При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
DenASD,Походу из-за масла сальники дубеют раньше времени! А смазка всёравно не повредит! Сжимает то ого-го, в дизелях вить саляра тоже как-бы со смазкой! Просто керосин такая штука которая очень сильно вымывает масло с деталей!!!Вот и они с насосами мучиются!
В ТВНд Нужно смазывать две части, ЭТО привод от распредвала и ПЛУНжера в обоймах. за первое отвечает маслоканал в голове и масло. А за второе бензин, трения жуткие возникают, насос нагревается сильно, при сжимании топлива. Поэтому бензин должен быть мягкий)
Явный ресурс этого насоса 100 км на родине, т.е то время когда он будет выдавать 7 очей и машина будет держатся паспортных данных. Дальше редко кто там ездит, все одноразовое, купил, покатался, сдал в утиль) У нас же самое главное знать, что делать чтоб машина жила как можно дольше) До 500 точно отходит)
Всем доброго времени суток колдовал на протяжении многих дней с форсунками своими, короче говоря это почти бесполезная трата времени и сил форсункам стало лучше после ацетона но не надолго, короче нах эту затею с восстановлением их работоспособности, предыдущему хозяину надо было следить за ними а он сука туда как будто бы солярку лил вместо бенза. Короче ставлю движку, нашел контракт с пробегом в 35тыров и в принципе не дорого. Теперь вопрос какое масло лить какой фильтр топливный поставить и вообще что надо сделать чтобы все было как можно лучше. МАСЛО наверное такое: NISSAN STRONG SAVE-X 0W-20 Свечи однозначно такие: NGK LZFR5AQP Топливный фильтр какой забубенить - ? Масленый фильтр я как понял любой аналог!? Антифриз - ? Что-то упустил наверное подскажите!? Волнуюсь сильно потому-что ппц только купил свою птицу объездил её за неделю и на тебе двигатель меняю! Кто что подскажет буду премного благодарен!
За двиг ты отдал 33 тысси ну + доставка до тебя, это нормс) Никаких аналогов. Фильтр оригинал стоит 300 рь. Топливник в баке замени с ходу, и смело ставь двс новый, с косой и компом. И будет хорошо ездить.
a2a, Не-еее за двиг я отдал 32тыр деревянных, пришел с косой и компом я аж в шоке 35290тыров пробег завтра начнется установка жду не дождусь! Как поставят поделюсь впечатлениями!
ОДНОЗНАЧНО и с утра и до обеда и навсегда, имено под них аэродинамика (геометрия) головки и пошней, и только с ними и экономия и правильная устойчивая работа. А укороченные, как обманка нашим настройкам при холодном запуске. Завелись прогрелись, а ездить надо на родных. Лучший метод заводиться, и не делать проблем двигателю, заводить прогретый.
