Всем привет. Саня - я свою птицу не видел с момента продажи, Парень который взял, работает с лесом.я так понял часто мотается в Тару.когда продавал - приглашал в клуб, видать занят очень.
Всем привет. Саня с обновкой тебя - отличный аппарат, тоже о такой мечтаю - останавливает тока цены на обслуживание и з/части.Жаль что пропустил встречу, в след. раз буду.
Всем привет!ну наконецто дошли руки до форума. Не будем сорится друзья, нас и так мало в омске становится.:) К сожалению вынужден признать тенденции в наших с вами рядах становится печальной (скажем спасибо правительству), время идё, все меняется. сменил и я своего японского самурая на американского ковбоя. На неделе прикупил себе Шевроле Лачетти 2010года с АКПП. Конечто 109 лошадей в сравнении с японским табуном в 120 - маловато и динамика не та, но как говорится : тише едишь, дальше будешь:) проездил я на птичке безпроблемные 90 000км (4 ровных года), были мелкие капризы как у всех авто (спасибо нашему "чистейшему" топливу и "ровным" дорогам), но никогда не подвела ни зимой в -35, ни летом.!Продал такому же работяге-автолюбителю.Надеюсь будет служить ему верой и правдой. На ближайшей встрече обьязательно появлюсь, наклеечку обязательно наклею и с форума не пропаду. Я как всегда готов помочь во всех вопросах касающихся птички так как всё делал своими руками, вашей непосредственной помошью и вашими советами.
На двигатель 1,8 - подходит БОШ от 2110 в конце 116, на 1,5 - 037. Что касается шагового, ты сам его можешь вытащить, не отцепляя проводов и посмотреть его работу и на сканере его работу тоже увидеть можно.. Мне когда установили новый МАФ двигатель держал обороты 900, потом мастер по сканеру удалил всю динамическую память по корректировкам, заглушили - завели и комп сам установил заводские 700. грит поездишь с месяц он новые корректировки запишет и будет как раньше, а пока на заводских параметрах.
kerfdsq Твой сервис гонит.МАФ у нас плёночного тима, на немцах стоит струна.поэтому мыть у нас нельзя - плёнка очень чувствительная и добратся до неё проблематично - датчик нужно разбирать. Я себе поставил от ВАЗ 2110 БОШ.Полёт номальный. Показания нового МАФа при включенном зажигании (двигатель не заведён!) 1,01-1,03 всё что выше, для плёночного типа - не кондиция!1,08 - это уже не исправность.У меня был 1,05 - расход 15л и лампочка инжектора горит. После замены расход упал, приёмистось появилась.вобщем нормально. Про живучесть датчиков я скажу так - это тонкий элемент и сломатся может что угодно!. Кстати, с неисправным МАФом, двигатель может богатить смесь - черевато сокрой заменой Лямбды, или беднить смесь - особо не скажется не начём,, тупить будет.
Всем привет. Вопрос такой. при смене сайлентбоков будут снимать передние рычаги полностью, после установке требуется ли снова схождение делать???.недавно поменял тяги и наконечники - поставил от Мазды - вошли на ура тока толще - но это ничего.так после смены заехал в сервис на схождение - сказал задние сайленты на рычаге отслоились от внутренней обоймы - "сделаю без гарантии".Отрегулировал просто супер, единственное сказал "заднее левое колесо чуток смотрит в право на 1,5мм - но это не критично".. сейчас собираюсь менять их (сайленты) - снова схождение делать?.Как я понемаю схождение регулируется рулевыми тягами, рычаг не участвует в нём.Рычаг может повлиять тока на развал - но он не регулируется.
Всем привет. Не так давно тоже выскочила ошибка - вечером поехал к диагностам. Вердикт МАФ на крани поломки. При заглушенном двиге 1,05В - предел. Поставили от 2110 (БОШ в конце 116).Расход с 15-16л до 9л упал. Пока мониторю.Полёт отличны, машина стала приёместеё. Заодно посмотрели Люмьду - тоже в норме. На поломатом МАФе долго ездить нельзя - Следом летит Лямда!!!
Добавлено спустя 47 минут 14 секунд:
Кстати на новом МАФе - 1,01В.Плёночного типа как у нас. цена 2100, оригинал 4100 на экзисте и ждать.так что пока всё устраивает.Лямбда правда у меня 5 контактная - диагност сказар что тока оригинал или Бош такойже - дорого.
Ребята, такая проблема. Летом налетел на камень - загнул картер - поменял. потёков нет. Но идёт расход масла, в принципе он и раньше был гдето 0,8 литра на 10000км. но сейчас 100-150гр. на 1000.свечи в норме - масло в камеру много точно не попадает - иначе свежи былибы загажены. тяга хорошая, в горку тянет.но куда масло уходит - ума неприложу У кого расход?
Ребята подскажите.поменял на неделке подшипник правый ступичный в СТО.Мастер затягивал пневмогайковёртом от души.Насолько я знаю, гайку нужно с какимто определённым усилием затягивать.Подшипник новый, но гул появляется и затихает по мере набора скорости и остановки. Что делать.посросить чуток ослабить гайку???
Итак, попробую резюмировать. Сегодня держал в руках родную тягу на мою птичку. Размеры такие Резьба тяга-рейка 18х1,5 Резьба тяга-наконечник 12х1,25 Общая длина 290мм Каюсь резьбомера небыло, но на глаз продавец показала резьбу на 1,5 и 1,25 - отличия и сходство было соответственно.
Вывод. 1. Оригинал 1350 руб (тяга+пыльник) качество хорошее, но стоит самолёт 2. Брать аналог от Мазды но только в комплекте тяга с наконечником так как резьба на тяга-наконечник 14х1,5 Я присмотрел вот такую тягу 35-16 030 0021 Meyle (Германия)(18х1,5, 300мм, 14х1,5) и наконечник HT 800 214 hanse (Германия)(14х1,5, длинна пока не известна) В итоге комплект встаётв около 1600руб (2тяги и 2 наконечника) размеры в екзисте прописаны.
Добавлено спустя 28 минут 55 секунд:
на машинах из Сингапура резьба тяга-рейка 16 или 14х1 (1,25) так же как и на Альмерах.Такчто им фокус с Маздовскими тягами и наконечниками не прокатит.
Ребята. прочёл все посты и есть сомнения. Машина 2003г. 1,8 рестайлинг Стучит тяга.как понял? при заглушенном двигателе немного подёргал руль из стороны в сторону, было слышно отчётливый стук. как на СТО сказали это шаровый механизм на тяге уже седло разбил и теперь есть люфт. Сегодня на Екзисте выбрал тяги и наконечники Febest. Тяга 0222-C24 , наконечник 0221-101. Менеджер Екзиста грит что подбор не правильный.что у нас тока оригинал. Но разница между 4500 руб за оригинал и 1800 за Febest ощутима. Я правильно понял. Длина тяги общая - 300мм, длина наконечника 110.Резьба на соединении тяга-рейка - 18х1,5 - это у всех тяг??, соединение тяга-наконечник бывает 12х1,25, и 14х1,5. у оригинала тока 12х1,5 ?? Они есть в Омске в офисе, сегодня поеду мерить длинну.
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Менять буду обе тяги и наконечники.поэтому ценник за оригинал не рассматривается. Если Екзист выдаёт аналоги - они подходят по резьбе? и размерам (для тяг)
Брать контракт на такой копеечный узел не рекомендую.Резина есть резина - старение, усталость, микротрещины. Данный узел лучше менять на новый. RBI по качеству и цене самый оптимальный, на екзисте можно купить не дороже 1000-1500руб за любую подушку и причём уже в сборе.
Контракт поставишь, а если он с машины 7 летней, она на наших морозах за год "устанет". Новая, даст тебе комфорт от вибраций ещё на 5-7 лет. вот Экономия и рациональность. Брать контрактную деталь я считаю можно других узлов, которые меньше подвержены динамическим нагрузкам: Фары, железо кузовное и трансмиссии, рычаг (без резинок).
Сам ставя стабилизатор передний, поленился посмотреть на екзисте новые стойки на него, в итоге год отьездил - одну выкинул, вторая сильно ослабла в шарнире.итог - покупка новых стоек и резинок. вот тебе и экономия.
Чуще всего выходит из строя передняя подушка, которая внизу между двигателем и радиатором.в алюминеевой оправе. сразу скажу - если это она, самому запресовать новый сальник нериально - тока сервис. Я вышел из положения купив сальник в сборе с обоймой, номер на exist RBI N0932FZ Менеджер уверял что это только сальник, но в интернете нашёл сайт RBI так вот там по этому номерку сальник в оправе. Так и получил в Оправе. Менял самостоятельно, без ямы. Нужна головка на 14,ключ на 10, удленнитель для головки, домкрат и вд40.20минут и всё. Муж тебе её сам заменит - с экономишь 300-1000руб.сервис разводит на бабки тока.работы там на 50руб.прежде чем снимать подушка - поддонкратте двигатель слегка, чтобы центральный болт подушки свободно выкручивался.
Уважаемые форумчане старожилы. От всей души хочу поздравить Вас с такой грандиозной победой! Ещё раз убеждаюсь что сила духа силфиклуба сильна, в прошлом году засветились, в этом вырвали победу!!Жаль что не получилось на это посмотреть лично и поболеть за Вас ребята.МОЛОДЦЫ!!
Поменял я поддон.не решился править его - и не пожалел. Снимался ооооочень проблематично, в 2х местах очень сильно погнул край - выравнивать проблемно. Оторвать его от двагателя практически не реально - сильно приклеен на родной герметик, да и подлезти чем то острым можно только с некоторых краёв. 1)Пришлось снимать боковую пластиковую защиту чтобы подцепить край между ремнём кондиционера. 2) нужно снять продольную балку с опорами двигателя и трубу выхлопа убрать в сторону 3) лечше покупать новый поддон так как снять старый аккуратно не получится - проверено
Купил поддон новый на экзисте,,ждал 5 дней вот номерок 16 66 47 0 производства германия всё подошло! удачи на дорогах и берегите поддон двигателя
Всем привет. случилось сомной на дных такая неприятность.ночью при проезде от борового в Омск налетел масленным потдоном на камни на асфальте :((точнее на сам асфальт в виде вулканической трешины с острыми вершинами. результат сильно помятое дно картера двигла. вопрос.что делать: выправлять и разорятся на металическую защиту?или ставить контракт (узнавал - 2500рубасов в Омске)?на экзисте есть вариант 1600руб. - Германия Выправить в принципе возможно, правда при ударе о камень появился сильны сгиб (ребро) если выправлять как себя поведёт металл незнаю?да и вообще ктонибуть выправлял??? защита на наших птиц в Омске 3500руб.говорят подойдёт один в один.
Вот блин, ездил больше 3х лет и никогда с таким не сталкивался. и тут.славо богу что не пробил и до дома добрался благополучно.
Andres У нас в Омске он стоит 209руб/1л - Енеос помоему по такойже стоимости, хотя у него нет такого соответствия спецификации. Вобщем буду заливать его, пусть буду первопроходцем - может одноклубникам будет полезен опыт. Банку открывал - по цвету и запаху один в один с Матик Д (есть остатки последнего) химические показатели по вязкости даже чуть выше оригинала.незнаю. матик Д 8л - 4000руб, G-Box 8л-2090руб. разница ощутима.
Ктонибуть слышал про масла G-Energi? У них есть Дикстрон 3 обобренный ниссан как заменитель Матик Д!! Собрался снимать потдон на АКПП, толчки при переключении. хочу клапан линейный почистить сетку и заодно менять жижу
приезжай на встречи клуба, у меня стандарт 185х65 вполне глотает нормально, сильные стыки тоже чувствуются - но не так как ты описываешь вчера прокатился на kia ceed sw - ребята я вам скажу это вещь! корейцы научились так класно делать машины, я понял как должна работать подвеска - тихо и хорошо глотать даже значительные неровности. вот думаю может в наших машинах шумки мало отсюдо и такие отзывы нелесные о подвески?
Ребята, на завтро на день дождь с грозой!нужно одется тепло да и чаёк лишним не будет. вход( точнее вьезд) наверняка опять платный, лучше на одной машине туда приехать, а то опять негде будет своего коня приткнуть. сам пока незнаю - поеду или нет. есть неподтвержденные планы на выходные.если что приеду
Ещё вариант. Берёшь прожёную проволку 1мм толщиной, край загинаешь вокруг гвоздя (для штапика который - тоненький и маленький) - только хорошо сплющивай.длинну откуси мм4 и край заточи. Опускаешь, поцепляешь за отверстие в пластине - она наверняка по ней и сломалась (У самого так было) и вытаскиваешь. Всю процедуру - на прогретом движке - расширение металла! Второй вариант - медная проволка обожжённая, загибаем край, продеваем ч/з отверстие в щупе, вытаскиваем пинцетом второй край и выдёргиваем щуп
Куплю старый, сломатый или ненужный колпак 10 лучевой с серебристой надписью NISSSAN У самого свинтила эту надпись. Если у кого есть - отзовитесь клубни.буду признателен
Всем привет.Такая досада со мной приключилась.потерял знак Ниссан (серебристый) на колпаке.Походу ктото его срезал у меня. Прошу помогите у кого разбитый или ненужный колпак лежит - поделитесь с одноклубником. о цене договоримся.
корейцы научились так класно делать машины, я понял как должна работать подвеска - тихо и хорошо глотать даже значительные неровности.
