диагностика на сканере была? не может быть чтобы ошибок не было, надо наверно смотреть показания датчиков, сравнивая с эталонными по книге. я бы еще погрешил на распыл форсунок, но тогда динамика вялая была бы на всех скоростях, а не только выше 100
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
paxa2812 была подобная ситуация , только на тойоте с трамблером, тут как такового трамблера нету, но есть примечание что если УОЗ несоответствует то следует обучить подаче воздуха на х.х. , отсюда: обороты х.х. в норме????
Не знаю как он называется, но она прямоугольной формы где-то 15 на 30см разъем подсоединяли под рулем посидели в машине минут 5-10 и сервисмен сказал что никаких ошибок не обнаружено. И взял зараза 800р.Да мощность пропадает где-то примерно после 100. А из за катализатора, или из-за ДМРВ может такое быть если да то как это можно выяснить?
Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
MySylphy УОЗ-что такое?(угол опережения зажигания?)каким образом обучить можно,Обороты х.х. не знаю в норме или нет т.к. у меня нет на приборной панели тахометра.
Сообщение отредактировано 6 мая 2011 15:59. Редактировалось 1 раз(а)
У друга машина совсем вяло едет, диагностика ни к чему полезному не приводит...ну или диагносты такие. Первоначально были мысли, что плохая динамика вследствии того, что произвели чистку форсунок, дросельной заслонки и сбились настройки угла опережения зажигания и ХХ, обучение на сканере решило вопрос, но динамика ничуть не изменилась. Обороты набирает вполне нормально, но ускорения само очень плавное - для сравнения была машина более свежих годов. заменены: свечи, масло в ДВС, фильтра Проверили датчики: задняя лямбда нормально реагурует на нагрузку (проверяли мультиметром), на нагревательном элементе кислородника сопротивление 126 Ом (5-ти проводный). Машина 2000г.в, На данный момент пробег на машине 188т.км. QG18DE Посоветуйте в чём может быть проблема, есть подозрение на работу самой коробки... жижа имеет специфический запах...вообщем надо бы менять... но решит ли это проблему... в чём может быть ещё причина?
Добавлено спустя 1 час 8 минут 7 секунд:
После того, как размыкали кислородный датчик машина поехала чуть резвее, видимо где-то слабый был контакт, но на трассе появилась другая проблема... набирает скорость максимум 130... переключается на 4 и скорость более 120 не разгоняет... Машина 2000г.в, На данный момент пробег на машине 188т.км. QG18DE
Сообщение отредактировано 16 мая 2011 20:28. Редактировалось 1 раз(а)
Всем доброго здоровья! Подскажите, как проверить исправность кнопки "овердрайв"? Пробег 152000 тык., "Чек" вообще не горит(отсутствует лампа или перегорела).По той же причине нет возможности проверить работу остальных систем. Заранее благодарен.
На 22 контакте ,разьема блока управления АКП ,выключатель O\ D включен ( контакт выключателя разомкнут) - должно быть напряжение равное как и на твоем аккумуляторе. Выключатель O\ D выключен ( контакт замкнут) -вольт приблизительно ноль, при проверке ключ зажигания в положение ON.
Не знаю куда именно (какой раздел форума) прилепить эту тему...то ли в МОТОР то ли в Подача воздуха, топлива, выхлоп. Системы управления Вроде как и сюда и туда можно...Модераторы, подскажите)) или переместите туда, куда по подходит по смыслу))
Проблема такая: в течении последнего полугода упала мощность двигателя. Проявляется это так: слабый разгон на низах, средних и высоких оборотах. 1.При спокойной езде при нажатии на газ ( обороты 600-2500) машина ну очень медленно разгоняется. Нет былого подхвата, как раньше. Такое ощущение что двигатель просто растерял от своих 120л.с. примерно половину...Знакомые ощущения были, когда после иномарки садишься на ТАЗ...когда пытаешься его разогнать по привычке(иномарка) и давишь со всей дури на педаль, а разгона нет)))) Разгон до крейсерких 40-60км/ч занимает секунд 30-50...(спокойный режим) И присутствуют довольно ощутимые толчки АКПП. коробка переключает прередачи гораздо позже, раскручивая двигатель до 2500-3000 вместо обычного и комфортного переключения на 1400-1600.... 2.При активной езде начинаешь давить тапку по полной. Но ситуация нисколько не меняется...такая же нехватка мощности. Двигатель еле тянет. долго раскручивает до отсечки, затем только повышенную врубает ...машина медленно разгоняется..как-будто сзади прицеп 1-1,5 тонны....Кик-даун не спасает..так же медленно и вяло)))
Также заметил еще особенность. при равномерном движении (как просто в городе, при небольшом опережении кого-нить на дороге) на любой скорости, при нажатии на педаль газа несильно, раньше машина ускорялась с включенной передачи будь она 2-я, 3-я, или 4-я...просто добавлялись обороты и машинка разгонялась, без переключения на более низкую скорость, как при кик-дауне. Сейчас ситуация обстоит следующим образом: при малом и среднем нажатии акселератора двигатель медленно раскручивается и очень вяло разгоняется. Прямо слышно и чувствуется как двигатель натужно пытается разогнать авто. Так что пока он набирает обороты, необходимость в данном маневре уже пропадает)))))) меня обогнали все кому не лень)))))) В этой же ситуации если нажать педаль чуть сильнее, то срабатывает кик-даун. чего раньше на данных оборотах не происходило (2000-3500).. двигатель легко вытягивал...
От 0 до 100 примерно секунд 20-25..двигатель крутит все свои 6200. разгоняется до 170, только очень и очень долго...( больше 170 не поехал, пока разгонялся, участок ровный кончился))))))) в интервале 60-100 км/ч разгон совсем как у ВАЗ-2105 лохматого года...был у меня такой..ПРиемистость стала никакая...Тапка в пол несильно помогает, переход на 1, 2 ступени вниз, и ждешь мощного ускорения..ан нет...также вяло...просто раскручивает до 6000-6200 и переключает на повышенную...
В общем впечатление такое, что нет там 120 лошадей...а примерно 60...давишь ее, давишь...а толку ноль))))) и едет то как то натужно, аж жалко ее становится.. И пропали те комфортные переключения на 1000-1500 при езде в пробках...сейчас либо не едет(неразгоняется) либо чуть перебрал газа, двиг не тянет, не переключает на повышенную, дотягивает до 2500-3500, затем толчок АКПП и на низшую...хотя этого в принципе не планируешь...
Еще один момент: при езде в пробках, при остановке ( режим D, педаль тормоза нажата) частенько чувствуется какая-то вибрация двигателя ...подобие калильного зажигания или чем то похоже на дизель...немного подрожит, потом или пропадает, или я снова поехал и дрожь пропала ( т.е. отпустил тормоз и начал ускоряться - все пропадает).
Еще немаловажная особенность: когда двигатель молотит на холостых, на улице очень неприятно пахнет выхлоп. причем достаточно сильно. Некомфортно просто рядом стоять. Ощущение как будто абсолютно неотрегулировано СО или СН....я не знаток в этом...Как-будто сгорает смесь наполовину, остальное в трубу вылетает. Вроде как несгоревшим воняет. дым вроде как безцветный.....
Поначалу думал что это из-за того, что свечные колодцы и сами свечи в масле (с них пролсто масло стекало, когда разобрал)))), и искра уходит ( соответственно плохое сгорание смеси). Сальники поменять не получилось,(руки видать не совсем оттуда)))) просто заменил клапанную крышку и свечи новые. Но проблем не исчезла.....
Далее решил обнаружить виновника вялой динамики, и заменил следующее: топливный фильтр, воздушный фильтр, масло в АКПП, масло в двигуне, почистил форсунки ультразвуком, заменил прокладку КХХ, почистил дроссельную заслонку. Снимал лямбду - эффекта не произвело, изменений нет было, следовательно не она.. Swirl-клапан вроде как работает, закрыт и открывается на 2000-3000...только кажется не на 90 градусов..а чуть менее...на 80. но это тогда вообще не должно влиять на разгон на малых оборотах...значит не он. Грешу на МАФ. но не знаю как проверить...и вроде как МАФ влияет (как я понял, могу ошибаться) на разгон на средних и высоких оборотах, а у меня вяло во всем диапазоне... В итоге получается, что скорее всего проблема кроется либо в неполном/неправильном сгорании смеси, либо в приготовлении неправильной смеси. Кстати расход бенза вроде как увеличился немного...но понять сложно, так как он у меня казенный и неограничен. просто всегда заливаю полный бак-два в неделю..сложно подсчитать, да вроде как и не нужно)))) экономичность на сегодняшний момент меня не интересует, так как его не покупаю))))
Весной, когда уже было вяло, на диагностике (после чистки дроссельной заслонки настраивал обороты ХХ) заодно проверили датчики прибором ...вроде как порядок...
Уже и не знаю, куда дальше копать... Где искать виновника проблемы?
Машина 1.8, пробег 140 т.км.(моих 90 т.км) у меня с 2007г. и я один хозяин в РФ.
Сообщение отредактировано 21 июня 2011 19:29. Редактировалось 4 раз(а)
Мужики нужна помощь. Уже не знаю что делать, на диагностике был и двигателя и коробки(коробочник лазил, смотрел, переключал передачи, прокатился, говорит для 1,8 вялая но не в коробке дело),фильтр топливный менял, свечи новые, др.заслонку чистили. Динамика вялая (до 100 за 14-15) аж досадно, недавно попробовал максимальную скорость 170 предел газ в пол а больше не разгоняется и обороты не растут, и по времени черт знает сколько гнал чтоб так разогнать. А еще вот что не нравится, когда еду 70-80 на 4-ой (обороты гдето 1600-1700) сбрасываю до 60 а когда опять добавляю газ нажимаю а ничего не происходит обороты не растут скорость тоже, так чувствуется как машинке тяжело становится вроде как питается разгоняться а не получается, и так педаль газа больше половины уже нажата и ничего а потом в какойто момент скачок оборотов на 500-600 рывком прям и скорость начинает расти (мне кажется это не нормально).
лямбду отсоединял, улучшений не последовало, только расход увеличился, стал как у трактора:). Заехал на диагностику скинули ошибку (расход нормализовался) еще раз диагностику сделал(в ту же цену вошло) говорит все в норме (вроде диагност не плохой, при мне на тойоте мертвый движок запустил). давление подачи топлива померкли 2,5 очка, в сколько должно быть?
Поблагодарил: 0
