При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
стали плавать обороты, вплоть до того что машина глохла [skipped] двигатель сам по себе стал глохнуть даже на ходу, после 10-15 минут работы, и после в течении 1,5-2 часа не запускался. [skipped] выявились следующие ошибки Р0325, Р0335, Р0171 (неисправна цепь датчика детонации, неисправен датчик положения коленчатого вала, слишком бедная смесь) [skipped] диагност подсказал что скорее всего это растянулась цепь ГРМ. Но замена очень дорогостоящая, а вдруг не поможет?
Честно говоря, нестабильные обороты действительно очень похожи на растянутую цепь. По поводу неисправности датчика положения коленчатого вала - скорее не неисправность датчика (тогда двигатель вообще не заведется), а его неверные показания - тоже признак растянутой цепи. Ну и детонация с бедной смесью тут же под руку.
Если мне не изменяет память, на сайте есть статья про самостоятельную замену цепи. Если не страшно лезть самому - можно как минимум проверить ее состояние, а как максимум и заменить.
teslus, вопросы действительно животрепещущие, но лучше их задавать в одном месте, а не дублировать по форуму :)
Хотел спросить про то, как и чем можно утеплить двигатель и решетку радиатора? На сколько знаю есть спец.одеяла "АвтоТепло" ну и решетку кто чем закрывает...а то в машине дубак...Что и как правильно закрыть?
Всем привет. Вопрос такого рода, вредно ли для гидроусилителя руля оставлять колеса в морозы в вывернутом положении т.е. не прямо? Где то слышал что сальники может выдавить.
Всем привет. Вопрос такого рода, вредно ли для гидроусилителя руля оставлять колеса в морозы в вывернутом положении т.е. не прямо? Где то слышал что сальники может выдавить.
Вот трудно интернет, да, по "гуглить"?????? 100000000раз обсасывалось
Привет всем силфоводам.!) принимайте новичка. )) Позавчера купил Блюберд qg15 1,5 л.кузо fg10 (не понял чем отличается от qg10) Долго сомневался брать не брать: т.к. полистал этот форум, увидел, что частенько приходится изобретать, сервисменов надо контролировать, а лучше все самому в гараже делать. У меня гаража нет. Раньше ездил только на ауди 100 1984г. Поэтому выбирал: комфорт, динамика и прочее от блюба либо взять к-н акцента или логана на механике и не париться про кхх, обороты и автомат. Но блюберд победил: не знаю как, просто в машине приятно. Салон создает впечатление люксового. Приятное сочетание цветов. Машина по сравнению с озвученными очень приличная. Один из блюбов отверг, когда померили компрессию 12,9,9,12. Хотя комплектация была богаче. Второй взял - за 250 рублей. Комплектация проще: нет автозапуска, вместо климата кондер, штамповка, две передние колонки, двиг 1,5. Но состояние салона отличное. Компрессия 14,14,13,5,14. Хотелось конечно 1,8....но блюбов всего в объявах 3 штуки было. 3ю по деньгам не тянул.
Хочу спросить у знающих людей: была ли стукнута машина в перед. Дело в том, что фары не похожи на родные - по-моему от альмеры. Поправьте, если не так. Фото в аватаре. Стекло поворотников чистого белого цвета. а фары - желтоватые. Подкрылки спереди немного отстают от бампера. С обеих сторон. Не принципиально, но хочется знать о своей птице все.
Подскажите пожалуйста новичку с чего начинать т.к. авто брал с недочетами:
1)течет стык между коробкой и двиглом: либо прокладка, либо сальник. масла на щупе выше решетки (я так понял - нижний край-минимум, верхний-максимум). Но до ХОТ не доходит. (Мерил на прогретой машине после 10-минутной стоянки в сервисе) Хозяин говорит, что масло автомата никогда не менял: кто-то ему сказал, на япах этого делать не надо. За это сторговал немного. Пинночки есть, с 1й на 2ю, но очень мелкие. Пассажир не замечает например. Хочу сразу поменять масло акпп полностью (прокачав все старое масло из системы) на кастрол или энеос (состояние жижи нормальное, но сервисмены говорят, что пахнет старым). Разбирать коробку ради сальника не хочется. Подождать до весны?..
2)Заметил, что холостые обороты высоковаты кажецца: 900. Непорядок. Зима расход 10 л. Грею минут 7-8. Думаю почистить кхх, поменять прокладку.
3) в сервисе говорят- надо менять три подшибника ступицы (машина долго стояла) 4) течет гур - поменяю бачок и шланги. 5) Где-то читал, что резинки на ниссанах живут 10 лет. Самое время менять. Подскажите пожалуйста, какие резинки надо поменять. 6)поменять масло двигла (раньше лили полусинтетику). Хочу поменять на мобил1 синтетику. Нужно ли промывкой прогонять или можно лить так?
Подскажите стоит ли все это делать. и в каком порядке. Сейчас зима. Все нормально ездит, утром заводится после ночи со 2го, 3го витка стартера.
Просто не хочется сделать из нормально работающей машины проблемную. особенно сомневаюсь по кхх - заморочки с обучением. Но с другой стороны хочется, чтоб все проблемы предупреждать, а не по факту поломки делать.
...кажеца не в ту тему написал...
Сообщение отредактировано 12 февраля 2012 17:33. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
