При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
совершенно очевидно, на что влияет пропитка - масляная пленка на фильтре улавливает гораздо более мелкие частички пыли, тем самым рабочий воздух будет более чистым.. особенно актуально летом...
с пропиткой совершенно точно идут Sakura и Nipparts, без пропитки BluePrint. Из личного опыта.
купил себе воздушный - Nipparts J1321008 вскрыл его и не понял - а где какая пропитка? пальцем поводил, а не ощущается никакая проптика. Сухой сабака!!! или я не так понял - пропитку визуально и на ощупь возможно ощутить?
именно такой же покупал и я, пропитка на нем есть, не могу точно объяснить как ее ощутить, но видно, что бумага как будто в масле. Вот если взять блюпринт вот там точно нет ее, бумага совершенно сухая, видно не вооруженным глазом. Постепенно перешел на sakury окончательно, мне кажется, что они качественнее и пропики больше. И еще на пропитаном фильтре пыль становится масленистой, больше похожа на гряз, и большее скопление ее видно именно там где проходят воздушные потоки на впуске.Что свидетельствует о том, что пыль как бы притягивается к влажной поверхности. А на фильтре без пропитки пыль сухая легко встряхивается с него, распределяется по всему фильтру.
Заехал купил с пропиткой какойто китайский написано SA-243 №15546-V0100 фирма SHINKO как то так. Стоит 200р Был в вакумном мешочке весь пропитанный какойто фигнёй. Вымазал руки))) Так что сухой от пропитанного отличить оч. просто....
А никто не пробовал ставить фильтр нулевого сопротивления. Он многоразового действия. Постирал брызнул пропитку и далее поехал. Остался от прежней машины ( не успел поставить - продал) Вот думаю попробоваать приспособить.
Добавлено спустя 12 минут 29 секунд:
И еще вопрос. Фильтра на всех двигателях одинаковые или нет?
Я бы не советовал, у меня было зубило, хотел поставить, слава богу вовремя отговорили! Вроди как маф очень быстро умрет чето там изза маленького сопратвления дофига туда летит!
И смысла нет, с нулевиком нужно в паре дросельный узел менять, с заслонкой большего диаметра, это точно! И наче разницы практически нет!
Добавлю - если пропитка с фильтра капает... ну понимате - если фильт не оригинальный и с него капает пропитка - замените его, т.к. пропитки там должно быть в меру, а иначе вся пропитка будет на мафе ( в каком-то форуме писали) - я для себя решил - ставлю с пропиткой, в любом случае фильтр должен быть немного в "масле"... Блин завтра еще раз свой проверю - переживаю... И еще оригинальные фильра, узнавал у официалов, есть с пропиткой, а есть и более сухие (хотя влажность немного ощущается) - все зависит где экспдуатируется и куда поставляется авто.
Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
А масляные лучше ставить только оригинал... И еще при заводке машины нужно чтобы гасла лампочка давления масла сразу, даже секунда много. И при длительной стоянке фильтр должен держать масло стабильно.
Я бы не сказал, что это дешёвый, я японский за 107 р. купил (модель 227), кому интересно где, спрашивайте. У меня тоже стоял корейский, японский даже внешне получше сделан (метал, резинка, надписи) Storm, ой, ты же не с Новосиба =)
Сообщение отредактировано 14 декабря 2008 12:39. Редактировалось 1 раз(а)
Хотел поставить не для получения каких-то спортивных эффектов, а просто из - за того что остался . Да и экономия денежной массы тоже получится. менять не надо. Посмотрю что еще кто посоветует. Пока не рискую
