При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Привет всем! Проблема такая, обменял своего Субаря на Блюберд Силфи 2001г.в. с двигателем QG20DD, продавцы лукаво улыбаясь сказали что нужно заменить форсунки а то много "кушает". Ну я подумал много это литров 20.... Но не тут то было, а теперь самое печальное, расход десять литров на 14 километров. Горит чек. Подключили комп пишет что какие то неполадки в кислородном датчике но из-за кислородника не может быть на столько бешеный расход. Что может быть? Дым черный.
Сообщение отредактировано 11 декабря 2014 18:01. Редактировалось 1 раз(а)
думаю, в том состоянии, в каком они сейчас - их и напильником чистить можно, не то что ультразвуком. а вообще ультразвук не рекомендуется. менять, и, скорее всего, больше чем одну. форсунки редкие и дорогие, обязательно проверять под высоким давлением.
Corvus9, Тимур, ты извини конечно, но пока я не показал себя как трепло и балабол постарайся верить мне.
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Помыли форсы в ультразвуке и понту ноль. Запустить авто вообще не смогли. Купил контрактный двигатель QR20DD но на нем натяжитель цепи не держит и есть вопрос по меткам ГРМ. По меткам на цепи более менее понял а вот метки на распредвалах куда должны сводиться?
По меткам на цепи более менее понял а вот метки на распредвалах куда должны сводиться?
сам цепь не менял, из личного опыта не отвечу. есть статьи по замене цепи. посмотри еще в инструкции по эксплуатации - на сайте есть и для QG18DD, и для QR20DE. Впрочем, не думаю, что этот пункт будет сильно отличаться.
поменял движок, работает идеально но не могу разобраться с подключением шлангов на абсорбер. Не могу разобраться какую шлангочку куда подсоединить. Подскажите где взять схему подключение вакуумных шлангчиков на абсорбер?
