у меня вообще с премьерой гемор получился, замёрзла при минус 20, думал акум, потому что ездил целый день, на час заглушил, пошёл домой чай пить, выхожу а она колом,попросил друга прикурил, но и то завелась еле еле и с брелка. потом опять ездил и через час она опять колом, но уже не заводилась. вызвал парней которые греют тачки, а он мне говорит у тебя бензонасос колом. и в правду свечи сухие, топливом не залиты, вытаскиваем его подключённый к фишке, кручу стартет а он мёртвый, никаких признаков жизни... вот завтра куплю новый, надеюсь будет нормально заводиться)

Спасибо, я шайбу пропиливал лобзиком, подложил сейчас все ОК.

SERJ

Не вижу еще одной причины-подушки крепления дв-ля и АКПП.

NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2003 гв, дв.1,8. В моих руках(и в РФ) с 09.2008г.

Куда конкурсные статьи подевались?

Sylphy QG18DE / 2wd / 2000г.

Вибрация на скоростях может быть не только из-за балансировки. У меня была из-за убитого ступичного подшипника. Причем была волнами: нет вибрации, потом нарастает, достигает максимума, потом уменьшается и нет. И так постоянно, циклами, на скоростях выше 100 км\ч

Поэтому то мастер виноват и пусть покупает хозяину контрактный двигатель да не за 25 тысяч, а за 60 тысяч из Японии.Есть и другое мнение форумчан, а именно. Длительная работа двигателя с растянутой цепью привода ГРМ приводила к позднему опережению впрыска топлива, приблизительно на полтора звена цепи или около 10 градусов поворота коленвала. Это, в свою очередь, приводило к неполному сгоранию топлива в цилиндре, топливо догорало в выхлопном коллекторе и далее в катализаторе, при этом перегревало катализатор, медленно закоксоввывая дырочки соты "таблеток". Рано или поздно, наступил момент когда верхний сотовый элемент перегрелся и от давления выхлопных газов которым некуда проходить развалился на части, три =четыре крупных, десяток помельче и даже до очень мелких . Весь этот процесс мог привести к перегреву и залеганию компрессионных колец. Вот машина и глохла. Да еще к тому же при колебательном процессе давления выхлопных газов перед катализатором мелкие частички от развалившегося элемента могли попасть в цилиндр и произвести задиры, давление газов перед забитым катали
затором и в цилиндрах при повышенных оборотах выравнивалось и колебаниями мелкие частички могли попадать в цилиндр.
вот и определи кто виноват. Конечно, если бы, при замене цепи сразу было вытряхнуть начинку катализатора двигатель еще бы ездил и ездил. Так или не так?

тойота спринтер дизель 1988

,
Да, sl-ва, может быть и маловато информации, 1. старая цепь была растянута до предела и машина из-за этого еле ехала, 2, Масла было чуть ниже минимального уровня, 3. тосол был в радиаторе под горлышко, не хватало только в расширительном бачке 4.
компрессия была 7.5 кг\см кв до замены цепи правда замерена была на холодную, 5.после замены цепи машина поехала хорошо. Но через приблизительно 20 дней рассыпался сотовый элемент катализатора и забил выхлоп, 6. После удаления этих элементов "таблеток " с дырочками из самого корпуса , машина снова поехала, но с дымлением и посторонним шумом. Так вот хозяин машины разобрал головку у другого мастера, который установил, что прогорела прокладка ГБЦ и задиры в цилиндре №4 и поршень шатался в цилиндре. Но поршня не менялись специально, а заменили только прокладку ГБЦ и хозяин решил обвинить первого мастера, который менял цепь.

Продолжение для sl-вы и других участников форума: Обвинение такое. Из-за того что первый мастер не выпустил воздушную пробку из системы охлаждения через спускной болтик, якобы находящийся на помпе или корпусе термостата. Но воздух был все таки удален так - дождались когда нижняя труба выхода из радиатора станет горячей, то есть когда откроется термостат, тосол естественно выдавит пробку воздушную в радитор. Затем убедились, что двигатель не греется на всех режимах, что радиатор полный, а в расширительном бачке правда ниже уровня, о чем и была предупреждена хозяйка машины, которая сказала, что позвонит хозяину, спросит где у него тосол и добавит. Так вот эта самая пробка по мнению хозяина привела к перегреву двигателя и прогорела прокладка, тосол попал в камеру сгорания, оттуда в катализатор, поэтому катализатор развалился и произошел задир поршня. Продолжение далее...

тойота спринтер дизель 1988

Первое что мне пришло в голову- соорудить рычаг и подставку.

Но автор проявил смекалку.

Sylphy QG10 2003/07
Corolla EE110 1999

несчастный Ниссан... жалко, как своего
по делу, с такого скромного количества информации что-то судить сложно. Не известны причины поломки и т.д. (жижа или масло, или третий фактор не известынй до сих пор никому)

Wingroad '04 4WD
Qashqqai J10 '08 4WD
ACE-TV.RU - онлайн ТВ

если отдавали бабе, значит она забила на рекомендации специалиста!!! Заливать надо не тосол, а антифриз, это уже сто раз обговорено. Катализатор мог умереть от старости или изза того, что продолжали ездить с небольшой нехваткой масла и антифриза - скорей всего был небольшой перегрев изза чего прокладку продуло и масло начало поступать в выхлоп. А мужик на радостях что машина начала хорошо тянуть выдавливать всю мощь из движка. Перегрел катализатор он и рассыпался

Sylphy 2002г, 1,8 4wd, о273ек 96

Спасибо за то, что они сами виноваты, а как же забитость катализатора и длительная работа при растянутой цепи совсем не причем? Знаю много случаев, когда работа с пробитой прокладкой и печка не греет и датчик температуры доходит до 100 градусов
длится месяц и два и заметьте никаких задиров, поменяли прокладку и поехали как ни в чем не бывало и никаких задиров. " сами виноваты" это слишком общее понятие, катализатор то не имеет вины человека, а забился. Но возможно, что вы и правы, что виноваты сами. Ну а тогда, на каком этапе виноваты сами? когда не долили тосола или масла или поздно поняли в чем дело, может Вы сможете проанализировать?

тойота спринтер дизель 1988

так же предупреждали что надо долить тосол и масло!! сами виноваты что забили на рекомендацию специалиста!!

Silphy 2004

Зимой на скорости выше 100км/ч причиной вибрации может быть налипший на диск лед. Водители со стажем это уже знают, а новичков может здорово напугать.
Молодец , все по существу.

Bluebird Sylphy 2.0 XJ QR20 2000г
150 японских пони
Никогда не спорь с ДУРАКОМ, а то опустишся до его уровня, а там он задавит тебя своим ОПЫТОМ!

кратко поведаю свою историю, когда владел 10-кой, какое бы масло не лил особо разницы не чувствовал, при владении ниссаном решил покупать разливное, сначала летом залил кастрол 10 w40(просто в продаже 5w40 небыло), лето откатал в норме, масло сколько было, столько слил, потом на зиму залил мобил 5 w 40, заметил жор масла, не значительный, но через пол года пришлось долить литр, так и откатал в итоге год, почему год, потому что прошел меньше 10 тыс.км, причем когда масла менял особо разницы вновь не ощутил, недавно приехал где всегда брал разливное, появилось "форд 5 w 30" продавец хвалил мол немецкое, недавно привезли, и по цене ниже мобила, взял на свой страх и риск, когда поменял был удивлен, начал замечать разницу, не очень ощутимую но все же, звук мотора немного уменьшился и стал более приятный, и кстате, когда слил мобил, его снова слало меньше на литр, и запах от него был как от выхлопной трубы. теперь жду нормальных холодов, чтоб на расходе понять как изменилось кпд движка.

Nissan Bluebird Sylphy 2001г 1.8Vi

прости за простоту но скажу честно зацепило.....тебе не устраивает то что авто мягкое??? прости но ты л.... не хочешь менять пружины вставь резинки между пружин (я вожу в богажнике по 7 мешков цемента не пробивает и на ходовку не влияет в отличии от коробов под стойки. Коробка воще не убиваемая (проехал 180 тыс заменил масло)господа абажатели простите за вандолизм но факт. Теперь в вашем сучае слушайте двигатель перед переключением немного отпустите газ вы услышите переключение затем газ и всё (пердец проблема...) движка это что то (менял только свечи и фильтра и масло) хотя проехал 437 тыс на последних свечах 8,5 тыс свечи стоят 400 руб мне машина для работы.

А теперь о серьезном у меня дочь получила права ездит спокойно и я ей совсем доверяю .Взяв вторую машину (чуток битую все уровни тосола и кондециона в норме )за 30 тыс, салон дочь разобрала за день все что не устраивало ее поменяла на другие из битой(слегка подсказывал врать не буду )
А ТЕПЕРЬ ВЫВОДЫ МОИ ЛИЧНЫЕ ПРОСТИТЕ НО ЭТО АВТО ДЛЯ ДОЧЕРИ ЛУЧШЕ НЕ НАДО (я понял у нее руки ростут не из тех мест где жопа)ПРОСТОЕ ТОЛЬКО В ЭЛЛЕКТРОНИКУ ПУСКАТЬ КОГО ПОПАЛО НЕ НАДО С (КРИВОЙ ОТВЕРТКОЙ) НАДО СПЕЦ.... ДЛЯ ИНФО ВЛАДЕЮ АВТО 8 ЛЕТ ПОСТРОИЛА ДОМ НЕ Я А ОН НИССАНЧИК МОЙ ТОЛЬКО УМ (НЕ ВСЕГДА АДЕКВАТНЫЙ ДЛЯ "КОЛЬКА")ВООБЩЕМ КТО ПОНЯЛ ТОТ ПОЙМЕТ НАКОПИЛ ОПЫТ МОГУ ПОДИЛИТЬСЯ (ПРОСТИТЕ ЗА ОТКРОВЕННОСТЬ В ВЫСКАЗЫВАНИЯХ НО ЛУЧШЕ МАШИНЫ У МЕНЯ НЕ БЫЛО (ВЛАДЕЛ РАЗНЫМИ В 91 БЫЛ ФИАТ СУПЕР МИРА ФИОРИ КОТОРЫЙ БЫЛ У КАРАБИНЕРОВ (НЕ ЗННАЮ КАКАЯ ДВИЖКА НО НА 3 РЕЗИНА ДЫМИЛАСЬ)

И ЕЩЕ У КОГО КРОМЕ 3 СКОРОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ДРУГИЕ СКАЖУ ОДО НЕ ЗАБИВАЙТЕ ГОЛОВУ МАСТЕРАМ ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В ПЕРЧАТОЧНОМ ЯЩИКЕ (БЫВАЕТ..:) )
простите за ошибки но накипело а в русском я не сильный парень кому что интересно спрашивайте подскажу (решил проблему с блоком дросельной заслонки не разу не чистил хотя это болезнь)спешу откланятся друзья ждут вынужден отойти.

Не плохо! На заметку вполне пойдёт!

Wingroad '04 4WD
Qashqqai J10 '08 4WD
ACE-TV.RU - онлайн ТВ

Молодец. Краткость сестра таланта! Все разжевано и понятно.

Кузов QG10. QG15DE. 109 л/с. 2WD. 2003г.был.
Стала HYUNDAI ELANTRA 1,6 122л/с. 2008г.в.

Лью САЕ 5w40 не покупаю беру на работе все легковые на нем у нас в том числе и крузаки и дизельные и бензинки как говориться испытано.меняю через 10000 или раз в год.за статью спасибо

nissan bluebird sylphy 2003 1.8 Vi.Якутия п.Айхал если быть точным

Я лью кастрол. Движке уже почти 14 лет, масло НЕ жрёт всё в идеале. Но на всякий случай просто меняю каждые 6000 км.

Nissan Sunny 2000г. QG15 - Продан.
Сейчас - Honda Insight Hybrid 2010г.
Качественная установка автосигнализаций StarLine НА ПАЙКУ! Техподдержка по сигнализациям StarLine.
Помощь по автоэлектрике.

вопрос к автору, можно поподробнее по фьюзам при прошивке?!..за раннее благодарен...за идею вам спасибо, решил применить данное решение в ангельских глазках