Полезная Информация

Снял, замерил
При комнатной температуре(примерно 24-25 градусов) - 2,02 кОм
на улице (примерно 7-8 градусов) - 2,85 кОм

вот собственно и он(качество не очень получилось - близко да темно)


Это совсем в другую степь надо лезть... пожже посмотрю

у меня такойже блок климата
только номер 27500 6N110 3W830 34700

Как вариант можно посмотреть здесь.

Попробуй рычаг переключения режима скоростей подвигать туда сюда. У меня раза 3-4 из-за него было такое. Видимо там контакт пропадает. И как-будто на передаче пытаешься завестись.

Выкладываю схему (лишнее убрал) из книжки по силфи.
Моё мнение
В первую очередь нужно найти реле и проверить его работоспособность.
Если реле работает, то проверить -
приходит ли "минус" на разъем для реле при включеном режиме парковка (или нейтраль).
приходит ли "плюс" на разъем для реле в положении ключа "старт"
Если нет искать почему.

Добавлено спустя 50 секунд:

lickin, вот хорошая колхозная вещь

спёрто на там же можно найти фотоотчет по замене рулевых тяг.
У себя менял с помощью рожкового ключа на30, укороченного болгаркой - ну ооочень неудобно.

Можете считать меня ненормальным, но мне нравится решетка радиатора от Приоры... Не штатная конечно, а тюнинг. Вот
Учитывая, что у меня хром на фарах, зеркалах и ручках дверей, думаю, смотрелось бы...

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:

Ну а если по теме... что-то напоминает ваша решеточка

Проехал примерно полтысячи км., полёт нормальный
Маркировка датчиков следующая:
неисправный: PBT-GF30 SG18000 3X16B6 A29-630 BJ1
неисправный: PBT-GF30 SG18000 3Y03A5 A29-630 BJ0
Датчики коленвала и распредвала взаимозаменяемые.
Первый находится под стартером, доступ неудобный, вынимается туго, т.к. сидит плотно, но снимается тем не менее за минуту (а если у вас 4WD, то всё намного хуже).
Дабы не писать то, что написано уже не раз, добавляю ссылку на форум вингроадоводов

Добавлено спустя 24 минуты 53 секунды:

В итоге:
Мои убытки: термостат 400 рублей, охлажд.жидкость 200 руб., диагностика - 500 руб., датчик ПКВ б\у - 500 руб, убитый стартер, хз сколько будет стоить ремонт, потраченные нервы.
Мои советы, что можно предпринять, если случилась подобная ситуация (глохнет при нагреве), вы сломались далеко от дома, сервисов рядом нет, и датчики на обочине не валяются:
1. Не убивайте стартер, не нужно ехать 40 км. с инетвалами в 500 метров, как сделал ваш покорный слуга.
2. Если не жалко денег на эвакуатор - вперёд (в моем случае это стоило бы 5-6 т.р. - естественно я зажал)
3. Понижаем температуру: встаем на обочину, если можно накренить машину на правую сторону - отлично. Ждем когда остынет охл.жидкость. Откручиваем 3 болта на крышке термостата, подставляем ёмкость (обрезанную пластиковую бутылку), снимаем крышку, выльется примерно 2 -2,5 литра. Достаем термостат, каким-нибудь способом открываем его по большому кругу, или как я отрезаем юбку и пускаем жидкость по 2 кругам. Ставим "термостат" обратно, закручиваем болты, заливаем ОЖ в радиатор, откручиваем болт выше крышки термостата, выгоняем воздушные пробки.
з.ы. не уверен что это поможет при температуре воздуха выше 15 градусов, может и перегреться.


Добавлено спустя 12 минут 7 секунд:


транспорт лузера 8-)

чудо-ёмкость для ОЖ (1 литр - мало, хорошо что хоть столько было, воду пришлось жадно выпить и что не влезло вылить)

"усовершенствованный" термостат

а это юбка от него, благодаря которой я и добрался до дома своим ходом

это крышка термостат, три болта которые можно открутить, и один для выгона воздуха.
вид без крышки

а это донор (спасибо тебе брат!), с которого снимали разные датчики, пытаясь самостоятельно выяснить причину.

схема Sunny и sylphy обсолютно идентичные, двигатели тоже практически одинаковые, так что тебе поможет мануал "Руководство по ремонту и эксплуатации Bluebird Sylphy"... где-то на сайте был