Дорогие друзья, клубни! Хочу поведать Вам свою печальную историю, хоть и с хорошим концом. Считаю, что она многим поможет......хотя бы не попасть на деньги.
Началось все с того, что птица ВРАЗ начала нестабильно работать. Выражалось это в том, что гуляли холостые обороты, при этом были хлопки в выхлопнуюи подергивания. Как газу дашь, так все пропадает - все гуд! Чек не горел. Я позвонил хорошему мастеру и объяснил ему симптомы по телефону....он сказал, что 90% это МАФ Мы скооперировались с Ванькой ака Pilot991 и его компом продиагностировали мой птыц. Он показал ошибку 0171 - бедная смесь, я прочел расшифровку этой ошибки - сломан или загрязнен МАФ. Сам снял маф.....продул воздухом - не помогло. Заказал новый (2600 руб.). Пришел новый маф, поставил я его и АФИГЕЛ ОПЯТЬ - ничего не изменилось!!!! Званю мастеру, он говорит мол типа если долго ездил на дохлом старом, то комп так привык к нему, што теперь мозгам компом нужно объяснить что стоит уже новый (хоть и японец, но тупой падла). Поехал к мастеру, так сказать объяснять все бортовому компу. Объясняли раза три!!! Не понимает, как плевался в трубу так и плюется, как гуляли холостые так и гуляют. И тут мастер берет ВД-40 и брызжет на форсунки и прокладку впускного коллектора произнося ахрененную фразу: в нашем доме появился замечательный СОСЁТ!!!! Едь меняй колечки на форсунках и прокладку впускного коллектора, они у тебя ЁК!!!!! Я заказываю прокладку на экзисте (670 руб), колечки заказывать не стал (больше 1000 за комплект из 8 штук), купил от десятки, плюс заказал новые свечи (прикинул что стало со старыми после езды в таком режиме). Говорю папику про мою проблему, а он как чел видавший японцев и перебиравший их до болтика говорит: форсунки да, но ВПУСКНОЙ!!!! С каких там прокладка то может испортиться????? ЕРЕСЬ!!!! Дальше знак судьбы - заказ по поставке прокладки экзист отменил!!!! В итоге мы поехали с ним вдвоем чистить форсунки (по статье Ильнура, 1000 раз ему спасибо!!!) Перед всей работой брызгаем карбоклинером на прокладку - авто не реагирует (100 раз пробовали), далее - брызгаем на форсунки - 2 и 3 зверски хапают воздух извне!!! Ну а дальше все по статейке, сняли почистили и обратно поставили (правда запарились - сложно там подлезть). Заводим, черный дым из трубы (карбоклинером чистил посадочные места форсунок, были ОЧЕНЬ грязны), дальше стабильная работа на высоких оборотах, а после прогрева - вот они 700 оборотов без дерганий и плевков!!!!! и обучать не надо!!!! Есссссно авто стало поживей.

Новый МАФ я все таки поставил, раз уж купил. А всем прочитавшим пусть будет уроком моя ситуевина!!!

sanya,
Ну ребята, вы перемудрили. А ведь есть опыт в клубе проверки работоспособности МАФа. А на ошыбку поиск в иннете выдает море предполагаемых несправностей. Саша зато теперь будем знать где искать рабочий МАФ. Сочувствую...

Пробывал,но изминений незаметил,толи у меня всё чисто,толи непомагает.С такимже успехом лил несколько раз форум.

Люди, которые мыли форсунки. что изменилось после? стоит ли... расход я так понимаю на первое время подскочет... а далее как он?

На СТО помыл форсунки ультразвуком, после этого при запуске обороты не поднимаются выше 1000. заводится так, как будто вот-вот заглохнет: стартер крутит, схватывает, потом провал, глохнет на полсекунды, и обороты поднимаются до 1000. Что может быть, у кого какие мысли?

Возможно, потекли форсунки. Не все любят ультразвук.

Исходя из того, что нашел в нете, похоже потекли

Через месяц после мытья форсунок, полет нормальный. Зря я кипишь поднял. Какой то глюк был. Только не понял у меня или у машины? Расход стал меньше, едет лучше (если бензин ишачиной мочей не разбавлен ), болидом машинка не стала, но разница есть.

QR-20 (DD) МЫТЬ НЕЛЬЗЯ

Почему? А как быть? Менять на новые?

Их можно мыть, НО на спец оборудовании, промывка форсунок высокго давление стоит 5-6 тыс. Они сами по себе и не предустматриваюи засор. Тк работаю на высоком давлении и самоотчищаются. Я для этих целей использовал Касторл тбе на протяжении 5 тыс. Конечно если диагноз форсунки, то новые)

a2a,
Понятно. Буду знать)

gekasidorow1,
всё можно мыть, только оченама ауратно. лучше всего конечно нести эти форсы на апарат высокого давления. платить за это 5-6 тысяч это дурдом. мне предлагали помыть на автобазе в цехе дизельной апаратуры,там у них есть установки для мытья форсунок. но я второй раз форсы снимать не буду. опасно это
кастрол тбе помоему бред. они конечно самоочищаются и перед тем как распылится бенз проходит 4 фильтра и всё такое,но фото форсунок на 120тыс.км можно посмотреть в моей галерее. и нет же гарантии,что в бенз что-то попало и закоксилось где нибудь на сопле форсы. в общем мыть или не мыть........... дело каждого. я рискнул, толку от риска никакого. машина в поведении не измеилась.

ДА и после хорошей отчистки не изменится. Хоть они в копоти и отложениях смолистых, но все же губит их нехватка топлива, работа на сухую, также как и ТНВД. Для них чистка носит чисто косметический ремонт. Один человек помыл их на нормс оборудовании итог, ничего не изменилось ни расход, ни динамика, все таки бенз до них доходит в чистом состоянии или потчи, если смотреть на фильтр ТНВД, копать нужно с головы. Я свои снял буквально 2 тыс назад, смолистости нет, есть небольшое потемнение металла, очень слабо выражено. А насчёт кастрола то тут выявил хорошую весчь. 95 + кастрол дает менее ровную работу обороты на D 530 или чуть менее, лампочка ЭКО имеет более широкий диапазон включения. Динамика-невыявлено. 95 просто обороты чётко D 550 хх 650, меньший диапазон горения лампы, ровнее работа. Динамика не выявлено, расход такой же. В итоге видно 95 + тбе очень много присадок, что сразу видно на счечах и на оборотах. Поэтому с тбе завязал, если буду лить 92 то и тбе, а с 95 нет. Ездил на диагностику, после использования тбе параметры те же, давление 6.2-6.3. Поэтому чистки эти да, на 2 л из родни самопала, если да то плавненько, как замена масла в варике)

http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/0/2c40bbce1155841fc32569f4004464a0?OpenDocument

Хорошая штука - почти сразу заметно!!!