При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Люди добрые помогите. Перегревается двигатель. Сначало лопнула верхняя полость (пластмас) радиатора. Поменял крышку (с клапоном) заклеил паксиполом с сеткой трещину, всё ок не течет.ЗАЛИЛ херни которая трещены заделывает в радиаторе (НЕ КОГДА ЭТОГО НЕ ДЕЛАЙТЕ) Эта херня ввиде желе встала у меня по верх сот радиатора. Понял что тупанул, сьездил промыл радиатор. Залил тосол (до этого ездил год на тосоле всё было ок), примерно через 1 час езды начинает подниматься температура. И пока не остановишься не постаишь с заглушеным двигателем стрелка не опускается. Проверил Термостат все работает, вентеляторы работают, помпа работает, ЧТО ЕЙ НУЖНО ЭТОЙ СОБАКЕ. Посоветуйте что нибудь. (Я думаю надо радиатор менять :( )
скорее всего каналы, по которым ходит охлаждающая жидкость в блоке двигателя, забились, а на сто просто плохо промыли, надо качественно всю систему охлаждения промыть, и еще посмотри в расшир баке если плавают какие нибудь отложения то 100% всю систему охлаждения мыть
Друг , а у тебя масло в двигателе есть ? вентиляторы вообще крутят ? при 100 град должны включаться , но стрелка темп при 100 при этом строго посредине
примерно через 1 час езды начинает подниматься температура. И пока не остановишься не постаишь с заглушеным двигателем стрелка не опускается
Может все нормально? Насколько поднимается стрелка? Не стоит ей доверять. Точнее, доверяй, но проверяй. На СТО подключите сканер и промониторьте температуру О.Ж. Вывод о ненормальности делайте после этого.
Если бы двигатель реально перегревался, то температура поднялась намного быстрее, чем за час езды
Добавлено спустя 15 минут 16 секунд:
Цитата: Bezrodnyh
Залил тосол (до этого ездил год на тосоле всё было ок)
Антифриз стоит поменять 3000р Новый радиатор 4000. У меня подозрение что соты забились, из за желе которое трещены заполняет. Т.к. 2 недели ездил горе не знал пока трещина из за крышки не появилась. А стрелка почти до конца ползет. Я глушу чтоб не клинанул. Хоть и знаю что на горячую нельзя глушить.
свечи смотрел? и в расширитель идут пузыри, если нет?, то не ГБЦ нагар должен быть на всех свечах одинаков, если хоть одна свеча чистая(она как отмытая белая) то прокладка ГБЦ...
если нет отложении, значит соты радиатора забило, но это сугубо моё личное мнение, я думаю что моё мнение можно проверить, смотри, при остывшем двигателе уровень жидкости один, после прогретого увеличивается из за теплового расширения, посмотри если у тебя не происходит увелечение жидкости в расшир баке после прогрева тогда соты забиты т,к, ты крышку радиатора ты менял. Вроде мысль верна:)
Много полезных советов к концу топика, думаю найдёшь свой вариант. Попробую подитожить:
- проверь исправность термостата (нагрев нижнего(!) патрубка радиатора при подходе температуры движка к 80 гр., до этого д.б. значительно холоднее верхнего); - наличие натяжения ремня помпы (тот же что и на ГУР): - отсутствие пузырей в расширительном, равномерный нагрев обоих патрубков радиатора печки салона (печка выкл.), одинаковый цвет свечей зажигания, отсутствие на них белого налёта; - цепляй сканер, иногда эта стрелка глючит. Какой характер её подъёма?
Всем спасибо, поеду измерю сканером о.ж. Не когда не заливайте эту сцука желе каторая трещены заделывает. Мастера сказали надо было горчицу в сухом виде сыпать.
