1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
Добрый день. Необходима помощь или дельный совет. Суть проблемы вот в чем: при прогретой коробке после многочисленных стояниях в пробке при динамичном разгоне со светофора происходит следующее - коробка не переключает скорость, обороты растут но скорость не увеличивается. Масло производилась частичная замена осенью, самодиагностика ошибок не показала, умельцы на СТО ошибок тоже не нашли.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
при прогретой коробке после многочисленных стояниях в пробке при динамичном разгоне со светофора происходит следующее - коробка не переключает скорость, обороты растут но скорость не увеличивается.
был бы вариатор, я бы сказал, что проблема со степ-мотором или датчиком скорости. может, и здесь проблема с датчиком скорости?
а если разгон не динамичный, то все в порядке? кикдаун завис )
Друзья помогите разобраться! Не стого ни сего загорелся чек! Поехал на диагностику выдал две ошибки 0100 и 0600 Датчик или цепь датчика ДМРВ И Линия связи с АКПП
Двигатель при этом работает ровно не троит ни стучит
после диагностики чек перестал гореть!
На сто сказали посмотреть фишки на АКПП
Посмотрел почистил вставил все обратно ни чего не изменилось
Проверь все провода до эбу, возможно где то переломился провод или передавлен. Особенно в местах крепления открытых проводов и рядом с фишками. Если жалуется на обрыв, значит есть причина. Лучше бы прозвонить провода мультимером. Найти их с обоих концов и проверить сопротивление. Ну еще массу двигателя и коробки проверь визуально. Там провода большого сечения, иногда тоже обламываются от вибрации.
Ребят всем спасибо за ответы и советы Все оказалось на мнрго проще Бонально перегорел предохранитель управления акпп и блок управления не получал питание Коробка работала в аварии на одной скорости Масло в коробке хорошее красного цвета без запаха
Serjik, Пожалуйста Я уж чуть не поседел от переживаний что коробка умерла Три недели как купил и тут на тебе А на счет ошибки р0100 датчик дмрв и ли цепь датчика я так и не понял Двигатель работает нормально да и после диагностики чек больше не горит Если бы дмрв умер то двигатель бы врядли работал я думаю
Хорошо, что с коробкой все в порядке, но и предохранители обычно сами по себе не перегорают. Тут нужно будет быть повнимательнее.
Цитата: Arlykov22
А на счет ошибки р0100 датчик дмрв и ли цепь датчика я так и не понял Двигатель работает нормально да и после диагностики чек больше не горит Если бы дмрв умер то двигатель бы врядли работал я думаю
Ну, если чек не горит, то можно считать, что это была сопутствующая ошибка. Когда ДМРВ выходит из строя двигатель-то работает, но только в аварийном режиме.
При аварийном режиме работы двигателя горит Check Engine и обороты не повышаются выше 2-2,4 тыс., в зависимости от ошибки, если я правильно помню. Считается, что этого достаточно, чтобы добраться до сервиса и при этом не угробить машину.
Поблагодарил: 0
