Sylphy QG10 1.8 2001г. В 2014 застучал наконечник слева, цена на оригинал не обрадовала. На нашем форуме нашел статью про применение тяги от 626 мазды, ее и заказал. Тяга CTR CRMZ-19 длина 302,5 резьба М18хР1,5 в рейку, М14хР1,5 в наконечник. Наконечник под нее CTR CEN-80 длина 94 резьба внутренняя М14хР1,5, резьба наружная М12хР1,25. Отличие с родной тягой в меньшем количестве витков резьбы в наконечник, решение было описано отрезать примерно 1см от наконечника чтобы хватило на регулировку. Рассказал все это в сервисе где менял, они молча отрезали болгаркой 1 см и все собрали) Прошло 6 лет и примерно 100000км пробега) Снова застучал левый, а через пару дней и правый наконечники. Заказал на левую сторону такой же CEN-80, а на правую сторону, осмотрев тягу и решив, что она родная, описанный в этой статье CTR CEN-47. Менял в сервисе у знакомого и после примерки решили ничего не отпиливать от наконечника как в прошлый раз. В итоге все подошло и отрегулировалось. После регулировки на тяге после гайки осталось 5 витков резьбы. Надеюсь информация окажется полезной. Можете использовать для дополнения статьи. Удачи на дорогах.
А я столкнулся с проблемой при замене заднего цилиндра. Гайка к трубке прикипела и не крутилась. Вы выкрутил трубку целиком. Потом думаю также закручу. А не получилось. По резьбе не подошла. Хорошо у соседа есть горелочка на походный баллончик. Погрел ей и все закрутилось. Так что теперь и себе прикупил. Очень полезная вещь. И дрова на шашлыке разжигает на ура).
К слову, правда про заднюю ось (Wingroad 4WD). Там металлические трубки (участок). Подошли по резьбе от КИА (уже не вспомню, но в магазине с корейцами сразу скажут) - цена 150 руб.
С разбора за 300 брать не захотел, т.к. родные прорвало при резком торможении - слабое место - просто сгнили.
Родные прошли 370 000 км. И 19 лет службы. потом начали сифонить. Масума немного отличается от нашего. Seiken в перед встали как родные. Масума наверное пришлось бы колдовать. Когда два шланга берешь "ус" в середине шланга там развернут. Может это не критично. А может он бы перегибался. А цена отличается по сей день. А цифры на передних шлангах, что в 2001 году, что в 2020 такие же. Маркировка одинаковая.
При движении по трасе за грузовиком, он может мограть сигналами поворотов. Зачастую это означает: левый сигнал - есть \"встречка\"; правый, - нет встречки, - можно обгонять. Так поступают вежливые водители грузового транспорта. После обгона включенная вами \"аварийка\" будет расценена как \"Спасибо!\".
Сразу пишу, что статья только для вэдовых, остальным нет смысла искать, что-то подобное. Начинать нужно с того, что сливаем масло с раздатки, это нижний шестигранник на 10
Это необходимо сделать пока машина стоит ровно,так как потом правая сторона будет поднята на домкрате и масло всё не вытечет. Следующий этап заключается в освобождение привода,для этого неснимая колеса ,блокируем машину от качения(ручник,упоры и парковка),откручиваем большую гайку с колеса удлинёной насадкой с удлинёной ручкой (труба)
Снимаем со стойки тормозной шланг , провод на датчик АВС и откручиваем её ,чтобы можно было вынуть привод
Дальше необходимо снизу подорвать со стопорного колечка внутренюю часть привода, я для этого использовал длинную плоскую отвёртку как рычаг
Только осторожно ,есть возможность помять юбочку жестяную ,которая закрывает сальник от грязи. И вынимаем осторожно весь привод.
Открывается весь доступ к дальнейшим действиям, а именно это порваный сальник и море грязи.
Самое сложное это грязь, я затолкал в отверстие плотненько тряпку и жёской кистью и всякими очистителями отмыл куда смог подлезть. Следуеший этап достать сальник и не поцарапать чего-нибуть, поэтому использовал монтировку - она отлично вошла во внутрь сальника и легко его вывернула.Отвёртками я не рекомендовал бы это делать по той причине, что сверху есть какая-то пластиковая хрень, ни то для подачи смазки, ни то для сапуна.
Сальник подобрали в магазине .
Его необходимо акуратненько запресовать на место, я для этого использовал продолговатый брусочек. После этого необходимо вставить нежно привод, так ,чтобы не завернуть сальник вовнутрь, смазал я только рабочую часть привода, сальник был уже со смазкой. До конца привод сам не зайдёт, упрётся стопорным колечком. Я его попросил тяжолым молоточком , ударив через алюмишку по наружному концу привода и вуаля на месте. Дальше всё в обратной последовательности. Вставляем гранату на место, прикручиваем стойку, закрепляем провод АВС и тормозной шланг. Прикрутив колесо затягиваем гайку колеса и вставляем стопор. Остаётся выкрутить верхнюю пробку и залить масло. Операцию проделал вчера, а сегодня мотался в командировку, пробежал 450 км, проблема была только первые 50 км ,при остановках ваняло горелым маслом которое попало на глушак.Вечером проверил на яме - всё сухо! По моим посчётам,если не бороться с грязью то на всё хватит пол часа.
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Проделивал подобную процедуру в сервисе, т.к. места не нашлось. Единственное отличие - сальник был с заднего дифференциала. Тоже самое стопорное колечко (ох и долго я с ним боролся по незнанию .
Хотелось бы обратить внимание на то, что снять датчик АБС зачастую не удаётся со ступицы, поэтому ищите разъём "выше"...
Открученную трубку тормозной системы удобно заглушить колвачком, снятым с соска для прокачки тормозов.
--------------------
Wingroad '04 4WD March '03 e-4WD ACE-TV.RU - онлайн ТВ
А почему менял только справа ? Уверен что оттуда бежит ?Сколько кольцо стоило? Покупал заранее ?
Прикольно! Там всего два сальника наружу! И они далеко друг от друга,ошибиться нельзя. Колечко нестрадает,я его не менял,оно калёное.
Цитата: yurashka
Очистил все классно
Столкнулся с проблемой ,что очиститель двигателя тутне помошник и пошол дедовским способом,вначале смочил всё ацетоном(убивает связь малекул масла),а потом влёгкую бензинчиком отмыл.
Цитата: sl
что снять датчик АБС зачастую не удаётся со ступицы
По опыту скажу ,что невозможно даже,олько высверливать.Но для данной процедуры длины провода хватает за глаза,даже ненапрягало и тормозной только освободил со стойки
--------------------
Bluebird Sylphy 2000, ,Seiran - был Daihatsu Be-go ,2010 г.Арсеньев
Саша, спасибо за статью !!! Вот только вопросик есть: а почему только для вэдовых??? И почему остальным нет смысла искать что то подобное у себя. У меня перед и так же подтекает в том же месте судя по всему...
--------------------
Nissan Bluebird Sylphy, 1.8 Vi, 2002 QG 18 с наклейкой и Xanavi БЫЛ Lada Priora, хэч, 15'', СС20, черный мат ЁПТТТ!!!! ПРОДАН!!!! Peugeot 308, 2011 г.в, ГРОМКИЙ ПЫЖ! НЕ ПОШЕЛ! Subaru Legacy, 2003 г.в, 190 л.с. ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ СУБАРУ!!! ВАЗ 2115, 2006 г.в, была. Chrysler 300C, 2006 г.в, был Toyota Corolla Wagon 1998, была Toyota Corona Premio 1999 есть
Это врятли,раздатка ,это такое дело каторое переднеприводным ненужно. Но в принципе с автомата у вас привод немного длиньше ,но суть таже. Правда думаю сальник точно другой будет
--------------------
Bluebird Sylphy 2000, ,Seiran - был Daihatsu Be-go ,2010 г.Арсеньев
Ещё добавлю. Головки у меня такой тоже нашлось (см фото), чтобы открутить ступицу, поэтому использовал большое зубило и молоток. Иначе открутить гайку на 32 (помоему) нет возможности...
Головка нужна во первых удленённая во вторых большая (32 помоему), что редкость для рядового автолюбителя
--------------------
Wingroad '04 4WD March '03 e-4WD ACE-TV.RU - онлайн ТВ
Головка нужна во первых удленённая во вторых большая (32 помоему)
У меня тоже ни в одном наборе такой небыло,я специально в магазине покупал сатовскую. Советую именно сата,так как нагрузка большая и наши умирают быстро.
--------------------
Bluebird Sylphy 2000, ,Seiran - был Daihatsu Be-go ,2010 г.Арсеньев
Спасибо,очень полезная статья
.
!!! Вот только вопросик есть: а почему только для вэдовых??? И почему остальным нет смысла искать что то подобное у себя. У меня перед и так же подтекает в том же месте судя по всему...