Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
На твоем ДВС есть заслонки Swirl. Смотри внимательно. ТНВД если мертвый то он мертвый, если полумертвый то скоро станет мертвым. Работать он будет в любом случаем, а производительность...Вот в чем вопрос) Двиг будет работать имертвом насосе, но трястись будет как кантуженый. Для нормальной работы давдение должно быть не менее 6МПа (60атм) Так же мертвым считается ( в наших кругах) ТНВД который гонит бензин в моддон через сальники плунжеров.
Добавлено спустя 23 минуты 12 секунд:
Serg22,маф проверь, как по показаниям так и проводку у фишки
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Была заказана контрактная форсунка, поставлена. Машина не заводилась по причине бензина в масле(очень большого кол-ва) . Из ТНВД в коллектор через сальник давило бензин. Пока опять стою. Сальник нужно полагать меняется отдельно, дабы не тратить не малую сумму на контрактный ТНВД???? В курсе кто-нибудь?
Сальник нужно полагать меняется отдельно, дабы не тратить не малую сумму на контрактный ТНВД???? В курсе кто-нибудь?
как и ожидалось :(
нет, сальники отдельно не меняются. по крайней мере, еще никому не удалось подобрать, хотя попыток и обещаний было множество. так что, скорее всего, контракт.
Поблагодарил: 0
есть производитель не подумал о ремкомплекте7!
