Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy



Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy
Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy
эксплуатация и ремонт

shtatskiy: стойки
Сегодня в 16:05:15

beks1986Serjik, он открывается кода захочет сам!)))
20 июня 2019

beks1986Serjik, не знаю
20 июня 2019

Serjikbeks1986, просадка питания на заведенной машине??
19 июня 2019

beks1986Serjik, мне сказали что это просадка питания
19 июня 2019

beks1986Serjik, да открывался ! когда хотел!)))сейчас жду когда сам опять захочет открытся
19 июня 2019

Serjikbeks1986, он вообще открывался? Открой ручками, почисть механизм от грязи, смажь.
18 июня 2019

Serjikbeks1986, не камера, экран...
18 июня 2019

beks1986Serjik, у меня ниссан блюберд силфи там камера выезжает из панели
18 июня 2019

Serjikbeks1986, она и не должна двигаться. Она либо есть, либо ее нет.
17 июня 2019

beks1986: подскажите что деоать?
17 июня 2019

beks1986: здравствуйте!!! не выдвигается штатная камера заднего хода!(((
17 июня 2019

slMaksim_13, вероятно нужна пропаяка панели приборов
4 июня 2019

Maksim_13: Подскажите что может быть,куда лезть,что смотреть?
3 июня 2019

Maksim_13: Не работает стрелка спидометра,одометр километраж считает
3 июня 2019

Игорь: Нужен Лямда на блюберд силфи 2003г. для Nissan 22693-6N101,так же ДМРВ
20 мая 2019

Игорь: Нужен Лямда на блюберд силфи 2003г. для Nissan 22693-6N101,так же ДМРВ
20 мая 2019

Serjik: *не знать
20 мая 2019

Serjikkot4212, попробуй посмотреть ошибки и поискать причины проблемы в принципе. Я могу знать, но я не припоминаю специфической ошибки, выводимой на эти лампы.
20 мая 2019

Serjikkot4212, насколько я помню из мануала, эти лампы должны гореть всегда при включенном зажигании и не запущенном двигателе. Перед стартом к ним ненадолго добавляется Check Engine.
20 мая 2019

Имя:  
E-mail:
Сообщение:

  • Чистка гидроплиты вариатора RE ...
    24.08.2019 Дмитрий Машуков
    Дмитрий Машуков-фото
    Спасибо большое автору инструкции пока не знаю поможет или нет но как выяснилось всякой грязи там набралось много пробую сам сделать такое.
  • Замена магнитолы на Bluebird S ...
    21.08.2019 Serjik
    Serjik-фото
    Цитата: Дмитрий Владимирцев
    играет только левая колонка, когда на улице солнце печет и салон нагревается играют 4 колонки.

    Может быть, проблема с проводами?
  • Замена магнитолы на Bluebird S ...
    20.08.2019 Дмитрий Владимирцев
    Дмитрий Владимирцев-фото
    Всем привет подскажите пожалуйста. Нисан блюберд силф2001год. На штатной магнитоле играет только левая колонка, когда на улице солнце печет и салон нагревается играют 4 колонки. В цем может быть проблема? Магнитолу поменял на 2х диновую и ни чего не изменилась
  • Ремонт глушителя без сварки
    27.07.2019 JuFenix
    JuFenix-фото
    Автору большое спасибо! Очень бюджетное решение.
    Сегодня тоже занялся этим вопросом, теперь доволен, машина стала работать как иномарка ag
    Диаметр совпал, с этим проблем я не испытал, правда когда затягивал один болт, то перетянул его, он сломался, пришлось вставлять другой.
    Тоже на всякий случай промазывал герметиком.
  • Ошибка P1111 QG15DE рестайлинг
    11.07.2019 Aleksej_24
    Aleksej_24-фото
    Статья хорошая. Только мне ни чем не помогла. Не знаю что делать с ошибкой 1110
  • Обучение холостым оборотам
    03.07.2019 Igor_8
    Igor_8-фото
    привет у меня другая сетуация ,когда машина холодная.все работает ,когда нагревается до 90г холостой ход пропадает.я уже 3 дачика поменял.плату мне пояли и ни фига не работает.я уже и с нижней чястью кхх покупал не работает.уже руки опустились.кто подскажет что сделать.
  • Методы увеличения мощности дв ...
    23.06.2019 Дмитрий Машуков
    Дмитрий Машуков-фото
    И где эта книга , я по ссылке начал качать мой анти вирус сказал троян и отстрелил его нафиг ,кто может поделиться уже скаченным файлом ?
  • Nissan 2.0 XJ
    16.06.2019 Serjik
    Serjik-фото
    Dima2412, ну если совсем влом поискать, дам ссылку на свой субъективный отзыв об этой машине -- https://sylphy.ru/polezno/215-bluebird-moja-sinjaja-ptichka.html
  • Nissan 2.0 XJ
    16.06.2019 Dima2412
    Dima2412-фото
    1.5, 1.8 понятно. а вот 2.0xj это что за комплектация??? дизель? или салон другой? или спортивный вариант? ah
  • Установка проставок на зад. QN ...
    16.06.2019 Dima2412
    Dima2412-фото
    норм! Лично я на своей езжу на рыбалку там где волки с...ать боятся ap передний привод у меня)))) "маленький танк" теперь хочу поднять как можно максимально высоко, всё ищу, что и как можно сделать.... ag

Владельцы ДВУХЛИТРОВИКОВ объединяйтесь 1 2 3 ... 341 342 343 >>|
Сегодня в 20:34:39 Ragamuffin
Толи коробка толи ДПДЗ >>|
Сегодня в 19:49:39 Serjik
Auto-run, новые и контрактные запчасти в наличии и под ... 1 2 3 ... 17 18 19 >>|
22 августа 2019 19:32 Drovosek.nsk
autodoc.ru клубный партнер - интернет магазин 1 2 3 ... 6 7 8 >>|
19 августа 2019 15:26 AUTODOC
Срочно!!! Нужно фото ECU >>|
17 августа 2019 17:43 Serjik
НУЖНА ПОМОЩЬ >>|
13 августа 2019 12:08 kot4212
Взаимозаменяемость запчастей G11 и Almera New >>|
11 августа 2019 17:30 Валерий
Акпп не включает пониженную скорость >>|
9 августа 2019 19:24 Serjik
Получение или замена водительского удостоверения. ... >>|
1 августа 2019 16:41 MaksimIvanov55
ECU (не работает 1 и 4 цилиндр) QG15DE >>|
1 августа 2019 09:50 Serjik
Обороты, Sylphy. 1 2 >>|
31 июля 2019 18:09 sipi18
Встала АКПП. Коробка не реагирует 1 2 >>|
17 июля 2019 17:18 Иван Р.
Наши встречи: Екатеринбург 1 2 3 ... 86 87 88 >>|
15 июля 2019 17:20 whereareyou
Бортовик 1 2 3 ... 13 14 15 >>|
15 июля 2019 12:54 Sky
Вариатор 1 2 3 ... 27 28 29 >>|
5 июля 2019 21:15 Ragamuffin
Лобовое стекло >>|
4 июля 2019 20:06 arkady
Бедная смесь >>|
1 июля 2019 10:46 Serjik
Блок управления АКПП >>|
28 июня 2019 15:09 Serjik
Не работает подсветка приборки >>|
25 июня 2019 22:30 Evgenij_14
92 или 95 1 2 3 ... 13 14 15 >>|
24 июня 2019 09:30 TG10_QR20DD
Подойдёт ли генератор >>|
21 июня 2019 12:59 Nick Star
Монитор перестал выезжать >>|
20 июня 2019 14:34 ivan.121
какие стоики пожеще??? 1 2 3 ... 41 42 43 >>|
18 июня 2019 08:42 kokakenzo
Блок управления АКПП Nissan 31036-6N102 >>|
18 июня 2019 08:19 Golovolom
Приборы и подсветка в приборной панели работают только ... >>|
16 июня 2019 08:19 гордо
Обманка лямбда зонда >>|
2 июня 2019 16:53 escpoar
Баги и предложения по работе форума и сайта 1 2 3 ... 33 34 35 >>|
31 мая 2019 17:11 sl
Замена фильтра грубой очистки топлива (сеточка) >>|
29 мая 2019 08:02 глушитель
Запчасти на Bluebird с Приморья,на заказ и в наличии(ко ... 1 2 3 ... 48 49 50 >>|
24 мая 2019 17:36 Mansal80
Nissan Bluebird Sylphy в разбор. 1 2 3 ... 128 129 130 >>|
20 мая 2019 19:08 Игорь

Если у вас ДВС QG и замечаете такие симптомы:

1. Перестала утром с первого раза заводится
2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит.
3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ.
4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.

То тогда пора менять MAF сенсор.

Автор: Albatross

присылайте свои советы нам в ЛС

Сервис по замене масла для вашего автомобиля тут

  • сопровождение итс белгород далее
  • alkor31.ru

«    Август 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
Май 2019 (1)
Январь 2019 (1)
Октябрь 2017 (1)
Сентябрь 2017 (1)
Декабрь 2016 (2)
Август 2016 (1)

Nissan Sylphy Club » Автоэксперт » Выбор моторного масла

Выбор моторного масла

Автоэксперт

Вопрос о том, какое моторное масло лучше, слышать этот вопрос можно ежедневно. Самым коротким будет такой ответ: лучше — хорошее моторное масло, которое точно подходит для вашего двигателя. А вот ответить на вопрос что такое хорошее моторное масло, коротко не получится. 
Чтобы понять и по достоинству оценить роль моторного масла, лучше всего воспринимать его как составную часть двигателя. Причем, очень важную. От того, насколько правильно сделан подбор моторного масла, каково качество масла и как часто оно меняется, напрямую зависят мощность мотора, расход топлива, срок службы двигателя, токсичность выхлопа, шумность. Из практики нашего автосервиса знаем – моторное масло намного (порой на десятки процентов) улучшает параметры работы двигателя, а его ресурс при грамотном подходе может удвоить. 
Конечно, подбор моторного масла для вашего автомобиля лучше всего доверить автосервисам, имеющим большой опыт эффективной работы по обслуживанию двигателей. Но наши советы помогут вам избежать хотя бы грубых ошибок с моторными маслами. А их наши соотечественники совершают огромное количество

Зачем нужны моторные масла 
масло1

Извините, но разговор о моторных маслах начнем с констатации банальных истин. Позволяем себе это по двум причинам. Во-первых – без такой базы невозможно системное представление о моторных маслах. Во-вторых – из практики нашего автосервиса знаем, что большинство россиян никогда не задумывались над этими «пустяками», и поэтому совершают грубейшие ошибки при выборе моторных масел. 
Итак, масла, прежде всего, предназначены для снижения силы трения. А от его величины напрямую зависит КПД работы всего мотора. При сильном трении очень значительная часть энергии двигателя внутреннего сгорания (ДВС) будет расходоваться на его преодоление. В результате мотор одновременно снижает мощность, но расходует больше энергоносителей, повышается шум и резко возрастает токсичность выхлопа двигателей внутреннего сгорания. 
Кроме снижения КПД, сильное трение многократно быстрей накапливает поверхностную усталость металла двигателя. Она ослабляет молекулярные связи, и верхний слой разрушается при меньших нагрузках. Когда усталость достигает критического предела, происходит обвальное разрушение металла мотора. 
Еще опасней то, что чем сильней трение, тем быстрей изнашиваются поверхности ДВС. Спиливая их друг о друга, оно увеличивает зазоры между парами трения мотора. С увеличением зазоров растут ударные нагрузки. А они оказывают самое разрушительное воздействие на поверхности. Когда двигатель выполнен с маленькими зазорами (а именно по этому пути идет развитие ДВС), при его работе мы почти не слышим шума. С увеличением зазоров ударные нагрузки увеличивают шум. Критические зазоры вызывают стук (в таких ситуациях говорят, что мотор застучал). Не сомневайтесь – это стучится Смерть двигателя. 
Значение моторных масел для снижения силы трения просто невозможно переоценить. 

Мифы и реальность о моторных маслах
 миф

Недостаток информации о моторных маслах, устаревшие стереотипы, русская лень и, мягко говоря, не всегда корректное отношение к своим покупателям российских производителей и продавцов нефтепродуктов — основные причины ошибок при подборе моторных масел. Сначала бегло перечислим наиболее опасные и распространенные мифы, мешающие россиянам правильно подобрать моторное масло и эффективно его использовать. 
ВСЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА ПОЧТИ ОДИНАКОВЫ. Миф появился явно благодаря продавцам наиболее дешевых моторных масел. На самом деле современные масла для двигателей очень сильно отличаются друг от друга по специализации на конструктивных особенностях конкретных двигателей, по уровню качества, режимам эксплуатации, срокам службы и т. д. 
СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ВСЕГДА ЛУЧШЕ МИНЕРАЛЬНОГО. Судя по всему, рождения мифа следует отнести ко времени, когда только появились синтетические моторные масла. Тогда они, действительно, были лучше. Однако, уже давно базовая основа моторного масла (синтетическая, полусинтетическая или минеральная) не играет почти никакой роли. Все большее значение приобретают пакеты присадок к маслам для ДВС. Можно привести десятки примеров, когда заявленные характеристики минеральных моторных масел намного выше чем у синтетических масел. 
Об истинном качестве моторного масла говорит его уровень, обозначаемых по американской шкале SAE буквами латинского алфавита. Еще недавно самым высоким для бензиновых двигателей был класс SL - десятая ступень в рейтинге, сейчас самым высоким классом моторного масла является класс SM - одиннадцатая ступень. (Уже после публикации материала появилась в продаже двенадцатая ступень в рейтинге моторных масел для бензиновых двигателей — класс SN). 
Но наиболее точно и объективно уровень качества определяют допуски концернов-изготовителей двигателей. За исключением самых современных моделей ДВС, наиболее достойными для бензиновой группы считаются допуски VW-Norm 502 00, BMW Longlife, МВ 229.3 и Porsche. Для легковых дизельных двигателей – допуск Opel GM /LL/B/ 025. Для тяжелых грузовиков - MB 228.5 и Volvo VDS-3. 
ПРОСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ПОДОЙДУТ И ПЛОХИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА. Плохие моторные масла никому не подойдут. Разница в работе на них современных двигателей и примитивных моторов будет только в том, что современные ДВС они убьют очень быстро, а примитивные протянут немного дольше. 
ПЛОХОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ХОРОШЕГО МОТОРНОГО МАСЛА ТОЛЬКО СРОКОМ СЛУЖБЫ. Ничего подобного! Плохое моторное масло, в лучшем случае, будет работать плохо или вообще не будет работать. Ниже мы рассказываем о самых важных присадках для моторных масел. Каждая из них отвечает за свой участок работы. В плохих моторных маслах эти присадки работают плохо, а в самых плохих их просто нет. 
В СТАРЫЕ ДВИГАТЕЛИ МОЖНО ЗАЛИВАТЬ ПЛОХИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА И МЕНЯТЬ ИХ РЕЖЕ. Совсем наоборот. Тут полная аналогия со здоровьем человека. Если оно сильное, то в состоянии дольше переносить нездоровый образ жизни. Ослабленный организм нуждается в улучшенном уходе. 
Точно также, изношенным двигателям необходимы лучшие расходные материалы и, особенно, моторные масла. А менять их чаще следует потому, что увеличенные ударные нагрузки сильней загрязняют масла продуктами износа пар трения. Кроме того, повышенное трение увеличивает температуру, которая ускоряет окисление моторного масла (т. е. гибель) всех пакетов присадок. Еще одним фактором, уменьшающим срок службы моторного масла в изношенном двигателе служит то, что износ поверхностей пар трения всегда увеличивает их шероховатость. Это вызывает большее количество того, что профессионалы называют «сдвигом», возникающим при соприкосновении поверхностей пар трения в двигателе. Соприкасаясь, они рвут находящуюся пленку моторного масла. Т. е. разрывают молекулярные цепочки и самого базового масла и многочисленных присадок. В результате моторное масло, иногда даже без потери внешнего вида, теряет свои качественные характеристики. 
К сожалению, многие владельцы автомобилей переводят двигатели своих машин на дешевые и заведомо некачественные моторные масла, когда моторы начинают плохо работать. Особенно, когда масло начинает уходить на угар. И, тем самым, очень быстро добивают свой двигатель. 
СОЛИДНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ДЕЛАЮТ ТОЛЬКО ХОРОШИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА. Даже самые авторитетные производители часто делают очень посредственные моторные масла. Причин две. 
Во-первых – устаревшие стандарты моторных масел не принято отменять. Ведь где-то еще работают очень старые двигатели. 
Во-вторых – жесткие экологические нормы промышленно развитых стран подталкивают к безотходному производству. И не просто к выпуску слабеньких моторных масел из отходов от производства высококачественной продукции, но и к очень низким ценам на них. А перед «дешевкой» многие коммерсанты, поставляющие моторные масла в Россию не могут устоять. Правда, пользуясь безграмотностью наших соотечественников, почти всегда выдают низкокачественные моторные масла за полноценный продукт. 
ПРОИЗВОДИТЬ МОТОРНЫЕ МАСЛА ОЧЕНЬ СЛОЖНО. Этот миф породили и усердно поддерживают владельцы активно рекламируемых торговых марок моторных масел. Кстати, при этом некоторые из них сами не занимаются не то что производством - даже розливом. А часто производителями моторных масел называют тех, кто закупает базовые масла, различные присадки и просто смешивает их. Фактически, тот же эффект вы получите смешав эти ингредиенты половником в кастрюле. 
Что же касается установления стандартов качества и конечной оценки произведенных моторных масел, то в этом и первое, и последнее слово всегда принадлежит только изготовителям двигателей. Также, только они имеют право регламентировать периодичность замены масел. 
Правда, некоторые владельцы торговых марок вносят в моторные масла какие-то свои, специфические присадки. Однако, настоятельно советуем судить об их эффективности не по напыщенным, но абстрактным рекламным обещаниям, а по конкретным декларируемым показателям. Пусть скажут, на сколько именно процентов их присадка снизит, например, расход топлива. В подавляющем большинстве случаев реальные цифры оказываются настолько малы, что использование их в рекламе станет антирекламой моторного масла. 
ПО ЦЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА МОЖНО СУДИТЬ О ЕГО КАЧЕСТВЕ. В России этот тест объективен лишь наполовину. Хорошее моторное масло не может стоит совсем дешево. Но, порой, самые лучшие масла стоят немногим выше средней цены. Например, дизельное масло с самым жестким допуском MB 228.5, которое при определенных факторах можно менять даже через 160 тысяч км., в автосервисах стоит всего лишь на 15-20% дороже, чем в среднем стоят у других дизельные моторные масла с очень посредственными характеристиками. 
На цену моторного масла в России влияет длинна посреднической цепочки и аппетиты ее звеньев. А еще – рекламные затраты на продвижение товара, которые порой достигают четверти от розничной цены. В результате слабое моторное масло становится модным и его покупают по высокой цене. 
ОДНО И ТО ЖЕ МОТОРНОЕ МАСЛО В РАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ БУДЕТ СЛУЖИТЬ ОДИНАКОВО ДОЛГО. Очень опасное заблуждение, поддерживаемое, мягко говоря, не вполне просвещенными продавцами. Возможно, миф появился в результате неправильной трактовки требований изготовителей двигателей об интервалах замены моторных масел. Все они (в том числе и российские производители ДВС) всегда указывают только минимальный стандарт качества моторного масла, ниже которого потребитель не должен опускаться. Но при этом подразумевают, что качество топлива соответствует мировым стандартам. Поэтому, когда мы заливаем топливо более высокого качества, оно будет служить дольше. А когда используем наше отвратительное топливо – то масло работает намного меньше. 
Одно и то же моторное масло будет вести себя в разных двигателях совсем по-разному. На его ресурс очень влияет конструкция двигателя, степень его износа, условия, в которых эксплуатируется автомобиль (трасса, город и т. д.), стиль вождения, вид топлива и его качество. Самый благоприятный для моторного масла набор перечисленных факторов по сравнению с самым неблагоприятным, изменит срок его службы в двигателе даже в десять раз. 
Моторные МАСЛА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ САМЫХ ЛУЧШИХ двигателей, ОТЛИЧНО ПОДОЙДУТ любым моторам. И этот миф довольно опасен. Моторные масла для самых лучших двигателей далеко не всегда годятся для ДВС попроще. Например, двигатели последних поколений требуют для себя моторные масла с нулевой вязкостью. Настолько жидкое моторное масло навредит обычному инжекторному двигателю и быстро убьет карбюраторный мотор. 
ВСЕГДА ЛУЧШЕ ЗАЛИВАТЬ ТОЧНО ТАКОЕ ЖЕ МОТОРНОЕ МАСЛО, КАКОЕ В ДВИГАТЕЛЬ ЗАЛИЛИ НА ЗАВОДЕ. Обычно изготовитель заправляет самое жидкое моторное масло, которое в состоянии воспринимать двигатель. Именно оно образует оптимальный масляный клин между поверхностями пар трения, который минимизирует их соприкосновение. Затем, по мере износа, зазоры увеличиваются, и возникает необходимость применять моторные масла с большей вязкостью, имеющие более толстую пленку. 
Российские производители ДВС, как и во многом другом, пошли своим путем. ВАЗ в инжекторные двигатели заливает более густое моторное масло, чем то, которое они лучше всего воспринимают (льет 10W40 вместо 5W40). Почему? Есть разные версии: стремятся сэкономить на моторном масле; пытаются скрыть возможные дефекты в цилиндропоршневой группе двигателей (в этом случае жидкое масло будет уходить «на угар»); создают иллюзию более качественной работы двигателей (чем гуще моторное масло — тем тише работает ДВС); помогают владельцу чаще менять машины. 
Впрочем, для владельцев автомобилей совсем не важно осознанно или нет российские производители, а, следом за ними и те, кто поддерживает их гарантийные обязательства, более густым маслом убивают двигатели. По расчетам автосервисов, основанного на отзывах клиентов, такой неправильный подбор моторного масла (10W40 вместо 5W40), сокращает срок полноценной жизни двигателей на 30-50 тысяч км. пробега. И сразу же после окончания гарантийного срока, у двигателей начинаются серьезные проблемы. Кто зарабатывает на устранении этих проблем, объяснять не надо. 
В СТАРЫЕ РОССИЙСКИЕ ДВИГАТЕЛИ МОЖНО ЗАЛИВАТЬ ТОЛЬКО МИНЕРАЛЬНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА. Миф родом из времен советского «железного занавеса». Тогда сальники и прокладки наших двигателей были несовместимы с «буржуйскими» синтетическими и полусинтетическими моторными маслами. Последние четверть века все российские, так называемые, эластомеры полностью с ними совместимы. Теперь для любых двигателей по-прежнему очень важна вязкость моторных масел, количество и качество присадок в них. А то, на какой основе сделаны моторные масла, владельца автомобиля должно интересовать в самую последнюю очередь. 
СВЕЖЕЕ ХОРОШЕЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ВСЕГДА БУДЕТ СВЕТЛЫМ. Далеко не всегда. Различные присадки могут придать моторным маслам разные оттенки. 
МОТОРНОЕ МАСЛО МОЖНО НЕ МЕНЯТЬ ПОКА ОНО НЕ СТАНЕТ СОВСЕМ ГРЯЗНЫМ. Привычка судить об остаточном ресурсе моторного масла по степени его загрязнения также осталась с советских времен. Тогда составы, обеспечивающие в моторных маслах так называемое «щелочное число» стоили дешево, и никто их не экономил. До тех пор, пока эти присадки работают, все продукты жизнедеятельности двигателя моторное масло накапливает в себе и оно загрязняется. Когда щелочное число понижается, грязь прилипает к поршневым кольцам, стенкам масляной системы двигателя и очень быстро превращается в кокс. 
То есть, до тех пор, пока моторное масло продолжает чернеть, оно работает, заставляя все шлаки находиться во взвешенном состоянии. 
Многие последние годы пакеты присадок, обеспечивающие щелочное число стали слишком сложными и стоят очень дорого. В средних по качеству импортных моторных маслах их мало, в плохих - почти нет, а в «пиратских» - совсем отсутствуют. Поэтому, посредственные моторные масла никогда не станут грязными, а самые плохие – вообще не потемнеют. Зато, быстро закоксуют двигатель, что сразу приведет его к гибели. 
АВТОМОБИЛЬ ПРИВЫКАЕТ К ОДНОМУ МОТОРНОМУ МАСЛУ. Двигатель, конечно, стал очень сложным и уже больше напоминает биологический организм. Но еще не настолько, чтобы обретать привычки. Автомобилям просто нужны подходящие для них хорошие моторные масла. 
ЕСЛИ ЕЗДИТЬ МАЛО, ТО МОТОРНЫЕ МАСЛА МОЖНО НЕ МЕНЯТЬ ГОДАМИ. Ни в коем случае! В таре без доступа кислорода и воды моторное масло живет не менее пяти лет. Но, едва попав в двигатель, начинает новый отсчет времени и не только по километражу. Большая площадь соприкосновения с воздухом, циркуляция, образование пены и высокая температура в несколько раз ускоряют окисление моторного масла. Даже лучшие моторные масла в лучших двигателях следует менять не реже раза в два года. Окислившиеся присадки не просто прекращают работать, а начинают вредить мотору, разрушая сальники и прокладки. 
МОТОРНОЕ МАСЛО СОДЕРЖИТ В СЕБЕ ВСЕ, ЧТО НУЖНО ДВИГАТЕЛЮ. Этот миф выгоден тем, кто не заинтересован в долгой и высокоэффективной работе моторов. На самом деле, за крайне редким исключением, моторные масла содержат в себе только самые необходимые присадки для снижения трения. Но они не изменяют качественных характеристик самих поверхностей. Эту работу (причем, очень эффективно) проводят современные средства автохимии. В Основном Автосервисы с большим успехом используем Практекс (Practex). 

Из чего состоят моторные масла 
из чего

Даже в простых карбюраторных двигателях моторным маслам отведено много ответственной разноплановой работы. Уже давно они стали чрезвычайно сложным продуктом, производство которого по силам только мощным высокотехнологичным предприятиям. Поэтому большинство владельцев торговых марок моторных масел сами не занимаются их производством или хотя бы розливом, а заказывают изготовление у химических концернов. Но и те, в свою очередь, закупают часть компонентов у других. Насколько нам известно, полный цикл производства современных моторных масел никому недоступен. 
Когда-то моторное масло представляло собой только продукт перегонки нефти. С тех пор ситуация кардинально изменилась. Нефть по-прежнему широко используют при производстве, но только как основу, базу для производства минеральных моторных масел. 
Для производства синтетических моторных масел делают маслообразные синтетические жидкости. Такие полимеры или олигомеры синтезируют из разных мономеров. 
Полусинтетическими моторными маслами принято называть смесь базовых масел, если в их составе не менее 25% синтетики. Иногда к этой категории относят минеральные моторные масла глубокой переработки, существенно улучшившей его молекулярную структуру. 
В России сложилось устойчивое представление о том, что синтетическое моторное масло всегда лучше минерального. Это опасное заблуждение. Действительно, в период появления синтетических моторных масел, они по ряду параметров намного превосходили минеральные. Однако, затем некоторые разновидности минеральных моторных масел не только догнали синтетические, но и существенно обогнали их. 
Весь вопрос в том, каким способом делают минеральную базовую основу для моторных масел. Устаревшие технологии (по которым до сих пор выпускается большинство популярных в России моторных масел) просто старались убрать из нефти вредные примеси - соединения серы, кислоты, смолы, парафины и т. д., оставив полезные и улучшив их присадками. Такие моторные масла обычно хуже синтетических. Однако, синтетическая основа однобока и, обладая некоторыми превосходными качествами, не имеет всей совокупности полезных свойств, присущих минеральным маслам. Поэтому самые качественные моторные масла делаются на минеральной основе, полученной в результате гидрообработки и каталитического гидрокрекинга. Это очень сложные химические реакции с водородом и различными катализаторами при высокой температуре и давлении. Их результатом становится глубокая очистка сырья и улучшение молекулярной структуры моторного масла. Такая основа существенно превосходит синтетическую. 
Попросту говоря, при выборе моторных масел, не следует ориентироваться на способ их производства. Существуют гораздо более объективные характеристики. 
Но в любом случае помимо базовой основы, любые моторные масла обязательно состоят из нескольких пакетов присадок. Причем, присадки приобретают все большее значение. 

Зачем нужны присадки для моторных масел 
каша

Они работают сразу по многим направлениям. Перечислим основные группы, без которых не обходится ни одно моторное масло. 
ВЯЗКОСТНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫЕ МАСЕЛ. Отвечают за то, чтобы моторное масло при максимально широком спектре температур сохраняло одну и ту же вязкость. Если не делать этого, то оно будет слишком густым при незначительном понижении температуры и слишком жидким – при повышении. Это изменяет толщину масляной пленки, создающей масляный клин между поверхностями пар трения. И слишком тонкая, и слишком толстая пленка позволяет поверхностям чаще соприкасаться, что резко увеличивает их износ. 
Присадки, УЛУЧШАЮЩИЕ СМАЗОЧНЫЕ СВОЙСТВА моторных масел. Весьма многочисленная группа, включающая в себя противозадирные, антифрикционные, противоизносные присадки, а также модификаторы трения, присадки, повышающие липкость моторного масла и т. д. 
АНТИОКИСЛИТЕЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. Срок службы базовой основы и всех присадок для моторных масел, прежде всего, зависит от скорости окислительных процессов. Высокая температура и активное соприкосновение с кислородом ускоряют окисление, приводя к гибели моторного масла. Антиокислительные присадки, взаимодействуют с первичными продуктами реакции окисления - окислами. Они образуют с ними неактивные соединения, прекращающие цепную реакцию окисления моторного масла. 
К этой группе также уместно отнести противопенные присадки, поскольку, уменьшив пену, они уменьшают соприкосновение моторного масла с кислородом. Помимо этого, они устраняют разрывы масляной пленки и улучшают работу гидравлических систем. 
АНТИКОРРОЗИЙНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. Одни из них нейтрализуют кислоты, получающиеся при окислении моторного масла или сгорании сернистого топлива (в нашем - очень много серы). Другие – образуют на поверхности металла защитные адсорбционные или хемосорбционные пленки. Третьи – нейтрализуют влагу, без которой не будет коррозии. 
МОЮЩИЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. Чрезвычайно важные, особенно для российских условий, пакеты присадок, отвечающие за чистоту двигателя. В их состав входят два компонента. Детергенты, защищают поверхности деталей от прилипания и скопления на них продуктов окисления. А дисперсанты подавляют агломерацию и слипание этих продуктов окисления. Они поддерживают частицы грязи во взвешенном состоянии. В таком виде они не забивают фильтр и не осаждаются на деталях, превращаясь в кокс. В последние годы современные присадки этой группы стали очень сложными и дорогими. 
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. Для некоторых типов двигателей и сложных условий эксплуатации в масла добавляют специальные присадки. Например, для двигателей с насос-форсунками применяют специальную присадку, позволяющую держаться смазке на очень тонких иглах. Эти моторные масла на бытовом уровне иногда обозначаются индексом «PD». Они имеют допуски заводов изготовителей двигателей VW 505 01 и VW 506 01. Специальные присадки требуются и для ДВС с сажевым фильтром. Наличие этих присадок в маслах для таких дизелей можно определить по соответствию их допуску VW 507 00 и MB 228 31. При работе на моторных маслах без таких присадок эти дорогие узлы быстро выходят из строя. 

Совместимость моторных масел 

Автосервисы постоянно сталкиваемся с тем, что владельцы автомобилей по совету людей, считающих себя профессионалами, при переходе с одного моторного масла на другое обычно стремятся промыть двигатель. 
Действительно, моторные масла, произведенные из различных типов нефти или с использованием разных способов синтеза, имеют разную совместимость. Большинство из них хорошо сочетаются друг с другом. Однако, лучше не проводить таких экспериментов самостоятельно и при необходимости доливки или перехода на другое моторное масло, проконсультироваться у квалифицированных специалистов автосервиса. 

 

В последствии хочу сказать, любите своих птиц, кормите их правильным маслом и они будут отдаватся вам с полна!




  •   3

Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Оценка
 
Рейтинг: 27, голосов: 6Средняя: 4.5
Раздел: Автоэксперт | Просмотров: 18869 | Автор: crazysyslic | Репутация: 0 | Город: Омск | 2 декабря 2013 | Напечатать |
Поделиться с друзьями на своей странице:
 

Ключевые теги: Масла, присадки, ГСМ, выбор масел

Похожие статьи на Выбор моторного масла в клубе:

Комментарии к статье Выбор моторного масла

#1 написал: Diesel (3 декабря 2013 09:38)

Статей про масло написано множество, а на форумах про масла на вентилятор накиданы тонны г..на, для пользователей этого форума предлагаю прочитав данную общую теорию обратиться к практикам с оил клуба. очень большое количество конкретных примеров,обсуждений,анализов и выводов про моторные масла. и может быть соеденив общую теорию и довольно большую базу анализов конкретных масел оил клуба, получится избежать десятков страниц "споров" про масло на данном форуме.
возможно кто-то из читателей данного ресурса имеет возможность пополнить базу данных анализов и "испытаний", тем самым избавив новичков от одних и тех же постоянных вопросов.
вот собственно ссылка на оил клуб, надеюсь многим пригодится
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.


--------------------
Nissan Silphy 2.0 XJ-G 2000г. QR20DD CVT
ММС Galant 1,8 vr-g 1998 джидай
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 11 | | Зарегистрирован: 25.10.2008 | Город: Новосибирск | ICQ: 93336462 цитировать
#2 написал: pchelovod (3 декабря 2013 19:31)

Скажу проще, теже яйца только в профиль.
Пожалуйста без обид.


--------------------
Кузов QG10. QG15DE. 109 л/с. 2WD. 2003г.был.
Стала HYUNDAI ELANTRA 1,6 122л/с. 2008г.в.
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 1 | | Зарегистрирован: 26.08.2012 | Город: Краснодар | ICQ: -- цитировать
#3 написал: sanya (4 декабря 2013 12:39)

Сколько инфы уже перечитал по этому поводу, но эта статья однозначно пополнила мой багаж знаний в области масла! Очень полезная статья!!!

pchelovod,
Другими словами все масла одинаковы? Просто ради интереса подскажи, что сам льешь?


--------------------
Nissan Bluebird Sylphy, 1.8 Vi, 2002 QG 18 с наклейкой и Xanavi БЫЛ
Lada Priora, хэч, 15'', СС20, черный мат ЁПТТТ!!!! ПРОДАН!!!!
Peugeot 308, 2011 г.в, ГРОМКИЙ ПЫЖ! НЕ ПОШЕЛ!
Subaru Legacy, 2003 г.в, 190 л.с. ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ СУБАРУ!!!
ВАЗ 2115, 2006 г.в, была.
Chrysler 300C, 2006 г.в, был
Toyota Corolla Wagon 1998, была
Toyota Corona Premio 1999 есть
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 45 | | Зарегистрирован: 27.04.2008 | Город: Омск | ICQ: -- цитировать
#4 написал: pchelovod (4 декабря 2013 21:55)

Масла конечно же все разные. Просто на форуме оч много инфы про масла и нового ничего не подчеркнул.
Лью масло Ниссан 5W30 .SM. думаю перейти на мобил1 0W20 или 0W40 еще не решил на какое.


--------------------
Кузов QG10. QG15DE. 109 л/с. 2WD. 2003г.был.
Стала HYUNDAI ELANTRA 1,6 122л/с. 2008г.в.
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 1 | | Зарегистрирован: 26.08.2012 | Город: Краснодар | ICQ: -- цитировать
#5 написал: JuFenix (5 декабря 2013 21:25)

Не хочу обидеть автора, но тоже ничего для себя нового и интересного в статье не нашел...взять хотя бы инфу про присадки, ну да, есть присадки и всякие детергенты и дисперсанты, но возникает вопрос...и что? Какое масло выбирать и что хорошего в этих детергентах и дисперсантах, о которых я первый раз в жизни слышу (уверен, многие другие тоже, я не один такой необразованный), должно ли наличие данных веществ повлиять в будущем на мой выбор масла?
Мне этого не хватило в статье. Но это чисто мое мнение, в любом случае кому-то эта информация должна пригодиться.


--------------------
Nissan Bluebird Sylphy, 1.8
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 21.08.2012 | Город: Новосибирск | ICQ: -- цитировать
#6 написал: crazysyslic (6 декабря 2013 09:09)

Ребята, ну значит не для вас эта тема. Читайте пожалуйста краткое описание к теме!
Во многом эта тема для людей которые только только столкнулись с понятием моторное масло, и некопенгагены в этом деле. лично для меня было полезно узнать мифы и что такое присадки и для чего они нужны! а что лить и какие присадки пожалуйста перейдите по ссылке указанной Disel в первом комментарии.
Без банальных знаний можно и хорошее масло купить и кататься 50 т.К.М.,,,вот только лучше от этого не станет, а только хуже.
За недочеты в статье прошу прощения, статья "как указал в кратком описании" Написана не мной! я просто хочу поделится. ab


--------------------
Nissan Bluebird Sylphy 1,8 2wd
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 22.10.2013 | Город: Омск | ICQ: 400890156 цитировать
#7 написал: RA9UBD (6 декабря 2013 15:50)

Я лью кастрол. Движке уже почти 14 лет, масло НЕ жрёт всё в идеале. Но на всякий случай просто меняю каждые 6000 км.


--------------------
Nissan Sunny 2000г. QG15 - Продан.
Сейчас - Honda Insight Hybrid 2010г.
Качественная установка автосигнализаций StarLine НА ПАЙКУ! Техподдержка по сигнализациям StarLine.
Помощь по автоэлектрике.
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 23 | | Зарегистрирован: 22.03.2009 | Город: Новокузнецк | ICQ: -- цитировать
#8 написал: якут (6 декабря 2013 16:53)

Лью САЕ 5w40 не покупаю беру на работе все легковые на нем у нас в том числе и крузаки и дизельные и бензинки как говориться испытано.меняю через 10000 или раз в год.за статью спасибо


--------------------
nissan bluebird sylphy 2003 1.8 Vi.Якутия п.Айхал если быть точным
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 25.03.2009 | Город: Другой | ICQ: -- цитировать
#9 написал: snake (9 декабря 2013 01:04)

кратко поведаю свою историю, когда владел 10-кой, какое бы масло не лил особо разницы не чувствовал, при владении ниссаном решил покупать разливное, сначала летом залил кастрол 10 w40(просто в продаже 5w40 небыло), лето откатал в норме, масло сколько было, столько слил, потом на зиму залил мобил 5 w 40, заметил жор масла, не значительный, но через пол года пришлось долить литр, так и откатал в итоге год, почему год, потому что прошел меньше 10 тыс.км, причем когда масла менял особо разницы вновь не ощутил, недавно приехал где всегда брал разливное, появилось "форд 5 w 30" продавец хвалил мол немецкое, недавно привезли, и по цене ниже мобила, взял на свой страх и риск, когда поменял был удивлен, начал замечать разницу, не очень ощутимую но все же, звук мотора немного уменьшился и стал более приятный, и кстате, когда слил мобил, его снова слало меньше на литр, и запах от него был как от выхлопной трубы. теперь жду нормальных холодов, чтоб на расходе понять как изменилось кпд движка.


--------------------
Nissan Bluebird Sylphy 2001г 1.8Vi
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 2 | | Зарегистрирован: 26.03.2012 | Город: Челябинск | ICQ: 430303198 цитировать
#10 написал: miric (30 июня 2014 09:50)

Подскажите не опытному)) двигатель qr20de залил масло а оно через 1000км черное как гудрон... в чем дело?
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 30.06.2014 | Город: Новосибирск | ICQ: -- цитировать
#11 написал: RA9UBD (30 июня 2014 10:17)

Значит до этого, там масло долго не меняли, а ваше свежее, смыло сажу с двигателя, вон оно и почернело. Советую через разу тысяч поменять, опять.

А что залили?


--------------------
Nissan Sunny 2000г. QG15 - Продан.
Сейчас - Honda Insight Hybrid 2010г.
Качественная установка автосигнализаций StarLine НА ПАЙКУ! Техподдержка по сигнализациям StarLine.
Помощь по автоэлектрике.
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 23 | | Зарегистрирован: 22.03.2009 | Город: Новокузнецк | ICQ: -- цитировать
#12 написал: Никитин (29 июля 2018 15:57)

Ну для новичков статья будет полезно, для меня лично Америка не открыта. Я про масло знаю многое, даже больше чем хотелось бы. Сам заливаю в свою машину Ликви Моли Top Tec 4400 5W-30, доволен вот уже 3 года. Никаких проблем с движком или с машиной нет, для меня это лучшее масло из всех что я пробовал.
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: | | Зарегистрирован: -- | ICQ: -- цитировать
#13 написал: amamko (21 мая 2019 19:53)

Доброго времени суток! Не так давно купил вэдового силфика 2003 г.в. Когда брал, пробег был 285 тыс. Сейчас общий пробег составляет 288 тыс. Залито Fanfaro 5w30 синтетика. Подскажите, надо ли менять бренд или вязкость? И каким классом вязкости лучше масло заливать в автомобиль с таким пробегом?
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 21.05.2019 | ICQ: -- цитировать
#14 написал: RA9UBD (23 мая 2019 06:30)

Если у вас двигатель жрет масло и внутри грязный, можете уже хоть что лить. Тут только замена двигателя.
Скажу от себя. Лейте 5W30, но меняйте не более 7000 км. Можно лить хоть что, главное не попадаться на подделки масла.
У меня был Санни двиг QG-15. Владел им 7 лет.
По началу лил Кастрол 5W30, потом Мобил 1 5W30, потом Ликви молли то же 5W30, все оригинал! Мотор отходил у меня более 300 000, и масло не жрал! Все в порядке! Продал машину, тот хозя уже всякую херню льет и меняет редко, это его дело. Главное у меня все было ОК.
Проблема людей, что они льют что дешевле, и меняют редко. 10000 км это уже много.
Нужно менять не более 7000. Я менял 6500 где то, до 7000.
10 000 это новые евро нормы по замене масла, убивающие двигатель, что бы как можно быстрее сменили машину. Что бы двигатель не ходил больше 100 000 км. Тем более 15 000 км замена масла, это еще хуже!

Кстати рекомендую лить чисто японские бренды масел. Они не популярны, и их не подделывают. Сейчас на Хонде лью масло Takumi 5W30. Двигатель в идеале, пробег 190 000, не смотанный. Поищите в своем городе может где торгуют им.
Не нужно лить ШЕЛ! Это говно! Много подделок. И не отличите. Лучше не покупать.
Так же подделки есть на все широко известные марки. Кастрол например. Я когда его брал, я был уверен что он оригинал. У этого магазина бумага была официальная, что они возят оригинал. В общем то двигатель не умер, репутация подтвердилась.

Маленько расскажу про вязкость. Вязкость нужно учитывать в зависимости от зазоров между трущимися частями двигателя. Если двигатель новый, до 100 000 км, то можно лить 0W20. Если двигатель после 100 000 км, то лучше лить более вязкое мало 5W30. Потому что зазоры стали больше, и более жидкое масло уже не успевает создать масленную пленку нужно толщины. Чем больше зазор тем вязкость должна быть выше. Если мотор совсем ушатанный то 10W40. Но 10W40, оно очень густое зимой. Это только летом или небольшие морозы, до -10.
5W30 круглый год, вообще норм, при средней ушатанности двигателя.

Еще лучший вариант 5W40. Оно не сильно густеет в морозы, и не сильно разжижается при нагреве, создавая прочную масляную пленку. Но такое мало дороже.

В общем первая цифра это означает густоту масла при минусовых температурах, а вторая цифра, это при нагреве до рабочей температуры.
Так вот в идиале, первая цифра должна быть меньше, а вторая больше. Типа 0W40.

Еще раз, главное не лить говно, и менять во время.


--------------------
Nissan Sunny 2000г. QG15 - Продан.
Сейчас - Honda Insight Hybrid 2010г.
Качественная установка автосигнализаций StarLine НА ПАЙКУ! Техподдержка по сигнализациям StarLine.
Помощь по автоэлектрике.
Поддерживаю +1 Не поддерживаю Репутация: 23 | | Зарегистрирован: 22.03.2009 | Город: Новокузнецк | ICQ: -- цитировать
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:

Код:
Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить если не виден код
Введите код:
Разгодайте зашифрованное слово sy*p*y


Мобильная версия сайта Права на материалы принадлежат их владельцам.
Копирование материалов, только с разрешения их авторов
Copyright © 2008 - 2016 SYLPHY CLUB.
Создание: sl. Графика и дизайн: NoICE and Miya. Старшие помощники: ZhekaBS, mizhik, Stormer, Pilot 991, Morfeus, yurashka, lickin, Serjik, Tovarih, HARON