При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
не мешало бы знать что ты с ним собираешься делать? далить или полность поменять в коробке, если полностью в коробке, то только через специальную устоновку. Но на врядли на станции захотят пользоваться твоим маслом, у них своего хватает! Желательно знать какое масло у тебя залито... и модель АКП. Если у тебя залито Fluid C,то перемешивание с Fluid D для АКП модели RE4F03B недопустимо!
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Масло еще с Японии... скорее всего флуид Д. Менять буду полностью ... по поводу замены полностью только на установке.. почитай мануал) Меня интересует вопрос опыта использования такого масла, иначе буду брать оригинал
Для информации омичам: в Бегемоте адекватный ценник на масло+замену: полная замена на Кастрол Трансмакс Е - 3800 рублей.Для примера, Автотехцентр+ за то же самое просит 5800! оказывается, что в самых неожиданных местах могут быть вменяемые цены...)
Сообщение отредактировано 10 мая 2010 16:21. Редактировалось 1 раз(а)
Для информации омичам: в Бегемоте адекватный ценник на масло+замену: полная замена на Кастрол Трансмакс Е - 3800 рублей.
А вот еще информация для Омичей работа по замене масла в Реакторе 700 руб. + герметик и прмывка набегает 900! Залил Eneos ATF3 . Купил у официального представителя 1700 руб. за 8 литров В самом реакторе взяли "расписку" о том что мол ответственности за агрегат не несем масло им не понравилось! Я думаю после замены на оригинал если что то случить будет очень трудно что то доказать После вскрытия поддона глазами я пытался найти обещанные магниты но увидел только 2 кучки грязи под которыми и были магниты, толщина стружки или чего-то составила 2-3 мм. После замены, переключение на 2 передачу стало гораздо мягче.
Mobil 1 Synthetic ATF is formulated for use in most North American, European and Asian vehicles. • Approved for Allison C-4 applications • Exceeds JASO 1-A performance standard Mobil 1 Synthetic ATF is also suitable for use in vehicles that specify the following fluid requirements: • Audi G 052 025-A2, G 052 162-A1 • BMW LA2634 • Esso LT 71141 • ETL-7045E, ETL-8072B, N402 • Ford* MERCON*, MERCON V, MERCON LV • All 2005 and earlier GM vehicles** • Honda ATF-Z1* • Hyundai SP-II, SP-III • Idemitsu K17 • JWS 3309 • Kia SP-II, SP-III • MAN 339F, V1, V2, Z1, Z2, Z3 • Mazda ATF-III, ATF-MV • Mercedes-Benz 236.1, 236.2, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9 • Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III • Nissan Matic-D, Matic-J, Matic-K • Subaru ATF • Toyota T-III, T-IV • Voith 55.6335.XX (G607, G1363), • Volvo 97340 • ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 14A, 14B, 16L, 17C *Not recommend for CVT applications, Mercon® SP, Ford Type F **Mobil DEXRON-VI ATF is recommended for 2006 and newer GM vehicles and improved performance in 2005 and earlier vehicles, wherever DEXRON is specified
Mobil 1 Synthetic ATF
Viscosity, ASTM D 445 cSt @ 40 C 36.3 cSt @ 100 C 7.4 Brookfield Viscosity, ASTM D 5293 -cP @ -40 C 10,040 Viscosity Index, ASTM D 2270 176 Pour Point, C, ASTM D 97 -41C (хотя по тексту упоминается про -54С) Flash Point, C, ASTM D 92 200 Density @15 C kg/l, ASTM D 4052 0.846 Color Red
Уважаемый Mobil 1 - прокомментируйте результат поиска. Сие есть факт или дезинформация? Попадалась разная информация и у меня сложилось мнение, что под этим названием продаются два разных продукта, т.к. с тем же названием попадается в поисковике продукт со спеками поскромнее, но характеристиками температурными "побогаче".
Масло Mobil 1 Synthetic ATF имеет одобрения следующих производителей оборудования: • Allison C-4 • Ford Mercon • General Motors Dexron III
Масло Mobil 1 Synthetic ATF рекомендуется к использования в механизмах, требующих соответствие следующим спецификациям: • Caterpillar TO-2 • Испытание на пластинчатом насосе Vickers 35VQ25 • Испытание на поршневом насосе Sundstrand Типичные характеристики:
Приведенные типичные физико-химические характеристики являются справочными и не являются необходимыми техническими условиями при производстве и продаже: Mobil 1 Synthetic ATF
Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40С 34 сСт при 100С 7,6 Вязкость по Брукфильду, ASTM D5293, сП при -40С 5190 Индекс вязкости, ASTM D 2270 199 Температура застывания, C, ASTM D 97 -54 Температура вспышки, С, ASTM D 92 236 Цвет красный
По причине сильного "минуса" зимой хочется что-то более стойкое к нему, чем "родной" Matic-D(J). Собственно, возможно ли использовать (без каких-либо последствий для АКПП) второе? Первое, судя по спекам, подходит, но есть непонятки с "минусом".
Добавлено спустя 2 часа 26 минут 10 секунд:
Или это одно и тоже, без учета "ляпов" по тексту?
Сообщение отредактировано 22 мая 2010 20:25. Редактировалось 8 раз(а)
Есть 2 похожих продукта: Mobil 1 Synthetic ATF и Mobil ATF SHC Если говорить об их низкотемпературных свойствах, то Mobil 1 Synthetic ATF в зимних условиях для АКПП будет более эффективен, чем Mobil ATF SHC, поскольку показатель (Вязкость по Брукфильду, ASTM D5293, сП при -400С 5190) у него меньше, чем у Mobil ATF SHC (Вязкость по Брукфильду, ASTM D5293, сП при -400С 7000). Соответственно Mobil 1 Synthetic ATF при низкой температуре будет более жидким, со всеми вытекающими последствиями. При этом летом этот продукт будет работать ничуть ни хуже. О чем говорит показатель кинематической вязкости ( у этих продуктов он практически одинаковый). Эти продукты оба относятся к линейке flagship – якобы самые передовые в технологическом плане. На полиальфаолифиновой основе. Просто один из них в большей степени подходит для АКПП, другой для АКПП/МКПП в т.ч. грузовых автомобилей. Судя по названию, аббревиатура « АTF» означает жидкость для АКПП, а название Mobil 1 и аббревиатура SHC говорят о полиальфаолифиновой основе ( символ - цифра «1» - обозначают полиальфаолифиновую основу у продуктов для легкового транспорта; аббревиатура «SHC» - полиальфаолифиновую основу у продуктов для грузового транспорта и промышленного оборудования) Это такие «маркетинговые гуси». Описания этих продуктов у нас на сайте. Можете сравнить. http://em22.ru Mobil 1 Synthetic ATF можно использовать для наших автомобилей. Но сразу хочу оговориться: если коробка «присмерти» по причине использования в ней ( как вариант) универсальной волшебной трансмиссионной жидкости AMALIE, никакой Mobil 1 ей уже не поможет. Мы этот продукт на территорию края не завозили. Поскольку, полагаю, что к цене от 700р/литр, наш покупатель еще не готов. Что касается найденных вами в интернете допусков и рекомендаций… Я информацией о таком количестве рекомендаций не располагаю. Судите сами: Чтобы получить рекомендацию «scania» ( например) потребовалось 3 года и 3 автомобиля… И денег вагон. И так на каждого автопроизводителя. Получить такое количество рекомендаций ( не путать с допусками!) думаю, не реально.
Сегодня посмотрел цену на Matic-J. После этого цена на Mobil 1 Synthetic ATF не кажется сколько-нибудь нереально высокой. Нормальная цена за качественный (надеюсь ) продукт.
Менять жижу в АКПП апаратом не рекомендую, будет глючить коробас, нужно менять методом обновления, сколько слил столько и залил. Чувак один расказывал что купили они апарат дорогой и 99% коробасов ушли на ремонт, отказались они от апарата, и стали менять по старинке, а апарат не удел стоит, говорит типа можно им менять если пробег очень маленький.
2 литра старой жидкости остается в гидротрансформаторе при этом !!!
Цитата: Albatross
купили они апарат дорогой и 99% коробасов ушли на ремонт,
СОБЛЮДАТЬ технологический процесс замены жидкости надо ,а унас русское авось пойдет ,все заменяет.И воще это фишка сервисменов у которых нет денег,желания связывать себя техническими новшествами ,привыкли все по старинке делать.
Albatross, После покупки авто вот так же и поменял на Кастрол какойто... Три года езжу всё ровно!!! Наверное поменять нужно ещё разок, тыщщ семьдесят уже проехал...
Поблагодарил: 0
под которыми и были магниты, толщина стружки или чего-то составила 2-3 мм. После замены, переключение на 2 передачу стало гораздо мягче.
) продукт.
