При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Всем привет. Саня - я свою птицу не видел с момента продажи, Парень который взял, работает с лесом.я так понял часто мотается в Тару.когда продавал - приглашал в клуб, видать занят очень.
Всем привет. Саня с обновкой тебя - отличный аппарат, тоже о такой мечтаю - останавливает тока цены на обслуживание и з/части.Жаль что пропустил встречу, в след. раз буду.
Всем привет!ну наконецто дошли руки до форума. Не будем сорится друзья, нас и так мало в омске становится.:) К сожалению вынужден признать тенденции в наших с вами рядах становится печальной (скажем спасибо правительству), время идё, все меняется. сменил и я своего японского самурая на американского ковбоя. На неделе прикупил себе Шевроле Лачетти 2010года с АКПП. Конечто 109 лошадей в сравнении с японским табуном в 120 - маловато и динамика не та, но как говорится : тише едишь, дальше будешь:) проездил я на птичке безпроблемные 90 000км (4 ровных года), были мелкие капризы как у всех авто (спасибо нашему "чистейшему" топливу и "ровным" дорогам), но никогда не подвела ни зимой в -35, ни летом.!Продал такому же работяге-автолюбителю.Надеюсь будет служить ему верой и правдой. На ближайшей встрече обьязательно появлюсь, наклеечку обязательно наклею и с форума не пропаду. Я как всегда готов помочь во всех вопросах касающихся птички так как всё делал своими руками, вашей непосредственной помошью и вашими советами.
На двигатель 1,8 - подходит БОШ от 2110 в конце 116, на 1,5 - 037. Что касается шагового, ты сам его можешь вытащить, не отцепляя проводов и посмотреть его работу и на сканере его работу тоже увидеть можно.. Мне когда установили новый МАФ двигатель держал обороты 900, потом мастер по сканеру удалил всю динамическую память по корректировкам, заглушили - завели и комп сам установил заводские 700. грит поездишь с месяц он новые корректировки запишет и будет как раньше, а пока на заводских параметрах.
kerfdsq Твой сервис гонит.МАФ у нас плёночного тима, на немцах стоит струна.поэтому мыть у нас нельзя - плёнка очень чувствительная и добратся до неё проблематично - датчик нужно разбирать. Я себе поставил от ВАЗ 2110 БОШ.Полёт номальный. Показания нового МАФа при включенном зажигании (двигатель не заведён!) 1,01-1,03 всё что выше, для плёночного типа - не кондиция!1,08 - это уже не исправность.У меня был 1,05 - расход 15л и лампочка инжектора горит. После замены расход упал, приёмистось появилась.вобщем нормально. Про живучесть датчиков я скажу так - это тонкий элемент и сломатся может что угодно!. Кстати, с неисправным МАФом, двигатель может богатить смесь - черевато сокрой заменой Лямбды, или беднить смесь - особо не скажется не начём,, тупить будет.
Всем привет. Вопрос такой. при смене сайлентбоков будут снимать передние рычаги полностью, после установке требуется ли снова схождение делать???.недавно поменял тяги и наконечники - поставил от Мазды - вошли на ура тока толще - но это ничего.так после смены заехал в сервис на схождение - сказал задние сайленты на рычаге отслоились от внутренней обоймы - "сделаю без гарантии".Отрегулировал просто супер, единственное сказал "заднее левое колесо чуток смотрит в право на 1,5мм - но это не критично".. сейчас собираюсь менять их (сайленты) - снова схождение делать?.Как я понемаю схождение регулируется рулевыми тягами, рычаг не участвует в нём.Рычаг может повлиять тока на развал - но он не регулируется.
Всем привет. Не так давно тоже выскочила ошибка - вечером поехал к диагностам. Вердикт МАФ на крани поломки. При заглушенном двиге 1,05В - предел. Поставили от 2110 (БОШ в конце 116).Расход с 15-16л до 9л упал. Пока мониторю.Полёт отличны, машина стала приёместеё. Заодно посмотрели Люмьду - тоже в норме. На поломатом МАФе долго ездить нельзя - Следом летит Лямда!!!
Добавлено спустя 47 минут 14 секунд:
Кстати на новом МАФе - 1,01В.Плёночного типа как у нас. цена 2100, оригинал 4100 на экзисте и ждать.так что пока всё устраивает.Лямбда правда у меня 5 контактная - диагност сказар что тока оригинал или Бош такойже - дорого.
Ребята, такая проблема. Летом налетел на камень - загнул картер - поменял. потёков нет. Но идёт расход масла, в принципе он и раньше был гдето 0,8 литра на 10000км. но сейчас 100-150гр. на 1000.свечи в норме - масло в камеру много точно не попадает - иначе свежи былибы загажены. тяга хорошая, в горку тянет.но куда масло уходит - ума неприложу У кого расход?
Ребята подскажите.поменял на неделке подшипник правый ступичный в СТО.Мастер затягивал пневмогайковёртом от души.Насолько я знаю, гайку нужно с какимто определённым усилием затягивать.Подшипник новый, но гул появляется и затихает по мере набора скорости и остановки. Что делать.посросить чуток ослабить гайку???
Итак, попробую резюмировать. Сегодня держал в руках родную тягу на мою птичку. Размеры такие Резьба тяга-рейка 18х1,5 Резьба тяга-наконечник 12х1,25 Общая длина 290мм Каюсь резьбомера небыло, но на глаз продавец показала резьбу на 1,5 и 1,25 - отличия и сходство было соответственно.
Вывод. 1. Оригинал 1350 руб (тяга+пыльник) качество хорошее, но стоит самолёт 2. Брать аналог от Мазды но только в комплекте тяга с наконечником так как резьба на тяга-наконечник 14х1,5 Я присмотрел вот такую тягу 35-16 030 0021 Meyle (Германия)(18х1,5, 300мм, 14х1,5) и наконечник HT 800 214 hanse (Германия)(14х1,5, длинна пока не известна) В итоге комплект встаётв около 1600руб (2тяги и 2 наконечника) размеры в екзисте прописаны.
Добавлено спустя 28 минут 55 секунд:
на машинах из Сингапура резьба тяга-рейка 16 или 14х1 (1,25) так же как и на Альмерах.Такчто им фокус с Маздовскими тягами и наконечниками не прокатит.
Ребята. прочёл все посты и есть сомнения. Машина 2003г. 1,8 рестайлинг Стучит тяга.как понял? при заглушенном двигателе немного подёргал руль из стороны в сторону, было слышно отчётливый стук. как на СТО сказали это шаровый механизм на тяге уже седло разбил и теперь есть люфт. Сегодня на Екзисте выбрал тяги и наконечники Febest. Тяга 0222-C24 , наконечник 0221-101. Менеджер Екзиста грит что подбор не правильный.что у нас тока оригинал. Но разница между 4500 руб за оригинал и 1800 за Febest ощутима. Я правильно понял. Длина тяги общая - 300мм, длина наконечника 110.Резьба на соединении тяга-рейка - 18х1,5 - это у всех тяг??, соединение тяга-наконечник бывает 12х1,25, и 14х1,5. у оригинала тока 12х1,5 ?? Они есть в Омске в офисе, сегодня поеду мерить длинну.
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Менять буду обе тяги и наконечники.поэтому ценник за оригинал не рассматривается. Если Екзист выдаёт аналоги - они подходят по резьбе? и размерам (для тяг)
Брать контракт на такой копеечный узел не рекомендую.Резина есть резина - старение, усталость, микротрещины. Данный узел лучше менять на новый. RBI по качеству и цене самый оптимальный, на екзисте можно купить не дороже 1000-1500руб за любую подушку и причём уже в сборе.
Контракт поставишь, а если он с машины 7 летней, она на наших морозах за год "устанет". Новая, даст тебе комфорт от вибраций ещё на 5-7 лет. вот Экономия и рациональность. Брать контрактную деталь я считаю можно других узлов, которые меньше подвержены динамическим нагрузкам: Фары, железо кузовное и трансмиссии, рычаг (без резинок).
Сам ставя стабилизатор передний, поленился посмотреть на екзисте новые стойки на него, в итоге год отьездил - одну выкинул, вторая сильно ослабла в шарнире.итог - покупка новых стоек и резинок. вот тебе и экономия.
Чуще всего выходит из строя передняя подушка, которая внизу между двигателем и радиатором.в алюминеевой оправе. сразу скажу - если это она, самому запресовать новый сальник нериально - тока сервис. Я вышел из положения купив сальник в сборе с обоймой, номер на exist RBI N0932FZ Менеджер уверял что это только сальник, но в интернете нашёл сайт RBI так вот там по этому номерку сальник в оправе. Так и получил в Оправе. Менял самостоятельно, без ямы. Нужна головка на 14,ключ на 10, удленнитель для головки, домкрат и вд40.20минут и всё. Муж тебе её сам заменит - с экономишь 300-1000руб.сервис разводит на бабки тока.работы там на 50руб.прежде чем снимать подушка - поддонкратте двигатель слегка, чтобы центральный болт подушки свободно выкручивался.
Уважаемые форумчане старожилы. От всей души хочу поздравить Вас с такой грандиозной победой! Ещё раз убеждаюсь что сила духа силфиклуба сильна, в прошлом году засветились, в этом вырвали победу!!Жаль что не получилось на это посмотреть лично и поболеть за Вас ребята.МОЛОДЦЫ!!
Поменял я поддон.не решился править его - и не пожалел. Снимался ооооочень проблематично, в 2х местах очень сильно погнул край - выравнивать проблемно. Оторвать его от двагателя практически не реально - сильно приклеен на родной герметик, да и подлезти чем то острым можно только с некоторых краёв. 1)Пришлось снимать боковую пластиковую защиту чтобы подцепить край между ремнём кондиционера. 2) нужно снять продольную балку с опорами двигателя и трубу выхлопа убрать в сторону 3) лечше покупать новый поддон так как снять старый аккуратно не получится - проверено
Купил поддон новый на экзисте,,ждал 5 дней вот номерок 16 66 47 0 производства германия всё подошло! удачи на дорогах и берегите поддон двигателя
Всем привет. случилось сомной на дных такая неприятность.ночью при проезде от борового в Омск налетел масленным потдоном на камни на асфальте :((точнее на сам асфальт в виде вулканической трешины с острыми вершинами. результат сильно помятое дно картера двигла. вопрос.что делать: выправлять и разорятся на металическую защиту?или ставить контракт (узнавал - 2500рубасов в Омске)?на экзисте есть вариант 1600руб. - Германия Выправить в принципе возможно, правда при ударе о камень появился сильны сгиб (ребро) если выправлять как себя поведёт металл незнаю?да и вообще ктонибуть выправлял??? защита на наших птиц в Омске 3500руб.говорят подойдёт один в один.
Вот блин, ездил больше 3х лет и никогда с таким не сталкивался. и тут.славо богу что не пробил и до дома добрался благополучно.
Andres У нас в Омске он стоит 209руб/1л - Енеос помоему по такойже стоимости, хотя у него нет такого соответствия спецификации. Вобщем буду заливать его, пусть буду первопроходцем - может одноклубникам будет полезен опыт. Банку открывал - по цвету и запаху один в один с Матик Д (есть остатки последнего) химические показатели по вязкости даже чуть выше оригинала.незнаю. матик Д 8л - 4000руб, G-Box 8л-2090руб. разница ощутима.
Ктонибуть слышал про масла G-Energi? У них есть Дикстрон 3 обобренный ниссан как заменитель Матик Д!! Собрался снимать потдон на АКПП, толчки при переключении. хочу клапан линейный почистить сетку и заодно менять жижу
приезжай на встречи клуба, у меня стандарт 185х65 вполне глотает нормально, сильные стыки тоже чувствуются - но не так как ты описываешь вчера прокатился на kia ceed sw - ребята я вам скажу это вещь! корейцы научились так класно делать машины, я понял как должна работать подвеска - тихо и хорошо глотать даже значительные неровности. вот думаю может в наших машинах шумки мало отсюдо и такие отзывы нелесные о подвески?
Ребята, на завтро на день дождь с грозой!нужно одется тепло да и чаёк лишним не будет. вход( точнее вьезд) наверняка опять платный, лучше на одной машине туда приехать, а то опять негде будет своего коня приткнуть. сам пока незнаю - поеду или нет. есть неподтвержденные планы на выходные.если что приеду
Ещё вариант. Берёшь прожёную проволку 1мм толщиной, край загинаешь вокруг гвоздя (для штапика который - тоненький и маленький) - только хорошо сплющивай.длинну откуси мм4 и край заточи. Опускаешь, поцепляешь за отверстие в пластине - она наверняка по ней и сломалась (У самого так было) и вытаскиваешь. Всю процедуру - на прогретом движке - расширение металла! Второй вариант - медная проволка обожжённая, загибаем край, продеваем ч/з отверстие в щупе, вытаскиваем пинцетом второй край и выдёргиваем щуп
Куплю старый, сломатый или ненужный колпак 10 лучевой с серебристой надписью NISSSAN У самого свинтила эту надпись. Если у кого есть - отзовитесь клубни.буду признателен
Всем привет.Такая досада со мной приключилась.потерял знак Ниссан (серебристый) на колпаке.Походу ктото его срезал у меня. Прошу помогите у кого разбитый или ненужный колпак лежит - поделитесь с одноклубником. о цене договоримся.
корейцы научились так класно делать машины, я понял как должна работать подвеска - тихо и хорошо глотать даже значительные неровности.
