Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
RAIN, Здравствуйте, подскажите вы победили свой ниисан санни, что с ним было? Почему дергался, у меня такие же симптомы сейчас. Ну или очень похожи на описанные вами.
Никогда не боритесь со сном за рулем, порою не спасает даже кофе в тройной дозе, остановитесь вздремните пару часов - поверьте доберетесь до пункта назначения быстрее! P.S. Проверенно на себе, не очень приятно просыпаться от стука шебня по днищу вашего автомобиля когда авто уже едет по обочине!
Предисловие. Понимаю что информации уже очень много по сему вопросу, но проблема еще долго будет актуальной. Начну с того что как и у многих птициводов есть эта прокладка, и есть все роблемы с вязанные с ней. Меня пока это каснулось только косвенно, посему и пишу статью. Мои проблемы Значит как только я узнал про эту прокладку, я тут же её заменил. Отключать антифриз не стал, думал все встанет на свои места. Но антифриз как расходывался так и расходуеться по сей день, гдето грам 400-500 на 10 000км. Читая ужас про последствия, я все же решил отвести антифриз от этого узла. Для проверки утверждения что антифриз кроме как через эту прокладку не уходит больше ни куда. Пока у меня все сухо и чисто, отведу подачу и тогда проверю, подумал я, ведь ждать когда он мне испортит шаговый не хочеться. Хотя повторюсь прокладка была поменяна мной 10 тыся назад. И вычещен дросельный узел. Всё взвесив я решил прекратить подачу "тепла" к КХХ, но только таким образом чтобы если что то произойдет, чтобы я мог вернуться к заводским установкам. Т.е. не куроча и не выбрасывая ни чего, и чтобы не "колхоз" был, на сколько уменя получилось решайте сами. Решение Значит нам понадобиться инструмент: 1. Плоскогубцы 2. Отвертка 3. Скальпель(нож) 4. Головки и трещетка
Шланг нужного диаметра.Я испльзовал топливный от карбюраторной самары
И кусочек медной трубки от сплит системы, наружным диаметром равным внутренему диаметру на шланге подачи антифриза.
Начнем с того что открутим Массу. Но я этого не делал мне было лень, да у меня переноска за клеммы держиться. Далее откручиваем резиновую гофру со стороны МАФА, отщелкиваем защелки.И не снимая разъема убираем в сторону кнострукцию. Чтобы не мешала.
Потдеваем отверткой и снимаем крепление сапунов, отсоеденяем два шланга от гофры
Далее откручиваем два болта крепления в низу. Один на фото виден второй в кадр не вошел но он есть.
Откручиваем хомут со стороны впускного колектора, и снимаем все это дело. Убираем чтобы не мешалось.
Откручиваем защитную крышечку тросика газа.
Теперь мы и добрались до объекта моей статьи. Откручиваем болты их там больше чем кружочков на фото. Снимаем тросик газа
Вынимаем пркладку и от водим блок с заслонкой всторону так чтобы можно было достать патрубков. Стрелкой показан шланг идущей к узлу. Я его отсоеденил в мести обозначеным кружком. Польеться немного антифриз.
Далее отцепляем другой шланг, снего тоже польеться.И отводим в сторону. Не снимаяразъемов Теперь всё что требуеться это замкнуть между собой два шланга. Я делал через трубку. Мне так захотелось. Можно просто болтами заглушить. Но я сделал так чтобы красивше было.Потом после экспиремента, при отрицательном результате, можно трубку вынуть и вернуть все на место.
Отрезаем от волшебного шланга который стоит около 50 рублей, у меня был от старой машины, нужное количество, и одеваем на патрубки. Можно использовать любой шланг. Имем следущие. Кстати на фтот видно что на заслонке нетнагара, это говорит о качественном бензине. Ну или за 10тысчь он там не появляеться.
Вот так все выглядит в сборе! При желании или при продаже. Все легко возращаеться на круги своя, и там дальше уже пусть кто как хочет так и решает проблему.
В заключение хочу сказать, что сложного ни чего нет. Каждый сам решает что и как ему делать. Статья расчитана прежде всего как инструкция для новичков. Бывалые автолюбители сделают тоже самое и без статьи. А я же посмотрю остановиться ли поджирания антифриза или нет. Если всетаки остановиться. Тогда это будет означать что даже замена прокладки может непомочь в решение проблемы. В следствии того что там появляються раковинки, которые его пропускают. И еденственно верным способом будет посадка на герметик. Спасибо за внимание!
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Вот только зарегистрироволся, может у меня из-за этого проблема. У меня зимой моя птичка ведет себя странно как наступают холода начинает плохо набирать обороты, появляется гул и тяжело разгоняется. Помогите с советом. Заранее благодарен.(Bluebird Sylphy 2002г. 1.8)
Привет всем от новичка из Владивостока. Сильно не пинайте - опыт владения 1 сутки ;) и те только перегон от места покупки в гараж и все :)
Обсуждаемая тут проблема на всех без исключениях блюбиках? У меня 03год 1.8 объем, газ тросиком. Т.е. стоит сразу все делать или (а вдруг?) проблема есть только на 1.5л или до 3 года?
Статья конечно неплохая, но! Ежели не беспокоит. зачем вмешиваться? Во-первых, сама прокладка стоит 150 руб, ее установка отнимет намного меньше сил и нервов. Во-вторых, проблема с КХХ не приходит бессимптомно. Если время от времени заглядывать под капот, наличие сырости под КХХ отследить не сложно. Мое скромное мнение таково: ниссановские дяденьки-инженеры не зря получают своих Убитых Енотов, а по сему незачем вносить рацпредложения
ХЭЭЭЛП народ, уже 3 дня страдаю поменял термостат на тама 88 и попетно прочистил дросель и кхх после сборки начался гемор((( пробки удалил легко печка температура все ок, немогу адаптировать кхх высокие обороты 1200 перепробовал все бабкины методы не помогло даже поехал на диагностику чтоб сканером провели диагностику и адаптировали кхх 2часа мучений результат тот же сканер показывает все работает кхх реагирует уменьшает повышает как бы норма глюк идет по температуре сканер показывает 2 температуры 101 и 96 и как будто это мешает компу адаптировать короче что делать не знаю подскакжите кто шарит в краснодаре по этой херне.)))
--------------------
Sylphy 2001 QG10 QG18 AT 2wd Все может быть, и быть все может, но быть того совсем не может, чего совсем не может быть!!!)))
У меня такая проблема... Вспыхнул разъем кхх и отгорел кусок провода мм 70, я приобрел новый кхх купил фишку на разборке, она оказалась от датчика егр, теперь я не знаю какой провод к какому контакту подсоединить чтобы установить кхх и отвезти на диагност и дальнейший ремонт моего Силфи... подскажите или скиньте фото плз чтоб видеть цвета проводов и куда они идут
вчера сделал, ни чего ни где не наращивал, короткий в дросселе закольцовывает, длинный за место короткого
