Во время запуска автомобиля поворот ключа зажигания вызывает загорание лампочки, сигнализирующей низкое давление в системе. Запуск двигателя влечет за собой рост давления масла в системе. Быстро растущее давление деформирует мембрану датчика, которая в свою очередь после достижения заданного давления размыкает электрическую цепь и лампочка сигнализатора гаснет. В автомобилях, оснащенных часовым индикатором, во время запуска двигателя указатель быстро передвигается с нулевого значения в поле, обозначенное, как соответствующее для нормальной работы двигателя.
Если в течение нескольких секунд после запуска двигателя лампочка сигнализатора низкого давления не погаснет или указатель индикатора не достигнет уровня нормального давления, необходимо сразу же выключить двигатель и проверить уровень масла в двигателе, дополнив его при необходимости. Если лампочка сигнализатора не погаснет при соответствующем уровне масла, необходимо искать причины среди следующих факторов:
Датчик давления масла может быть неисправен Провод между сигнализатором и датчиком может быть поврежден Масляный насос не залит маслом Впуск масла в насос из масляного картера может быть закупорен Сливной клапан, регулирующий давление масла в системе, заблокировался в открытой позиции
В случае, когда лампочка сигнализатора не загорается также при повороте ключа зажигания, так и при запуске двигателя, тогда должны быть проверены и немедленно отремонтированы лампа накаливания сигнализатора, датчик давления и провод.
rys1
В некоторых двигателях масляные фильтры размещены способом, позволяющим маслу стекать с фильтра, в то время, когда двигатель выключен. Такой пример показан на рисунке 2, где фильтр привинчен к двигателю в горизонтальном положении, вдобавок находится над уровнем масла в масляном картере. В нормальных условиях наполнение фильтра и системы маслом длится до 5 секунд. В это время указатели будут сигнализировать низкое давление масла.
Специальные фильтры, спроектированные для работы в таком положении, имеют внутренний противовозвратный клапан. Когда двигатель выключен, этот клапан предотвращает стекание масла с фильтра, вследствие чего сокращается время работы двигателя с низким давлением масла во время и сразу же после запуска. Этот клапан – это обычно резиновая прокладка, которую можно увидеть через отверстия в крышке фильтра.
В некоторых условиях сигнализатор низкого давления может попеременно гаснуть и загораться. Бывает, что такие симптомы возникают во время езды на поворотах, или во время езды на резких подъемах или крутых спусках. Причиной этого является низкий уровень масла с масляном картере. Во время наклонов конец всасывающей трубы не всегда погружен в масло и насос засасывает воздух. В таких случаях необходимо сразу же долить масло. В итоге, оборудование, сигнализирующее низкое давление масла в двигателе автомобиля дает ценные сведения для водителя о техническом состоянии транспортного средства. Реакция водителя на появление сигналов низкого давления масла в то время, когда работает двигатель, должна быть очень быстрой - необходимо сразу же выключить двигатель и найти причину неисправности. Продолжение езды грозит серьезной аварией двигателя.
Мне подошли тяга рулевая CRMZ-19 (резьба М18 и М14) наконечник CEN-80 (резьба М14). Не подходят к моей рейке тяга рулевая TRI 120 (резьба М16 и М12) наконечник TRO-007 (резьба М12). Продаются новые рулевая тяга 1 штука TRI 120 (резьба М16 и М12) и наконечник 1 штука TRO 007 (резьба М12). Остались потому что мне не подошли. Цена за всё 900 руб. Вопросы в личку.
Сообщение отредактировано 28 июля 2015 12:33. Редактировалось 1 раз(а)
Брал у официалов на Транссибирской 17 по 420 руб за литр. Фильтр и резиновая прокладка в одной коробке, прокладка держит хорошо. Медное кольцо сливной пробки 01140600.
Менял масло самостоятельно методом «вытеснения» (100% замена). Старый фильтр не грязный был, но всё равно поставил новый. Магниты почти чистые были, хотя период замены более 70 000 км. Болты крепления фильтра разные по длине, чтобы не париться при закручивании пользовался фото, длины помечены цветом.
Знаменитый болт, который не закрутить, ставить не стал, гайка там осталась. Чтобы открутить и закрутить 21 болт крепления поддона использовал шуруповерт и адаптер торцевых головок дюйма, время сокращает в десятки раз.
После замены разницы в поведении коробки не заметил, посмотрю что зимой покажет.
Сообщение отредактировано 21 мая 2015 12:01. Редактировалось 2 раз(а)
У меня до -10 градусов разница не заметна была, в -20 уже чувствовалась разница. Я из-за этого даже новый аккумулятор купил. А оказалось дело в стартере.
