Как бодрящее средство можно пить кофе, а также специальные напитки с кофеином для водителей. Но при этом необходимо знать, что у некоторых людей через 2-3 часа после приема кофеинсодержащего напитка может начаться депрессия. Вождение автомобиля в таком состоянии требует значительного напряжения и концентрации.
Да? А меня товарищи неделю катались на ПР по казахстану в конце года, а с ними рядом и казахи.......откуда инфа?
Цитата: StMax
ребята, всё как обычно, начинается предвыборный год.
Вот именно......успокойтесь, никто ничего не запретит. Вчера смотрел фильм, про то, как нам ездят по ушам в СМИ, ухахатывался......первый канал, переводя речь Аббамы, почему то сказали совсем не то, что он говорил. Те кто знают английский и немного прислушались, все поняли. Это намеренное искажение фактов, которое нам, вдабливают в голову по зомбоящику. Хотя конечно черный пиар от оппозиции тоже имеет место.........холивар это все
Нет конечно кардинально не запретят!!Но все таки смириться стоит что скора правый руль отживет свое!!!! Мне товарищ рассказывал, как на дальнем востоке проходил митинг и заьбастовки против запрета!!! просто с Москвы приехал полный состав омона и все отхерачили!!! Так свой омон дальневосточный отказался от этого!! А по телеку и нигде не было этой инфы!!!
Так свой омон дальневосточный отказался от этого!!
А потому что они понимают, что им тоже придется распрощаться с ПР, и уж точно они понимают, что они тоже постареют и будут жить в такой же нищете, как и их родители.......
Восток, Вы не одни! Я думаю, на юге обладатели птиц счастья (собственно, как и других японцев) тоже не захотят менять нормальный правый руль! У нас, конечно, не такое количество японок, но их число очень быстро растет благодаря Новорос. порту и, особенно, КРАЙНИЕ ДВА ГОДА. И также, не хочется покупать фокусы и тому подобную хрень.
Как стало известно из информированного источника, император Японии, солнцеподобный Микадо, издал указ о повышении таможенных пошлин на импортные российские иномарки, для защиты отечественного японского автопрома. Это решение вызвало широкий резонанс в обществе. Наши корреспонденты взяли интервью у простых японских граждан.
Ручищито Ширехари, бизнесмен - Я езжу на престижном российском внедорожнике УАЗ. Но когда придет время покупать новую машину, я смогу позволить себе только Лэнд Крузер. Что скажет братва из Якудзы? Как пережить такой позор? Думаю о харакири.
Тояма Токанава, таксист - Прежде я бомбил на леворульной "Волге", но по новым пошлинам я не смогу позволить себе такую роскошную машину. Придется ездить на отечественной Тойоте. Кто сядет в такой хлам?! Я потеряю клиентов.
Накосика Сукасена, крестьянин - Раньше жили хорошо, однако. За десять мешков риса можно купить подержанную "классику". А теперь за нее придется отдать уже двадцать. Из чего делать суши моим детям?
Мояхата Сыровата, автомобильный барыга, бывший рыбак - Улов стал не тот. Суши едят по всему миру, а где взять столько рыбы? Часто приходил из моря с пустым неводом, в сети попадает один планктон. Вот и стали заходить во Владивосток и другие российские порты, покупать там подержаные ВАЗы, ГАЗы, УАЗы.. А что, подержаный ВАЗ ничуть не хуже нового: такой же надежный и комфортабельный. А уж по сравнению с отечественным автопромом даст 100 очков вперед любым хондам и маздам. А теперь, если поднимут пошлины.. лучше пусть меня смоет цунами!
Атомули Ядалато, гейша - Раньше я много работала. То с бизнесменами, то с моряками, вернувшимися из загранки. Хорошо жила, ходила в новом импортном кимоно и гета. А теперь у них не станет денег. Мне не хватит и на бутылку сакэ.
* * * Наш специальный корреспондент сообщает, что в одной из далеких западных префектур, где 90% населения ездит на леворульных подержанных российских машинах, обеспокоенные граждане Страны Восходящего Солнца собрались вокруг новогодней сакуры на центральной площади города, стали водить хоровод и рассказывать хайку. Однако, по приказу жестокого сёгуна, специально вызваный Токийский ОМОН (Отряд Мрачных Отмороженых Ниндзя) разогнал несанкционированный митинг, избивая собравшихся нунчаками. Позиция властей совершенно ясна. Они не могут больше терпеть демпинговых цен со стороны дешевого российского автопрома, в то время как простые рабочие Тойоты, Ниссана, Хонды и других отечественных автозаводов еле сводят концы с концами, выживая в жесткой конкуренции. Принимаемые меры направлены на поддержку японского автопрома. А если пострадает пара спекулянтов, то лучше пусть займутся чем-то полезным, например пойдут работать в императорскую полицию. Что касается якобы жестких мер, власти отрицают непропорциональность применения силы.
Комуто Херовато, главврач муниципального предприятия здравоохранения - Да, в последнее время участились травматические случаи. В этом году совсем не было снега и граждане часто падают, подскальзываясь на скользком асфальте, часто по несколько раз подряд, и наносят себе многочисленные ушибы, вывихи, переломы. Но при чем здесь действия властей? Ясука Такая, журналист центральных СМИ - Провокационные действия провинциальных спекулянтов, наживающихся на бедах японских автопроизводителей, надо решительно пресечь высокими пошлинами. Более того, надо вообще запретить левый руль!
Директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов обсудил с правозащитниками возможные изменения, готовящиеся в технический регламент. Результат дебатов оказался обнадеживающим, пишет "Российская Газета".
Напомним, что сейчас готовится новый технический регламент о безопасности колесных автотранспортных средств. Он рассчитан не только на российскую территорию, а на все единое экономическое пространство, в том числе на Белоруссию и Казахстан. Собственно, он и создавался под новые международные экономические требования.
Итог оказался неутешительным, о чем уже писала "Российская газета". Однако минпромторг решил переработать документ. В ближайшее время к изучению документа приступят эксперты таких ведомств, как МВД, минтранс, минюст и прочие. Но уже известны поправки, внесенные по требованию правозащитников.
Главная из них - запрета правого руля в России не будет. Изучив требования и рекомендации, представленные общественным движением автомобилистов "Свобода выбора", в минпромторге признали, что погорячились с его запретом. Дело в том, что и в Белоруссии, и в Казахстане такие автомобили действительно запрещены. Однако территория России во много раз превосходит площадь этих государств. К тому же наш восток без серьезных и недорогих внедорожников не обойдется.
С этой позицией согласился и Алексей Рахманов. По его словам, скорее всего, документ появится с формулировкой, что допуск в обращение таких автомобилей должен устанавливаться и регулироваться законами страны. Возможно, будет и другая формулировка, но суть сохранится.
Правый руль автомобилистам удалось отстоять. Однако возникла глобальная проблема с ввозом на рынок б/у автомобилей младше трех лет. Дело в том, что новый регламент предусматривает для них драконовскую процедуру прохождения сертификации. Автомобиль, возраст которого не превышает трех лет, должен пройти процедуру сертификации по полной программе. Таким образом, получается, что в Россию нельзя (точнее - невыгодно) ввозить автомобили до трех лет или после пяти лет. То есть хотите хорошую машину, но дешево, заказывайте 3-4-летнюю иномарку. До этого - процедура сертификации, а после пяти лет всю радость от приобретения автомобиля вам подпортят пошлины.
По словам Рахманова, эта норма позволит ограничить поставки нелегальных, якобы бэушных. Допустим, китайский производитель только выпустил на рынок новую машину. Данных о ней еще нет, зато наш мелкооптовый перепродавец уже готов ввезти ее на рынок. Проходить всю сложную процедуру сертификации ему не хочется. Это занимает время и требует больших денег. Поэтому он ставит машину на учет на месте покупки, затем снимает ее с учета и получает б/у автомобиль, который перепродает в Россию.
Минпромторг пытается ограничить ввоз таких автомобилей, но одновременно с введением запрета выплескивает младенца, то есть запрещает ввоз и иных, вполне легальных бэушных машин. В министерстве еще не определись, что можно сделать с этим пунктом, чтобы и овцы были целы, и автомобилисты сыты.
По мнению представителей общественных организаций, контролировать это должны таможенные службы. Однако регламент накладывает жесткие ограничения на всех, отдавая разрешительную систему на откуп экспертам .В том числе и коммерческим.
В ближайшем будущем минпромторг обсудит новый регламент с заинтересованными министерствами и ведомствами, а после, как обещал Рахманов, представит новый проект этого документа на всеобщее обсуждение. Вот тогда и почитаем.
В ближайшем будущем минпромторг обсудит новый регламент с заинтересованными министерствами и ведомствами, а после, как обещал Рахманов, представит новый проект этого документа на всеобщее обсуждение.
Как обычно пройдет пол года год и снова решат запретить, а потом отменят свое решение))не страна а .....
Да? А меня товарищи неделю катались на ПР по казахстану в конце года, а с ними рядом и казахи.......откуда инфа?
Я уже писал, как реально обстоят дела в Казахстане, не знаю. Но официально ПР у них запрещен. По этому, мы и обсуждаем здесь, возможность запрета ПР у нас, после принятия межгосударственного регламента таможенного союза России, Белорусси и Казахстана. Цитата из статьи по ссылке в первом посте: "Политической проблемой этого общего техрегламента стал именно вопрос о правом руле, который запрещен в Казахстане. Вопрос, таким образом, был в том, что либо казахи должны разрешить его у себя, либо Россия и Белоруссия должны его запретить." Хотя в Казахстане сами не знают что делать, бедолаги
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Здесь написано, что ПР будут ездить до полног износа, а раньше я читал, до 2010года. Не могу найти статьи.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Да катаются у них, в Казахстане, на пруле, что вы переживаете так, ребят? У них ВВОЗ запрещен, а эксплуатация и даже продажа (ну по крайней мере, инфа 2х недельной давности) сейчас не под запретом.
DirtySlimer, Да этт полный гон!!! Если вникнуть в сия заявление, то выходит, что производители хотят, что бы мы вместо Японок, стали брать ихние авто Тут дело, уже заметьте, не в фарах, не в руле, а просто хотят навязать свою продукцию. НО!!!- если опереться на статью, то получается ,что всё "Зауралье" не сможет продать машины, а следовательно, не сможет купить новую!!! ..не логично! ..не рентабельно! ..ну и просто глупо!
ЦЫтата: А также помнить, что если автомобиль невозможно подвести под стандарты техрегламента, то продать его будет практически нереально. Вопрос: А как тогда проходить тех. осмотр, если авто не будет проходить нормы тех. регламента. Получается и эксплуатировать неправельное авто тоже не получится...
sasha_93rus, Если не ошибаюсь, в тех. регламенте где-то упоминается про расположение руля. И если это действительно так, то ТО не пройдешь. При любом раскладе (кроме переделки и соответствующего оформления).
Поблагодарил: 0
