочки", хотелось бы в теме получить ответ на написанные тобою слова.
(Ну опять 25. В каждой ветке где есть слово зима одно и тоже. Повторюсь... японские двигатели не хуже наших и должны заводиться. Да японцы определили критическую точку 24-25) Вопрос! ; "как они определили эту критическую точку, т.е. каким образом все это обусловлено на наших силфах. Каков сей девайс ?"

ребят вы тут говорите про свечи. про аккум и никто что ли не заметил, что если температура зимой -24 (как например у моей машины ) вооще не пускается , все чечки аккум свечи, все в отличном состоянии. такая вот тенденция короче. Стартер даже в -30 крутит без проблем , масло мобил 1 синтетика 5в40. чуть выше пример -22 запуститься. Во такой вот вопрос, кто знает мож.

оочень интересно еще поподробней пожалуйста почему буквы разные то

Den Саныч,
где делал у какого гения поскажи тоже поеду туда

romati,
клапан завихрения воздуха https://sylphy.ru/forum/sylphy/engine/2008-08-30/vopros-po-razgonnojj-dinamike-s-qg18de/page/7/ вот тут посмотри с этого листа и далее

romati,
у тебя может в клапане дело все. а то мне катализатор пробили , динамика действительно прибавилась, но при этом и был еще и клапан закрыт. есть он у тебя или нет не могу знать. По поводу ТО , вы видели свое ЦО, или есчо нет. Если шоха ваз 2106(все познается в сравнении) на ЦО показыват и без него чудеса. то у нас то меньше раза в три. Приведу пример : замерили до выбивания, и после (хотя он мог прийти в негодность) сильно нет разницы по показателям, но до шестерки вазовской, ниссан еще должен был и глушак пробить и бензин с маслом на этот замеряющий элемент вылить и поджечь факелом (это все афоризмы в действии), чтобы покрасочней. Только звук стал позвонче и грубей, про расход: чисто мне показалось что стала больше есть, эти мены сервисмены-клоуны (хотя спорить не буду) пусть не пи-т , что расход уменьшается, если вы посмотрите для чего нужен каталик и как происходит весь проц. выхлопа, может и подумаете , но тем не менее хочу сказать, что этот процесс удаления приводит к некоторым положительным результатам описанным создателем сей темы. Тема действительна интересна.

Сильф,
это сэр у вас машина хорошая ,что разницы не чует . моя тоже не чует , а у многих прям так просто радуются

кто теперь ставит кхх для эксперимента, вот термостат-то это просто, а кхх

олег,
почем брал