При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
slavok-66, судя по всему птицы грешат обогащенными топливными картами, действительно..интересно можно с этим чего сделать. Конечно 16-18 литров это не дело...
GoodSpeed, а что сделать???нечего....или копить ум разум...приобрести прогромматор пиасини который считает прошивку нашу из проца хитачи...потом открыть нужной прогой отредактировать карту и зашить обратно..делов то..
SunRiSe, Александр,подскажи как ты вылечил проблему расхода?это был 14 год мож вспомнеш?у меня 22 на сто не могут найти на 4 сервисах проблему потратил 11000 руб,а толку нет.Спасибо
Алексей Юшков, Датчик топливно-воздушной смеси в режиме data monitor Nissan consult-II 1,4-1,6V (A/F sen1 b1). А вот выходной сигнал датчика 2,2-3V. стр.137 мануала.
Дорогие мужчины , подскажите пожалуйста ... Беда у меня . Купила себе сей прекрасный аппарат . Месяц счастью моему не было предела . Расход в среднем 10 л. Но в один прекрасный миг я заметила что что то не то происходит . И вуаля на 12,5 л я проехала 60 км . Потом залила ровно 10л проехала 34 км . И снова лампочка!!!! Помогите люди добрые ... А то я разорюсь ! P.s. Свечи живые , воздушный поменян
А кто нибудь обратил внимание что почти все кто пишет про большой расход. владеют 1,8 движком. Сдается мне именно в нем дело с его долбаными EGR, навороченными пятипроводными лямбдами и мафами, завихрителями во впуске. Вот в семье второй блюб с 1,5 без егр, маф хитачи, ест мало даже зимой. Знал бы когда покупал, не за что бы не взял 1,8.
Сообщение отредактировано 16 апреля 2017 23:02. Редактировалось 1 раз(а)
Силфи 2005г QG18, после замены МАФа дико вырос расход, замерил напряжение при включенном зажигании - выдало 1.07. Больше никаких признаков нет, чек не горит, на 2300 об/мин отсечки нет. Только при переключении передач с нейтрали на D или R подпинывает. МАФ приказал долго жить?
lexa86, У меня Силф 1.8 не когда больше 10ти литров в городе не кушал! ...а на трассе в 6-7 укладывался. Одна из самых экономичных из моих бывших машин.
Силфи 2005г QG18, после замены МАФа дико вырос расход, замерил напряжение при включенном зажигании - выдало 1.07. Больше никаких признаков нет, чек не горит, на 2300 об/мин отсечки нет. Только при переключении передач с нейтрали на D или R подпинывает. МАФ приказал долго жить?
Датчик уставший, но ещё не мёртв! У нового средние напряжение 1.03, контракные обычно 1.05... т.е дикий расход врятли из за него. Поменяли на Ниссановский МАФ?, от Жигулей случайно не колхозили?
