Бывалые водители всегда обходят припаркованный автомобиль сзади. Таким «обходом» производится визуальная проверка внешнего состояния своего «железного коня». Автор: tanzes
Вчера заглох двигатель, выдало ошибку P0335 - "Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна" Завестись снова удалось лишь после того как остыл движок, проехал 50м и снова заглох. В общем похоже что датчик окончательно умер. Полез искать в интернете новый датчик и нашел такие предложения: 1. Nissan 23731-4M505 от 1700 руб. 2. Era 550526 от 830 руб. 3. Nissan Б\у 500 руб.
Интересует второй вариант, датчик от фирмы Era. Кто-нибудь ставил такой, на сколько его хватит? Или все таки брать оригинал ( который может вовсе оказаться не оригинальным, кто знает, что там продавец сунет) Какое ваше мнение, посоветуйте?
Сообщение отредактировано 14 сентября 2015 17:36. Редактировалось 1 раз(а)
Заправился вчера на АЗС Газпром по адресу Химиков 60\1. Заправился 95-ым, хотя всегда лью 92-ой. Заправщик предложил 95G, я говорю лей обычный 95 и ушел расчитываться. Вернулся, запустил двигатель, отъехал подкачать колеса и через 2 минуты двигатель заглох. Ну такого вообще никогда не было с автомобилем. Потом завелась нормально. Но на эту станцию больше наверное не поеду))
Ребят, говорят в субботу у Континента видели типа слет силфов. Вроде как машин 15-20 было с наклейками. Я чета пропустил или у нас в городе уже организуют слеты клубни из других городов ?
Саня, может сон был очень реалистичный? А может вещий сон и пора собраться) Я был бы за.
Игорь я бы поменял,делов на 15 мин ну или 500руб в сервисе,рекомендации по замене 20-25 т.км это без учета нашего гавеного бенза
Понятно что поменять не сложно, но будет ли смысл от этой замены, если давление нормальное выдает. И кстати бензин у нас не плохой, по сравнению с некоторыми регионами))
Через какой пробег желательно менять топливный фильтр? Снизилась динамика, увеличился расход. Подозрения на форсунки и топливный фильтр. Но давление в топливной системе мерили месяц назад, уже не помню сколько точно показало, вроде 3 аТм. Стоит ли менять фильтр, если давление нормальное?
В общем мои предположения подтвердились. Стучали гидрокомпенсатры, до них почему-то масло не доходило. Замена фильтра и масла на более жидкое решила проблему.
Народ, подскажите, а с такими симптомами техосмотр реально пройти? Мне вначале мая предстоит. Или могут вопросы возникнуть? Тем более ЧЕК ЭНЖН так и горит.
На ТО не будут смотреть горит ли у тебя чек, а если и заметят и не дай бог спросят, скажи что фишку какую-нибудь сдергивал, после этого и загорелся. А монету они вряд ли увидят, под капот обычно лезут, чтобы номера сверить.
А может вещий сон и пора собраться) Я был бы за.
