С ПРИХОДОМ ЛЕТА...Главный датчик в машине - это указатель температуры охлаждающей жидкости. Он всегда должен находиться под вашим вниманием. В багажнике всегда должна быть канистра с водой,(если нет антифриза)на случай утечки жидкости с радиатора(напр. обрыв/срыв резинового патрубка),её всегда можно залить в радиатор,и доехать до сервиса или магазина.если температура поднялась выше нормы,необходимо остановиться и заглушить двигатель,дать ему остыть,выяснить причину и только после этого доливать жидкость НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
aksjet, я немного не понял, может от того что слаб в ремонте, но зачем тебе рычаг, если тебе сайлент порвали, может тебе сайлент нужен?? Если что, то у меня два сайлента валяются на передние рычаги задние, если я правильно выразился
В прошлые разы собирались в 14:00 или около того, ранее говорили, что это оптимальное время, чтобы все могли приехать на встречу из разных мест, а по поводу даты, я сколько читал, то не увидел ни одного голоса против 01.10 так давайте именно 01.10 и соберемся и прекратим спорить. Если я неправ, то поправьте меня!
Друзья, у меня вот какая проблема. Ехал на море, дай думаю заправлюсь, подъезжаю к заправке и, не успев отановиться у колонки, заглох на D. Очень этому удивился, заправился и дальше поехал. Доехал до места нормально, без проблем, но как только остановился у места отдыха сразу заглох. Что характерно, заводил занова, на N и D работает нормально. Обратная дорога домой стала еще веселее: начал глохнуть на каждом светофоре, обороты плавали, на холостых в пределах нормы, как только включаю D начинало глохнуть, приходилось резко переключая с N на D быстро нажимать на газ и резко трогаться, чтобы не заглохнуть. Выехал на трассу, а машинка набирать скорость не желает, давлю на газ, а ее колбасит и загорелся ЧЕК, начал набирать неторопливо скорость и в итоге более менее нормально доехал до дома. Пробил по компьютеру, показало ошибку P0100, как и Serega574, решил заказать этот датчик, мне сказали будет только в будущий вторник. Решил пока его жду сам MAF почищу, чистил снимая клемы с аккума. Когда всё подключил ошибка исчезла. Но проблема осталась, только теперь на N обороты в норме, а при переключении на D обороты падают до 500. Поехал на диагностику, ошибок ни каких, все датчики работают нормально, даже датчик MAF. Объяснив диагносту проблему, тот сказал, что надо почистить форсунки ультразвуком и почистить сетку топливного фильтра. Короче сделал я все это и свечи поменял, но обороты всё-равно падают на D. Прокладку КХХ менял и всё там чистил. Короче я в ступоре. Может кто чем поможет???
А я вот собрался опробовать место под названием Южная Озереевка, так кажется называется, кто был там, поделитесь впечатлениями... Serjik, ты не пребедняйся по поводу полномочий, флаг, на сколько я помню, у тебя?!?! Значит тебе и собирать
эти слова не про Геленджик, хотя тусовщикам он и нравится, но море всё-равно грязное и чище не становится. А насчет отдохнуть в разных местах, эт хорошая идея, будет потом с чем сравнивать
henk, ты прям раздраконил своим бассейном, мечтал о частном доме, а теперь о частном доме сбассейном придется мечтать))))
Цитата: sasha_93rus
Был в поселке Лермонтово
ну ты и залез в тьму-таракань, за эти деньги можно и по-приличнее место для отдыха найти, к примеру х.Бетта, да или таже Архипка - и море почище и трассу перебегать, идя на пляж, не надо
Serjik, Я не про август говорил, а вообще, сентябрь вообще подходящий месяц, ток ближе к концу месяца. Просто надо же настраивать заранее народ, ччтобы прикидывали и высказывали свои пожелания
Всем привет, выпал из жизни, в связи снапряженной работой последние месяца полтора, кое как выкорабкался и подумад: Друзья, а не стоит ли нам задуматься об очередном слете???
Получается, если у меня после чистки не стали скакать обороты, как многие писали, значит я пропустил то место во время чистки или плохо его почистил?!?!?! И, поскольку, многие чистили всё машинально, нужно, чтобы следующий форумчанин, который решится чистить там всё, прочитал внимательно последние коменты и для всех собравшихся сделал подробный фотоотчет проблемного места, чтобы понять, действительно ли это и есть причина !!!
Сообщение отредактировано 11 июля 2011 14:19. Редактировалось 1 раз(а)
Вчерась ехал в восьмом часу вечера по красной, гляжу, обгоняет меня в районе драммы вродьбы и одноклубник, так как на заднем стекле наклейка(правда какая-то колхозная, носайт наш написан). Скорость была небольшая, но его поток двигался быстрее и я не смог его догнать, чтобы поприветствовать. Номер машинки 767, букв не помню, серебристый блюб. Товаришч, если ты наш обращай внимание на своих и будет тебе счастье)))))) И, всё же, встретить одного из наших приятно было))))
Тоже начитавшись страстей заменил эту прокладку, на шаговом налет огромный был, да и так всё вналете было, видать я первый из владельцев машинкой, кто решил там почистить. Собрал все обратно, завел, обороты в норме никаких завышений, НО появился один нюанс, при езде, если бросаешь газ обороты резко падают (примерно на 500 или меньше), а потом поднимаются до оборотов, характерных скорости движения, при этом иногда ошушается небольшой пинок. У кого какие мысли на этот счет???
За что тебе огромное спасибо!!! ( в связи с помощью определения причины неисправности). Пообщавшись с продавцом в магазине, сделал вывод, что этот датчик больное место у ниссанов и часто выходит из строя, следствием чего данный датчик постоянно в наличии у нас в городе и стоит дешевле, чем на exist выдает цену. А инжекторщик один просветил меня, что датчик коленвала и распредвала по сути одно и тоже и взаимозаменяемы. Так что если именно по причине отказа датчика коленвала вы заглохните, то смело можно поменять местами с датчиком распредвала и, по крайней мере, доехать до ближайшей мастерской
Stormer, Еще бы понять как добраться до этого датчика, то что он сзади двигателя эт я понял, но конкретно где не пойму, буду капаться. Еще, на exist выдает, что этот датчик для 1,8 движка, а у меня 1,5????
Сегодня хочу попробовать еще одну идею, подсказанную мне водителями фирмы. Они высказали предположение, что при заканчивающемся топливе в компе срабатывает защита и следствием идет незаводка машины, так вот если скинуть клемы с аккумулятора на какое-то время, то всё сброситься и машинка заведется, надеюсь так оно и будет
мастерская в пределах 2-х километров, потащу буксиром черепашьим ходом, если в чем неправ напомни, будет полезно
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Цитата: sasha_93rus
А просто замерить давление
конечно вариант, но для этого всё равно машинку тащить надо в мастерскую, ко мне никто приходить не хочет. Отговорка стандартная: выезд платный, а если не насос надо будет глубже смотреть и всё равно в сервис тащить(((
