Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
та хз,когда взял ее троил очень сильно,проблемой была свеча в 3 ем цилиндре,соответственно дергалась и на нетралке(трясло машину)после замены свечей трясти перестало на холостых,но при троганье не пропали толчки,тахометр не скочит на холостых,на что мне стоит обратить внимание????
прочитал все, но так и не понял, что залить, долить, коробка RE4fO38? на щупе нет ничего кроме надписи НОТ, АВТО С 2004Г. ВЫЧИТАЛ, ЧТО С 4ГОДА ЗАЛИВАЮТ FLUID J. нужно долить масло, а я не знаю какое., посоветуйте.
Всем привет! Подскажите, как определить какое масло залито в АКПП . Автомобиль nissan bluebird sylphy в кузове FG10. На кузове и щупе ничего не написано...
Rbambr, Если есть уверенность, что с завода никто там масло не менял, то залито там родное фуилд D. Если же нет такой уверенности и нет бирки с внутренней стороноы капота, то остается только догадываться, а лучше заменить.
SMLprk, по цвету и запаху ( набираешь в большой шприц ) малиновое норма ,если бурое и запах жженым под замену , и после 40000 тысячь,не агрессивной езды.
Только масло. Если менять со снятием поддона, то еще прокладка потребуется.
Цитата: sirmambus
Слышал что в акпп есть фильтрующий элемент (не металлический) и его нужно менять тоже
На вариаторах есть. Но его меняют только при капиталке вариатора. На обычных автоматах - не знаю, скорее нет.
Цитата: igor60
хорошо ли вливается жижа через отверстие щупа?
Нормально вливается, главное, канистру за минуту не пытаться впихнуть. Да, оно вливается заметно медленнее, чем насос его выдавливает в снятую трубку, так что если менять таким способом - выключать зажигание по-любому придется.
На вариаторах есть. Но его меняют только при капиталке вариатора. На обычных автоматах - не знаю, скорее нет.
На обычных акпп нету фильтрующего элемента
Цитата: Serjik
Да, оно вливается заметно медленнее, чем насос его выдавливает в снятую трубку, так что если менять таким способом - выключать зажигание по-любому придется
Получается все время пока слилось масло и пока не залилось, коробка крутит без масла, точнее с недостатком масла? Эт ничего? И еще через какой шланг сливать? если смотреть по ходу машины, через левый или правый? Левый идет снизу коробки, правый уходит вверх, получается с правого после радиатора?
Сообщение отредактировано 1 июня 2012 20:55. Редактировалось 2 раз(а)
Может ему тежело с холостых тянуть, и поэтому рывки!
Поблагодарил: 0
