1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
Значит рыться еще надо. Мне непонятно как при большем потреблении прохождении воздуха напряжение меньше, но опять же судя по картинке эти цифры с диагностической колодки. Просто вольтметром померять (первый провод и масса) на самом МАФе при вкл, ХХ и 2000, 2500. Ну 22365 AX000 это понятно, 5WK96823 что-то не нахожу, может 5WK96823Z ? тогда МАФ от VDO - торговая марка корпорации Continental Германия. Аналогов не нашел пока, и честно говоря не знаю буду ли искать.
Я бы начал с замены МАФа. Убили его окончательно чисткой. Не может быть напряжение на вкл.зажигании быть 4,26 В!!! И как может быть на ХХ напряжение больше чем на оборотах? На Бошевских МАФах при ON 1-1,03 В, на Хитачевских еще меньше ( у тебя 2009 год скорей всего Хитачи) ХХ 1,2-1,3 В, на 2000 об. - 1,6-2,0 В.
Для HITACHI AFH70M-38, он же 22680-7S000 ON - примерно 0,4 В ХХ - 0,7 -1,1 V 2000-4000 оборотов в минуту до примерно 4,0 В.
Когда ко мне люди приезжали с жалобами на большой расход я всегда по компьютеру проверял показания 2го лямбда-зонда. Если по диаграмме стоит ровной линией - менять. Если говоришь что у тебя дросслеьная заслонка неправильно показывает - надо её досканально проверить!! Есть ещё вероятность что в ЭБУ прошивка такая зашита. В педали газа должны быть 2 датчика - на 3 и на 5 вольт. Если один из них не работает то мозги работают в аварийном режиме - проверяется только по Consult'у. Да и дроссель тоже луше по компьютеру проверять. Как вариант - где-то промахнулись с подключением газового оборудования
Сообщение отредактировано 8 июля 2013 00:05. Редактировалось 2 раз(а)
marat1059, Марат, я извиняюсь не проще ли на сайте Ниссан Ноте, искать помощь? вольтаж и сопротивление, если сильно отличается на датчиках, то ток замена ОБУЧЕНИЕ ДЗ nissan note
Сообщение отредактировано 6 июля 2013 22:05. Редактировалось 2 раз(а)
marat1059, Вот мое сугубо личное мнение. Новый авто (эксплуатируется в основном на газе) с самого начала дает такую характеристику, что тут можно посоветовать...., только одно, мыть датчик расхода воздуха совершенно бесполезное занятие...уж лучше его поменять. Мое мнение "это конструктивная особенность данного авто (двигателя), авто 3 года...что там могло износится? С советом тут я пас.
marat1059, Да, действительно, давайте все конкретизируем. 1. Автомобиль покупался новым? 2. Проблема с расходом была изначально, либо появилась за время эксплуатации? 3. Нареканий по остальным параметрам (разгон, динамика, вибрация, троение, посторонние звуки, запахи, расход масла...) нет? 4. перечень что из узлов заменялось, пробег, ТО? 5. Диагностика и наличее ошибок? 6. как эксплуатируется газ/бензин в процентном отношении?
Просто давать советы поменяй все не очень нужная информация, да и удалять аппендицит по телефону, это уже шаманство
Серег, ну написал ты целый список и что? в чем помощь? Тут либо к гадалке надо, либо на диагностику к нормальному спецу, вот он и поможет.....а про свои расходы я писал для сравнения....
Блин ребята,парень спрашивает про помочь а вы рассказываете у кого сколько расход. Хот бы кто причину написал,помог человеку????
Есть несколько причин почему расход становиться большим: 1. Лямбда-зонд (датчик кислорода) часто "умирает" от этилированного бензина. 2. Маф,Датчик массового расхода воздуха. 3. Неисправность в электронной системе управления двигателем. 4. Датчик положения дроссельной заслонки. 5. Ненормированное давление в топливной системе двигателя. 6. Неисправность инжекторов двигателя. 7. И еще много чего...... Надо съездить на диагностику,посмотришь что сканер скажет.
Укладываюсь, когда целый день езжу по работе, почти не глушу, легко 10ка получается..... Но все таки средний, с короткими поездками + кондей летом = 11-12 литров
Вааще отлично, как Ока то же летом надо куданить далеко вырваться, замерить расход...
Цитата: ZhekaBS
Город - 11-12 литров. Даже не парюсь, считаю вполне нормально
Такой же расход Иногда в 10ку укладываюсь, но это если пару раз до дачи сгоняю, а это уже хоть небольшой, но межгород.... То же считаю, что для третьего по величине города вполне нормальный расход! У Друга 1,5 ещё больше ест...
А, пардон, выхватил из контекста.... Для груженой по трассе, вполне себе нормальный расход.....но вот на пустой, соглашусь, надо рыть..... Для примера, на своей в Саяногорск (1200км) в один присест, в машине три человека + битком багажник, лето, ночь, трасса, перевалы, остановок 5-7, средняя скорость около 120 - расход примерно 6 литров +/-. Город - 11-12 литров. Даже не парюсь, считаю вполне нормально
ZhekaBS, Зато обратно пустая, и тот же расход... Всем и всегда хотелось бы иметь очень низкий расход топлива, но чудес к сожалению не бывает...я уже давно заметил, если человек машиной в целом доволен, он завсегда скажет, "бензин нюхает", ну а если есть какой то негатив от эксплуатации (той же машины), "жрет как лошадь". Конечно это все не распространяется на действительно проблемы с расходом, при той же манере езды расход заметно (+5-10 литров) увеличился, надо искать причину. Колебания расхода в пределах 3-4 литров, на мой субъективный взгляд не стоят паники, "ПОМОГИТЕ ЖРЕТ БЕНЗИН"
ssergei, Серег, а как тебе вот это: "Машина груженная: 5 человека, багажник полный + наружный багажник груженный. Три заправки : 84,3 л ./ 806 км.=10,459л/100км" .....и почему я не удивлен совсем??
marat1059, Есть вопрос, по каким соображениям вы считаете расход НЕ НОРМАЛЬНЫМ 10 л на 100 км это фактически и есть норма (в жизненных условиях) разгоны , торможения, заведение, манера езды.... данные которые приводит производитель это скорее идеал к которому можно и должно стремится....на практике мне еще ни разу не удавалось добиться таких результатов....был на руках civic (тест драйв 2012 г.европа) с пробегом 2000 км по паспорту 6.5 литров, меньше 8 у меня не как не получалось, а зачастую в се теже 9,5... Возможно вам повезет и вы отыщите способ снизить расход до паспортных значений....тогда возможно среди номинантов на Нобелевскую премию, будет звучать и ваща фамилия..
Если он уже начал умирать, то это не поможет...
не очень нужная информация, да и удалять аппендицит по телефону, это уже шаманство 
Иногда в 10ку укладываюсь, но это если пару раз до дачи сгоняю, а это уже хоть небольшой, но межгород....
