Всё перепроверил! Сегодня заменил форсунки, сам всё просмотрел по проводке, поменял ролик натяжителя тоже сегодня, короче всё отлично кроме того что обороты выше 4000 не поднимаются ни в каком режиме, если тапку в пол то как будто заливает, парит сильно с выхлопной, горит чек, и какой-то лязг грохотание легкое с двигла идет(( но еле слышное! меняли грм на сервисе все что нужно там 9 деталей под замену на новое, может просто заехать на диагностику к компу подключиться и скинуть ошибки?
Сообщение отредактировано 4 мая 2016 23:58. Редактировалось 1 раз(а)
Привет всем! рыскал по форуму со свои вопросом но так и ни чего не понял конкретно)) помогите с такой проблемой, после замены ГРМ (цепи, звездочки, натяжители и т.д.) перестал набирать обороты выше 3500, ну в крайнем случае если очень плавно то примерно до 4000 наберет. что за беда, куда смотреть?
щас расход не большой, ошибки эти были до замены форсов, щас не знаю какая ошибка, так как нет сканера, и на холодную отлично едет впринципе, когда горячая на светофорах тяжко, трясется и иногда глохнет при наборе оборотов грохочет немного цепь
всем привет! братцы помогите! заимел данный авто, а именно Блюберд Силфи 2001 год, v2.0, cvt , возникла проблема, на прогретой в пробках уходит в аварию, или просто если постоит заведенная минут 5 после того как проедешься, и все, не поднимает обороты, на нитралке 1600 на режиме драйв и педали в пол ваще 1100 не более, и если заглушить и завести через секунд 10-15 то норм едет,а если и не уходит в аврийный режим, то просто на холостых на перекрестках сильно трясется проседает в оборотах и частенько глохнет, в сервисе сказали пипец форсункам... В общем поменял форсунки, проработала тачка пару дней как надо, и снова такая же песня, на перекрестке ушла в чек и затряслась да заколбасилась((( картина примерно такая-же как и раньше, разве что стабильней работает, потому как форсы новые... чек ругается ошибка "1110" и "0172" вроде, и у меня есть подозрение, да и в общем у сервисменов тоже, что цепи копец, она свой ресурс отбегала, и гремит периодически, и мне кажется что проблема в этом, вытянутая цепь я так понимаю выдает не правильные моменты положения распредвала и прочего, и она начинает некорректно работать... как-то так вобщем, наччинаю жалеть что не взял мотор контрактный сразу(((
