При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Не сочтите некропостером :) Где-то когда-то слышал, что фильтры на ниссановских моторах для европы и японии разные ! Подскажите это действительно так или байка т.е. на яп. QG18 на пойдет фильтр от европейского ? Просто магазин рядом, но каталога на японцев чистых у них нет Сам езжу на Тойоте....дык проблем нет 1jz смотрим по лексусу или супре фильтр подходит..
Я пользую сакура 225 (и многие другие в том числе) так как он выше легче закручивать и откручивать в отличии от 224 + больше фильтрующий элемент что на мой взгляд очень полезно для мотора. другие марки тоже рекоменбую брать на цифру больше так как это удобней технически и конструктивно все одинаково. За исключением высоты, а также рекомендую обращать внимание на диаметр и количество входных отверстий, которые расположены вокруг центрального отверстия, чем больше их количество и диаметр тем лучше для мотора, что бы для любителей высоких оборотов и скоростей у двигателя небыло масляного голодания,элементарная физика 5класс. И важно помнить, что дорого не значит хорошо из любопытсва вскрываю отработанные фильтры различных фирм для анализа и был удивлен что дешовый фильтр фирмы NAC корейской фирмы привзашел своего японского конкурента который в 5 раз дороже, а именно количество складок бумаги у корейского больше на 7 складок масляный клапан усилин доп прижимной пружиной,сам клапан более нежный и аккуратный полу силиконовый, чего небыло у дорогого фильтра. Так что вот так ,сам был очень приятно удевлен. А так же полезно вскрывать фильтра что бы узнать больше о состоянии мотора при обнаружении стружки и характеристик масла чем лучше масло тем мменьше опилок... Всем удачи, рад если кому пригодился мой комент...)))
Всем добрый вечер ! Прошу помидорами не кидать, форум заранее прочитал но есть вопрос по выбору фильтра для QG10 QG18(DE) Хорошие отзывы о сакуре, но вот в экзисте почему то его не вижу... может я что то не так пишу ?
Сообщение отредактировано 16 мая 2012 21:57. Редактировалось 3 раз(а)
