При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
вот это точно!!!!!!! у меня волосы иногда шевелились, когда я находил (или не находил) причину неисправности. часто доходило до смешного. другие движки бы "плюнули" на эти неисправности, а этот капризничает... девушка - что тут скажешь?...
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
вот это точно!!!!!!! у меня волосы иногда шевелились, когда я находил (или не находил) причину неисправности. часто доходило до смешного. другие движки бы "плюнули" на эти неисправности, а этот капризничает... девушка - что тут скажешь?...
OFF
Ога :) Недавно ковырял Сани FB15 полторашку с электропедалью. По ошибкам были низкое значение MAF, вне диапазона показания ДПДЗ. На педаль вообще не реагировала. А оказалось - с датчика давления в системе кондиционирования разъем снять. И все, сани поперли. Либо в нем коза, либо он так реагирует на низкое давление в системе.
ivan.121,замени фильтр, промой ДЗ и клапан EGR залей присадочку в топливо Liqui Moly Direct injection reiniger спец для прямого впрыска. правда цена у нее сейчас конячья, больше не знаю что можно сделать. Ну разве что ТНВД и комплект форсунак с новья поставить
a2a,где у нас можно эту жижку купить? я только на фабричке видел. в остальных местах о такой чудоштуке впервые слышат, а двигатель с прямым впрыском для них вообще фан блин тастика. почему-то все смотрят на меня как на придурка после слов "есть очиститель систем непосредственного впрыска топлива?"
Магазин Авторитет на Никитина работает круглосуточно) ЗАйдешь сразу по левой стороне витрина, на ней продукция ликви будет, там увидишь сразу, на уровне глаз стоит)
Был ещё в одном автосервисе,говорю сделайте мне электро диагностику, он спросил причину по которой я хочу её сделать, объяснил все, показал как кузов вибрирует, вот что он мне заявил, тебе нет смысла делать диагностику, только деньги на ветер, у тебя движок идеально работает, проблема в подушках. По советовал приехать на следующий день к ихнему мотористу чтоб он проверил подушки, приехал сегодня к мотористу, а он посмотрел потянул рукой за впускной коллектор, и вибрация уменьшилась, говорит тебе кузовщик нужен, походу геометрия кузова нарушена, подушки криво по отношению к движку стоят. Короче ни копейки с меня не взяли, и причину назвали.
Сегодня поменял таки первую форсу (хотел фотоотчет замутить, но по ходу дела как то быстро все помылось и собралось ) гемороя особо нет в замене кроме снятия фишек косы форсунок которые крепятся к железяке прикрученной к впускному коллектору снизу (мать их) ну и сам коллектор то еще веселье доставать. Откручивал форсы ключем торкс 30 с отверстием (пару раз было ощущение, что все пц провернулась. Но слава богу открутились все) и поменял болты на обычные на 10. Резиновые кольца на форсы ( между рампой и форсой) брал от ваза. Ну и в результате вибрация или подтраивание ( незнаю как и объяснить) на холостых и на D пропало и с низов нормально ехать стала. Короче результат достигнут. А вообще жалею что с деньгами сейчас не очень поменять бы их все
Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
А кстати в шланчике который идет от клапанной крышки к верхушке коллектора стало прям шипеть это нормально или нет, не помню раньше такого звука
Corvus9, С права 100% бита, но видно это лишь по задней двери, там лак немного облез, а спереди, если и была бита, то сделано там так все что 2 сервиса не могли найти следы битости.
Вроде целый Работает то как часы, а вот зимой чуть подсасывало воздух где привод на заслонки был так она глохла не успев прогреться и хер заведешь А сейчас если газануть так даже гофра шланга возле дросельной вкучу собирается
Поблагодарил: 0
