Замена задних колодок барабанного тормозного механизма.

Операция, в общем, не сложная, и думаю среднестатистический автолюбитель с нормально расположенными руками с нею справиться.

Ну-с приступим-с: Разбор начинаем со снятия колеса (само собой разуметься). Нам открывается вид на барабаны, снять которые возможно без проблем. Ввернув в специальные отверстия болты М8.

Здесь замечу, торопиться не стоит. Перед тем как спрессовывать барабаны нужно свести колодки, иначе можно просто выломать колодки. Колодки сводим через отверстие (см рисунок). Для этого, одной отверткой поднимаем рычаг, второй отверткой крутим храповик вверх.

Маленькое отступление: так же и подтягивается ручник, только крутить надо вниз или просто поднимать рычаг и опускать его. Хотя ручник должен сам подтягиваться если его поднимать и опускать. Но бывает механизм чуток заедает, поэтому автоматически перестает натягиваться и приходится все делать отверткой.

Далее после того как колодки уже не мешают снимаем барабан. Видим перед собой механизм. Первым делом снимаем пружины которые прижимают колодки к заднему щитку. Пружины удерживаются шпильками, которые необходимо повернуть на 90гр., относительно шайбы.

Далее проще всего развести колодки внизу и снять их с упора, ослабив тем самым пружину, и сняв ее.

Теперь снимаем всю конструкцию с тормозного цилиндра. После чего отцепляем трос привода стояночного тормоза. Делается это очень просто, поджимаем пружину и выдергиваем его вверх.

Вот что мы имеем после всего сделанного.

Разбираем имеющуюся конструкцию, снимаем распорную планку, пружину, и механизм автонатяжки с рычагом привода ручника. Для того чтоб снять рычаг привода ручника надо разжать стопорную шайбу, я делал это двумя плоскими отвертками.

Перед сборкой тщательно почистите и смажьте распорную планку. От этого зависит, будет автоматически натягиваться ручник или нет.

Сборка производиться в обратной последовательности. Замечу следующее: планку лучше завернуть до конца, что б было проще собирать. И устанавливать следует дыркой (которая есть на планке) вверх, другую сторону смотрите по прорези, там все просто. Ну или запомните расположение до разборки (из мох наблюдений верхняя сторона планки грязнее нижне).

Спасибо за внимание, надеюсь, моя статейка поможет Вам, сэкономить немного "трудно доступных".

По просьбам трудящихся, добавляю инфу для чегоже все таки сделана гайка натяжки в салоне.

и так, смотрим на рисунок, вид, скажем так, сверху.

Зазор между "планкой-колодкой" и "планкой-рычагом" должен быть приблизительно одинаков, если ручник опущен до конца. Для этого и существует гаечка в салоне прям под рычагом ручника, чтобы регулировать этот зазор. Зазор может возникнуть в следствии естественного вытягивания троса.

Натяжка же ручника происходит за счет увеличения длинны самой распорной планки, т.е. увеличивая ее длинну (как в ручную так и автоматически) мы раздвигаем колодки и рычаг одновременно. А если мы будем подтягивать из салона то мы просто напросто создадим нагрузку на тросе и рычаге в то время когда ручник опущен. В принципе криминально в этом ничего нет, но это не верно. Да и за чем чегото делать по своему, если конструкцией и так все предусмотрено. Я по крайней мере вообще ни разу не трогал эту гайку, все манипуляции с подтяжной делал только с распорной планкой.

пс. натягивая из салона ручник мы возвращаемся к принципу тазовского ручника у которых распорка сделана из куска металла.

Дополнение к статье: Поскольку натяжение ручника должно происходить автоматически то ролик должен крутиться сам при поднятии и опускании ручника, но часто этого не происходит, и вследствии не подтягивается автоматически ручник. Для исправления положения придется планку с роликом (особенно резбовую часть) тщательно промыть, и смазать ТОНКИМ слоем высокотемпературной смазки. При сборке механизма планку НУЖНО ставить полностью закрученной. Это облегчает установку барабонов на свое место. И после установки ОБОИХ барабанов просто залезаем в салон, и многократно поднимаем и опускаем ручник с нажатой кнопкой храповика. Из барабанов должны слышатся щелчки, после прекращения щелчков из барабанов (и подниматься он будет значительно ниже), натянуть ручник будет возможно на 3-5 щелчков. Таким образом замена колодок упрощается многократно, не надо мучаться с подтяжкой ручника, он подтягивается автоматически на столько, на сколько это ему необходимо. И эффективность заднего тормоза всегда сохраняется на уроне (только у тех кто сделает вышеописанное, и регулярно пользуется ручником).


Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Оценка 68 1 2 3 4 5 Рейтинг: 229, голосов: 51Средняя: 4.5	Раздел: Статьи \| Просмотров: 229892 \| Автор: ilnur777 \| Репутация: 17 \| 6 октября 2008 \| Напечатать \|

Поделиться с друзьями на своей странице:

Ключевые теги: колодки, рычаг, барабаны, привода, ручник, тормозные колодки, задние колодки

Похожие статьи на Замена задних колодок барабанного тормозного механизма. в клубе:

Комментарии к статье Замена задних колодок барабанного тормозного механизма.

#21 написал: Evgen123 (11 февраля 2013 04:02)

Спасибо за статью. Меняя колодки пользовался ей. Только вот когда первый раз разбирал, чтобы узнать состояние колодок, воспользовался советом автора и подводил колодки ручником. Щелчки шли только вот ручник как не держал, так и не стал держать, сославшись на выработку старых колодок поехал за новыми. НО после снятия барабана для установки новых выяснилось, что распорная планка просто упала на трещётку ABS и чуть не раздробила мне ступицу, при этом тормоза срабатывали только со второго нажатия на педаль и в самом конце. Настоятельно рекомендую подвести их отверткой через указанное отверстие в статье прокручивая храповик вниз, при этом установив ручник на 2-4 щелчка вверх. Пока не убедитесь в нормальной работе системы далеко и быстро от дома не уезжайте, я чуть не поседел пока за колодками съездил, так быстро с педалью тормоза я ещё не работал.

--------------------

Nissan Sunny N16 QG15 2001 вместе с 10.2011

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 14.12.2012 | Город: Краснодар | ICQ: --

#22 написал: Жорик (13 марта 2013 16:53)

Доброе время суток ! хотел бы с просить есть ли в продаже от дельно . распорная планка , и шпильки с пружиной ? Автор молодчик.

Репутация: | | Зарегистрирован: -- | ICQ: --

#23 написал: General 89 rus (18 мая 2013 07:18)

Все правильно написал!

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 18.05.2013 | ICQ: --

#24 написал: Владимир (29 июня 2013 12:10)

Доброго времени, подскажите где найти или может подходит от тазиков, верхняя стягивающая пружина, лопнула с одной стороны и стерло пол колодки. Не могу найти нигде нет. Мож кто знает где взять в Новосибе. Буду благодарен за помошь!

Репутация: | | Зарегистрирован: -- | ICQ: --

#25 написал: athelas (10 июля 2013 00:47)

Доброго времени суток, есть вопрос про пружины и направляющие с шайбами которые придерживают колодки от перемещения в поперечной плоскости, менял ли их кто-нибудь, и есть ли не дорогие аналоги, а то оригинал как-то негуманно дорого стоит и срок доставки тоже не радует?

--------------------

Nissan Bluebird Sylphy 2002 1.8 2WD

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 13.09.2012 | Город: Воронеж | ICQ: --

#26 написал: лёха (12 сентября 2013 12:25)

Cпасибо автору,скоро буду менять колодочки на своей девочке!

Репутация: | | Зарегистрирован: -- | ICQ: --

#27 написал: Albatross (12 октября 2013 10:55)

Все верно описано!
Я на MAZDA менял колодки, там автоматический регулятор, разводит колодки и при нажатии педали тормоза. Поставил новые задние колодки, одел барабан, нажимаю педаль тормоза, слышу щелчки из барабана, когда щелчки исчезают, колодки развелись. Со старыми колодками, ручник вытягивался высоко, с новыми и разведенными колодками, ручник поднимается как описано в книге, по моему на 3 щелчка, ну в общем при правильной замене колодок нет нужды трогать трос ручника.
На моем BLUEBIRD U14 подобная система авто-разводки колодок как у MAZDA, отличается от SYLPHY и ALMERA CLASSIC N16.
Вопрос? Мне ваши барабаны от N16 встанут на QU14 ???

У вас есть окошко! резиновая заглушка! А у меня её нет, есть контур, где должна быть заглушка, но там метал.

Вот думаю переставить полностью барабаны от N16 на U14 ???

--------------------

NISSAN BLUEBIRD Eprise U14, QG18DE (Lean Burn), АКПП RE4F03B FQ40

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 25.11.2009 | Город: Красноярск | ICQ: --

#28 написал: Albatross (13 октября 2013 20:28)

Я правильно понимаю, что на Almera Classic N16, автоматический регулятор развода колодок, такой-же как у Sylphy G10, а у Almera N16E, регулятор другой, например как на BLUEBIRD U14.
На N16 и G10, регулятор работает только от ручника.
На N16E и U14, регулятор работает от ручника и от нажатия на педаль тормоза.

--------------------

NISSAN BLUEBIRD Eprise U14, QG18DE (Lean Burn), АКПП RE4F03B FQ40

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 25.11.2009 | Город: Красноярск | ICQ: --

#29 написал: Goddfatherr (22 марта 2014 23:59)

Отличная статья, автору спасибо огромное! Поменял все без проблем, все работает как надо. Барабан спресовывал болтом на 8, который выкрутил из под бампера. Он держит ушко крепления бампера к днищу. Он идет под гооловку на 13 и идеально подходит в спец. отверстия на барабне. С помощью него легко снял оба барабана и потом закрутил его на место, под бампер.

Репутация: 6 | | Зарегистрирован: 13.09.2013 | Город: Нижний Тагил | ICQ: --

#30 написал: goncharov_mail (28 июня 2014 15:06)

Для тех кто не знает ПРИ СНЯТОМ БАРАБАНЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НАЖИМАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!,может выдавить манжеты.
И, да, ручник должен сам себя подтягивать,если этого непроисходит,значит как автор и говорил,заклинило.

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 23.02.2013 | Город: Томск | ICQ: --

#31 написал: Юрий (11 октября 2014 16:38)

Народ! Помогите разобраться. Греется задний левый барабан на Ниссан Альмера Классик. На СТО проверили всё: колодки, циллиндрик, пружины, подшипник - говорят в норме. Свели распорную планку максимально. На подьёмнике колесо вращается свободно, тормоза работают. На через какое-то время барабан продолжает греться. Ясно, что притормаживают колодки. Почему? Где надо подрегулировать?

А-у-у-у...! Уважаемые ниссновцы! Так что там по поводу нагрева заднего барабана на Ниссан Альмера Классик? Есть мнение что это всё-таки подшипник. Но чтобы так нагревался барабан что притронуться нельзя? Может всё-таки механизим авторегулировки ручника? Как проверить?

Репутация: | | Зарегистрирован: -- | ICQ: --

#32 написал: Юрий (12 октября 2014 16:16)

Автору статьи и знающим тормозную систему ниссановцам.
Коллеги! Как самому проверить и отрегулировать механизм автоподвода тормозных колодок на задних барабанах Ниссан Альмера Классик?
На моём Ниссане греется задний левый барабан. При ручном вращении вывешенного колеса слегка чиркают колодки.

Репутация: | | Зарегистрирован: -- | ICQ: --

#33 написал: Albatross (17 октября 2014 11:25)

Цитата: Юрий

При ручном вращении вывешенного колеса слегка чиркают колодки.

то-же чиркают.

--------------------

NISSAN BLUEBIRD Eprise U14, QG18DE (Lean Burn), АКПП RE4F03B FQ40

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 25.11.2009 | Город: Красноярск | ICQ: --

#34 написал: Герман (14 ноября 2014 14:09)

заменил задние колодки на альмере на техосмотре не оказалось тормозов в чем причина

Репутация: | | Зарегистрирован: -- | ICQ: --

#35 написал: goncharov_mail (18 ноября 2014 20:02)

Предположительно!
На барабанах со временем появляется неравномерная выработка. После замены колодок, он могут ширкать об барабан. Я когда менял колодки, у меня были перпутаны местами (лево право) распорные планки (которые подтягивают ручник), поменял , подтянул ручник, колодки стали тереть об барабан, расслабил планки, стало всё нормально!
Юрий, советую чуть-чуть расслабить распорные планки, ручник похуже будет,но возможно не будет греться. Если имеется выработка на барабане,можно попробовать проточить.
герман, проверяйте правильность сборки механизма.

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 23.02.2013 | Город: Томск | ICQ: --

#36 написал: den231391 (28 февраля 2015 20:10)

подскажите, не могу найти фиксатор барабанных колодок. Он мне нужен в сборе (штырек, чашечка, пружина). От Ваз подойдет?

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 22.02.2015 | Город: Другой | ICQ: --

#37 написал: taxist-59 (1 марта 2015 12:27)

den231391,
От ваза не подходят. Подходит от газели

--------------------

Ниссан Блюберд Силфи QG10, 2000 г.в, 1.8 г.н У211НО 59rus

Репутация: 4 | | Зарегистрирован: 16.03.2011 | Город: Пермь | ICQ: 460741862

#38 написал: Силфи1.8 (13 сентября 2015 22:43)

У меня регулярно повторяется проблема с задним левым колесом, оно периодически начинает заклинивать, да так сильно что на небольшом спуске машина стоит в неподвижном сотоянии. Лезу под машину расслабляю планку, т.е. свожу колодки и после этого езжу нормально до тех пор пока опять не повторяется. Думаю может проблема в самом тросике (закис или заедает) или все же клинит трещетка, кто сталкивался с такой проблемой и как решал?

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 6.04.2015 | Город: Нижневартовск | ICQ: --

#39 написал: paradox123456789 (14 сентября 2015 20:17)

спасибо за совет! очень помогло!

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 14.09.2015 | Город: Бийск | ICQ: --

#40 написал: Albatross (14 сентября 2015 22:51)

я не понял.
у SYLPHY опять делают резиновую заглушку, на втором фото.

у меня на BLUEBIRD U14, нет такой.

--------------------

NISSAN BLUEBIRD Eprise U14, QG18DE (Lean Burn), АКПП RE4F03B FQ40

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 25.11.2009 | Город: Красноярск | ICQ: --

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной статье.