Движение во время дождя особенно опасно в первые моменты, когда дорога увлажняется, а имеющаяся на ней пыль как бы образует слой смазки, который делает дорогу скользкой.
Немного поправлю, уровень проверяется на заведенной машине, как сказал товарищ Androl? только после того как поставиле на "Р" подождите на холостом ходу минут 5, что бы температура выровнилась. Очень сильно зависит от температуры, уровен прыгает колоссально. И по пене, был у меня случай буксования фрикционов, из-за высокого уровня, так вот пену на щупе разглядеть очень сложно.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Блин вот не задача, пришел с утра на холодную на том же уровне и стоит. Фигня какаято. Попробую шприцё удалить. Просто вопрос раз я так уже с перегоном почти 30ку проехал может и не трогать???
сегодня поменял масло в автомате Dexron 3 Eneos, на сто в Новосибирске на Владимирской. За всё отдал 2540 (8литров (230р/литр), промывка, работа). Разница сразу ощутима, толчки с первой на вторую пропали.
Блин вот не задача, пришел с утра на холодную на том же уровне и стоит. Фигня какаято. Попробую шприцё удалить. Просто вопрос раз я так уже с перегоном почти 30ку проехал может и не трогать???
См. мой #73 в этой теме. Кстати, на холодную проверяют тоже на заведенном двигателе и тоже выполняют перемещения рычага по всем положениям. В режиме "P" двигатель работает - и проверяешь. Недолив чреват захватом воздуха, а перелив- вспениванием. Результат ... убитая коробка. А ресурс ее убиваемости зависит от многого...
потому что люди занимаются только коробками, потому и дешево. и я поехал к ним не потому что дешево (я даже не знал) а потому что люди профи в этом деле
Androl., да и вообще все кто когдато сталкивался. Вопрос такой, сколько между мах и мin на шупе Hot? Ато я слил пол литра точнее 550 грам, а уровнь упал не на очень много, на сантиметр или полтара, но все равно выше мах, проехал во всех режимах изменений не отмечено, пока оставил так, на холодную проверю, но мне кажеться что у меня что холодное что горячие едино! Может ли такое быть.
На холодную тоже есть метки на щупе. Температура замера холодной жидкости около 20 градусов. Температура замера горячей 80. Поэтому я советовал постоять после поездки тк температура жидкости поднимается значительно выше 80. И смсла гонять по всем положениям нет. Достаточно D и R все равно коробка дальше первой не подрубает. Перелив и недолив, все одно, жидкость вспенивается.
Поменял за последний месяц на трёх авто. Менялд в ручную. Для замены достаточно 8-8,5 литров Дистрон-3 (Mobil ATF 320).
Важно вливать столько же, сколько выгоняет насос. Поэтому или иметь хорошую "брызгалку" и заливать с её помощью в щуповое отверстие, или глушить, соблюдая баланс влитого/вылитого.
И все таки какое масло-то заливать?На банке флюид-д,написаны номера коробок,у меня номер оканчивается на В,а на коробке на всех номерах на А....З.Ы. недавно бнаружил что масло тоже перелито по щупу
Поблагодарил: 0
