При езде в чужом городе, например Новосибирск , попробуйте сначала определить как ездят местные; - останавливаются ли они на красный, и подрезают или нет. Если вы привыкли ездить по правилам, и не можете успеть за основным потоком, держитесь по возможности правее. Потому что местные гонщики-маньяки могут вас попросту не заметить. Уважайте друг-друга на дороге.
ВСЕМ ПРИВЕТ! Затарахтела птица, вернее её дрыгатель. Стук металла о металл, думаю вкладыш провернуло. Вскроем и все узнаем, но уже оплатил контрактник с Барнаула, без навесного за 15т.р., думаю нормально.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Двигатель заменили, все отлично! А со старым еще не разбирался, но во впускном коллекторе не хватает 2-х болтиков крепления одной из 4-х заслонок. Они вероятно находятся внутри цилиндра. Сама заслонка круглая и перекрывает конусообразное отверстие,провалиться конечно никак не смогла, только болтики и просочились через клапаны и стук пошел бодрый!
Звук хорошо металлический был, а заслонка провалилось чуть ниже и встала поперек, никого не задевая, ниже, ближе к клапанам, диаметр меньше самой заслонки. Видимо она откручена уже давненько, нет следов контакта с поворотной осью как у трех остальных. Расход был мне кажется выше чем у нормального движка, литров 14-15 по городу.
Где то тут прочитал про впускной коллектор и, кто-то написал, что у Ниссана была отзывная компания по поводу этих самых болтов крепления заслонок. Вот и думай, какого х. они открутились, еще открутятся и когда? Мне их прикрутили на специальный фиксатор резьбы.
Привет всем! рыскал по форуму со свои вопросом но так и ни чего не понял конкретно)) помогите с такой проблемой, после замены ГРМ (цепи, звездочки, натяжители и т.д.) перестал набирать обороты выше 3500, ну в крайнем случае если очень плавно то примерно до 4000 наберет. что за беда, куда смотреть?
Всё перепроверил! Сегодня заменил форсунки, сам всё просмотрел по проводке, поменял ролик натяжителя тоже сегодня, короче всё отлично кроме того что обороты выше 4000 не поднимаются ни в каком режиме, если тапку в пол то как будто заливает, парит сильно с выхлопной, горит чек, и какой-то лязг грохотание легкое с двигла идет(( но еле слышное! меняли грм на сервисе все что нужно там 9 деталей под замену на новое, может просто заехать на диагностику к компу подключиться и скинуть ошибки?
Сообщение отредактировано 4 мая 2016 23:58. Редактировалось 1 раз(а)
Drovalet, Такое ощущение, что метки неверно совместили при замене грм. Если маф не подключен, то отсечка будет где то на 2500-3000, то бишь подачу топлива напрочь отключает и обороты падают. А здесь плавный набор до 4000. Может быть еще заслонки в коллекторе закрыты, тоже не набирает при этом.
Сообщение отредактировано 7 мая 2016 21:27. Редактировалось 1 раз(а)
Corvus9, ага, надо поменять, уже давненько один колодец герметиком подлечил, пока лето, надо сделать путем. Нужны размеры сальников точные, рядом с работой как раз контора резинотехнических изделий есть.
, попробуйте сначала определить как ездят местные; - останавливаются ли они на красный, и подрезают или нет. Если вы привыкли ездить по правилам, и не можете успеть за основным потоком, держитесь по возможности правее. Потому что местные гонщики-маньяки могут вас попросту не заметить. Уважайте друг-друга на дороге. 
Поблагодарил: 0
