С ПРИХОДОМ ЛЕТА...Главный датчик в машине - это указатель температуры охлаждающей жидкости. Он всегда должен находиться под вашим вниманием. В багажнике всегда должна быть канистра с водой,(если нет антифриза)на случай утечки жидкости с радиатора(напр. обрыв/срыв резинового патрубка),её всегда можно залить в радиатор,и доехать до сервиса или магазина.если температура поднялась выше нормы,необходимо остановиться и заглушить двигатель,дать ему остыть,выяснить причину и только после этого доливать жидкость НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
Чем больше емкость тем больше недозаряд!!! лишние ампер/часы дают только лишних пару секунд работы стартера, что ровным счетом ничего не даст. Если двигатель заводится то он заведется и от нормально заряженной 35, а уж если проблемы можете хоть 100 а/ч втыкать толку не будет. Откуда такое убеждение, что чем больше емкость тем лучше для заводки, если только музыку на пару часов подольше послушаете. А вот то что при коротких поездках генератор не успевает дозарядить емкий аккмулятор никто не отменял. Самое важное это стартовый ток чем больше тем соответственно лучше.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Я родной 35-й заменил на Panasonic 45 А/ч. пусковой ток 430 А. Перед покупкой проверял в магазине заряженные аккумуляторы, у всех было 300, 320, 355. А этот выдавал 430, вот на него и упал мой выбор, брал за 2900.
я поставил от хонды стандартный на 55 а\ч ,провода ,крепления и поддон подошли ,а сам он чуть длиннее ! Клеммы менять не стал вошли ровно, только немного + натянул!!!
ilnur777, при покупке была штатная 35, да вот только боялся я с ней ездить, музыку на заглушенном двиге вообще не слушал после пары прецендентов. После купил VARTA 60 теперь ниочем не думаю, даже активный саб подключил и играет далеко не на пару часов больше этим летом ПРОВЕРЕНО!
метинис, придерживаемся заводских рекомендаций и не будем изобретать велосипед. Подбор аккумулятора в условиях завода долгий и нудный процесс. Рассчет по мощности двигателя, генератора, условиям запуска, стилю вождения и т.д. Далее опытные испытания и рассчеты корректируются. Одним словом, все уже сделано до нас. При выборе нами смотрим в первую очердь на пусковой ток. Или тебя больше интересует сколько можно слушать музыку без работы генератора? Тогда конечно смотри А/часы.
Надо ставить стандарный акум +5 Ач не больше, и периодически его заносить домой на подзарядку. Тогда и проблем не будет. Кстати рекомендую Тюменские Акумуляторы Тюменского Аккумуляторного Завода самое главное выбирать с Оленем а не с Медведем. 3 года как минимум проездите и не будете знать проблем, главное вовремя ее обслуживать.
то же самое, стоит родной с японии, даже не буду пытаться менять, пока прекрасно работает, хватает для всего(Webasto, музыка...) Андрюха это откуда такая информация про +5Ач и не больше? И с каких пор тюменские аккумуляторы стали хорошие? На мой взгляд лучше Варты и Американ пока ничего нет, их менять не приходилось, а вот тюменские...
ilnur777 - я говорю только о тех, с которыми сталкивался и общался, ставил на 2106 в 97 году Американ... модель не вспомню, проездил на нем 6 лет, только 2 раза пришлось клеммы надфилем пройтись, контакт пропадал Так и продал через 6 лет эксплуатации..
StMax, +5 Ач потому что если больше будет регулярная недозарядка от генератора. А тюменские реально хорошие акумуляторы если с Оленем, а не с Медведем, это 2 разных производителя и оба тюменские. и выпускают под одной маркой. У меня на предыдущей машине стояла Варта, мне не очень понравилась, обслуживать нельзя. А если по уму подходить к аккумулятору, самое главное его вовремя обслуживать и будет он тебе служить верой и правдой. У моего отца на волге стоит тюменский аккумулятор, уже ему 6 год пошел, пока проблем не знал, но в этом году скорее всего поменяет
Поблагодарил: 0
Так и продал через 6 лет эксплуатации..
