При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
ну как только пациент заедет на диагностику,так сразу и напишу.а пока ждём его в гости и ждём возвращения остальной команды из отпуска. мнут они щас загорелые титьки в крыму))))))))))
Искать котрактный и проверять какое давление он дает. Самый оптимальный вариант. ДА и разобрать свой тнвд ПОГЛЯДЕТЬ неужели плунжера настолько покалечены)
ребят привет всем подскажите пожалуйста что может быть за проблема- машина на холодную заводиться как нужно а вот как по ездишь на ней некоторое время и заглушишь то начинается проблема с запуском стартер крутит но машина не заводиться иногда спасает нажатие на педать газа и она сразу заводиться с пол оборота а иногда и это не спасает приходиться ждать пока остынет малость, что это может быть подскажите плизззз)) силфи 2000 года мотор QR20DD
Сообщение отредактировано 29 сентября 2011 16:46. Редактировалось 1 раз(а)
Бедная смесь, такая проблема на нашем движке возможна из-за насоса (перегрев плунжеров). Проверь свечи после не запуска, если мокрые значит есть конкретный перелив. След раз сдерни коннектор с датчика температуры ОЖ и пробуй завести, если все будет хорошо значит датчик дает компу неккорктные из которых он делает смесь бедной.в целом к ЕГР можно накинуть еще 3 проблемы основных. А егр это то к чему можно полезть безпрепядственно, начни с него.
Всем здравствуйте! У меня Ниссан-блюберд силфи 2000г. Сразу после покупки машина начала капризничать, троит двигатель, дымит черным, захлебывается, ставишь новые свечи, заводится нормально, а потом буквально через полчаса опять начинает троить, обороты падают до тысячи загорается чек и затем машина вообще не реагирует на педаль газа, после этого ее глушишь, а потом завести целый подвиг, только после полного нажатия педали газа в пол. заменил все фильтра, все датчики, промыл форсунки - результата ноль. посоветуйте что делать? Может уже другой двигатель купить?
