С ПРИХОДОМ ЛЕТА...Главный датчик в машине - это указатель температуры охлаждающей жидкости. Он всегда должен находиться под вашим вниманием. В багажнике всегда должна быть канистра с водой,(если нет антифриза)на случай утечки жидкости с радиатора(напр. обрыв/срыв резинового патрубка),её всегда можно залить в радиатор,и доехать до сервиса или магазина.если температура поднялась выше нормы,необходимо остановиться и заглушить двигатель,дать ему остыть,выяснить причину и только после этого доливать жидкость НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
подскажите пожалуйста ., на прогретой машине при плавном увеличении оборотоа до 1500-2000 обороты начинают скакать до нуля и обратно, но не глохнет, отпускаешь педаль, все опять нормально, при езде чувствуется подёргивание, некоторые говорят что цепь растянута.., помогите разобраться
Бабер, смотри на форуме уже выкладывали номер ДМРВ, я лично его писал, и сам лично покупал прибл 2200р. А показания его у тебя нормальные. Первым делом замерь расход точнее, чем выкидывать бабки на датчик. У меня в практике были проблемы на двух машинах, и на обеих была ошибка.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Грамотный человек как раз говорил: при выводе двигателя на обороты 1400-1600 - он начинает резко менять обороты, лихорадить "троить"... Причина - замена цепи ГРМ
да какая цепь кто вам это сказал мы и так все на подержанных иномарках ездим (цепь-цепь) тоже заехал в сервис по одной причине мне говорят цепь ,а может нет нууу надо ее всеравно поменять это же пипец какие цепи надо японцев к нам а то даже сами сервисы ниссан такие тупые скажу даже больше они вооще профаны там на тяжитель цепи воощето есть , а то давай все поменяяем (пробег то какой)может и 150 нет а уже цепь (масло в двиге для начало зале )ликви моли потом все контакты смажь на датчиках прояви элементарную помощь автомобилю а то с дуру можно и все сделать только зачем
Заменитель 22680-7J600 1990,04 руб. Внешне он один в один как родной, только отсутствует маленькая красненькая штуковина с нижней стороны (вроде бы как температуру воздуха меряет), но есть два контакта для нее. Ставится со старого MAFa. Сейчас на улице температура временами до - 30 доходит, не каких проблем.
Себе я такой у нас в городе покупал за 3500. Работает без нареканий. Кстати этот датчик это оригинал у альмеры N16. Смотрел сам лично на одной перед заменой.
привет! всем уменя проблема на холостом ходу плавабт обороты что это может быть?
По порядку. 1) Какой двигатель? Пробег? 2) Как возникла проблема и после чего? 3) Что делал? Что делали другие? 4) Сказывается ли это на холодном пуске и приемистости двигателя? 5) Поясни режимы "плавания" Извини, что только вопросы Уточни свой вопрос...
Всем привет,я здесь новичок, поэтому не серчайте. У меня такая проблема, с утра завёл машину, на улице -20 всё в порядке, заработала нормально, обороты подняла до 1500-1600 и начала снижать по мере прогрева. около 1000 начались пропуски зажигания. ЧЕК не загорелся (при включении зажигания загорается как и положено ему). Такое ощущение что неработает один из целиндров. в чём может быть проблема? это форсунки или зажигание или ещё страшней прокладка КХХ?помогите разобратся, без машины ни куда. пробег 50 000км, в Омске 20 000. Движка Nissan Bluebird Sylphy IV.2003 QG-1,8
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
прошу прощения за орфографию, пишу быстро, ошибаюсь в кнопочках Кстати не сказал при повторном заводе Чек так и не загорается при пропусках, и троить начинает сразу после заводки.
Поблагодарил: 0
надо японцев к нам а то даже сами сервисы ниссан такие тупые скажу даже больше они вооще профаны там на тяжитель цепи воощето есть , а то давай все поменяяем (пробег то какой)может и 150 нет а уже цепь (масло в двиге для начало зале )ликви моли потом все контакты смажь на датчиках прояви элементарную помощь автомобилю а то с дуру можно и все сделать только зачем 
Уточни свой вопрос...
