История моего Силфа.

Хочу рассказать  о собственном опыте эксплуатации Силфа. Вот уже три года и почти три месяца эксплуатирую этот автомобиль и можно сказать, что прочно сросся с ним, многое мы с ним повидали. Начнём с покупки автомобиля: в отпуске в 2008 году в Бурятии искал себе праворульный автомобиль, в идеале это должен был быть вэдовый автомобиль на палке но, потребность езды на авто жены, определило наличие в нём автомата. Признаюсь,  искал Мазда  Фамилия, но достойного варианта не нашёл и решил поискать авто среди множества других японских марок. В итоге после долгих поисков остановил свой выбор на Белом Силфе  2001 года QG 18 на автомате, с  пробегом в 103 тыс.км. Осмотрев его со всех сторон, прокатившись,  решил брать. Обошёлся он мне в 215 тысяч рублей, плюс комплект летней резины «Гудьер» за 5 рублей.

Покатавшись с недельку по Бурятии, подготовив автомобиль  к перегону, рванул домой в Мурманскую область. Вдвоём с другом, за пять суток преодолев расстояние в семь тысяч семьсот километров,  доехали до места назначения. Перегон прошёл как по маслу без поломок и эксцессов, не считая продавцов полосатых палочек, пытающихся чего- нибудь  поиметь с автомобиля на транзитах 03 региона.

С мая 2008 года по ноябрь 2010 года эксплуатировал автомобиль в довольно суровых условиях севера. В  первые месяцы  эксплуатации выявились недостатки: в первую очередь проблема с КХХ, не достаток света правых фар, отсутствие противотуманных фар, недостаточная шумоизоляция салона, отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости, ну и конечно, короткоходность подвески. Проблему с КХХ успешно решил, о чём писал на сайте. Фары поменял на Алмеровские «DEPO», соотношение цена-качество вполне устраивает. Установил противотуманные фары, кстати тоже «DEPO» дёшево и сердито. Разобрал полностью салон и проклеил вибропластом и сплэном,  эффект обалденный, шумка получилась почти на уровне представительских авто. Приобрёл на разборке и установил стабилизатор поперечной устойчивости от «Wigroada», с коротходностью подвески конечно сложнее, но я уже привык. В дальнейшем судьба сложилась так что мне с семьёй пришлось переезжать в город Томск, сначала я хотел продать Силфика, но взвесив все за и против  решил перегнать его к новому месту жительства.  И так, нам с Силфом снова предстоял большой перегон, и к тому же в межсезонье. Подготовил машину к дальней дороге,  загрузил всё что нужно и в путь! Обул зимние катки, по привычке, ноябрь на севере уже зима, но на практике оказалось, как только я выехал за пределы Мурманской области, снега закончились и начались дожди и туманы.  В очередной раз Силфик подтвердил свою надёжность и неприхотливость. Путь от Мурманска до Томска в пять тысяч двести километров я преодолел один за четверо суток и три часа, без поломок и нештатных ситуаций, не считая проткнутого колеса в Карелии и погнутого диска в Вологодской области. Проткнутое колесо отремонтировал на дороге с помощью рем комплекта, а вот погнутый диск отремонтировать по нормальному удалось только под Екатеринбургом, в европейской части России с придорожным сервисом ещё пока напряг,  да и цены тоже не маленькие. По приезду в Томск осмотрел машину, оказалось,  что замены в принципе требуют только пыльники задних стоек и всё.

Весной прикупил литьё на пятнадцать и летнюю резину 195/65/15, машина стала повыше и даже как-то помягче на ходу.

В июне решили съездить на недельку на родину, в Бурятию, да и жена давно хотела почувствовать что такое дальняя поездка на автомобиле, а заодно и дочку отвезти на лето к бабушкам. И снова в путь,  конечно я опасался, всё таки пробег у нашего Силфика вплотную к двумстам тысячам приблизился. Но он как и прежде  в форме, расход топлива тот же,  бака 92 -го бензина по трассе хватает от 560 до 600 километров, заправляться старался на знакомых заправках, уровень комфорта стал даже выше, ДВД + ТВ, чем радует наше семейство. В общем Томск - Улан-Удэ за сорок часов, расстояние в две тысячи сто километров с ночёвкой в Иркутске. Выложу несколько фото, трасса М55 проходит вдоль озера Байкал, летом там очень красиво.

Мост через Енисей:

Канны:

Иркутская область:

Попалось несколько участков ремонтирующейся трассы М55:

Оля рулит:

Иркутская область перевал Култук:

Купить Байкальского омулька это святое:

Мои девчёнки:

Наш автомобиль:

Красота: зелень, Байкал.

Стелла на въезде в Республику Бурятия, населённый пункт Выдрино:

Город Ула-удэ конечная цель нашего маршрута:
               

Ещё несколько фото:

Неделя в солнечной Бурятии и в обратный путь. Дорога обратно получилась немного короче и намного быстрее, наверное потому, что в Иркутск не заезжали,  меньше остановок на отдых и сон. В итоге путь обратно занял всего тридцать часов, минус левая противотуманная фара, поймал где- то камень. Самые плохие дороги и самый дорогой бензин в Иркутской области.Понравились дороги в Красноярском крае.

 Подведу общий итог, автомобиль за три года прошёл путь от Улан-Удэ до Мурманска и обратно, и намотал на свои колёса сто тысяч километров российских дорог. На данный момент общий пробег составляет двести две тысячи девятьсот километров и мой Ниссан Блюбёрд Силфи по прежнему свеж, красив и готов к приключениям. Всем спасибо!