При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Привет всем! Вот такая мысль меня одолевает - сейчас езжу на резине 195 на 60 R15, но хочется немного повыше и по мягче - наверное возьму 65 профиль, но одолевает мысль а может кто ездит на 70 профиле? Отпишитесь может кто ездиет на 195 на 70 R15?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
взяв 60 профиль ты не только посадишь машину НИЖЕ но и увеличишь жёсткость. Так что от меньшего соотношения профиля к ширине не жди подоюбных результатов.
скажу точно! сам ставил 205-70-15 передние при повороте шкряболи сильно, а задние на ямках не меньше терлись! Соответственно на зад уже никого не посадишь!
Ездил на зимней шиповке 195/65 R15, всё хорошо, только передние покрышки когда грязно (налипла грязь на покрышку) шкрябали арку, но не сильно. Сейчас думаю такие же на зиму брать)))
при использовании 195/65 R15, в то время как рекомендуемый (внутри дверной арки водителя - наклейка) размер колёсных дисков 15" вы получите чуть меньший общий диаметр колёс. Т.о. ваша скорость на спидометре будет больше реальной.. А цеплять ничего не будет, даже при использовании 195 мм ширины шины.
У меня Блуберд 2003-го года, который с новой уже оптикой и стоит на нем штамповка 14-го радиуса с резиной - 175/70 R14. Хочу поставить себе 16-е литье!
Какой из вариантов вы считаете правильным? 195/60 R16 195/55 R16 или 195/50 R16
Последний из трех вариантов в калькуляторе показывает точное совпадение по скорости и высоте колеса. Странно как бы, но ширина сыграла роль... только вот одно расстройство... чем ниже вариант, тем дороже... :( Хочу, чтоб было дешево и сердито! :) Кто что подскажет?
Сообщение отредактировано 2 сентября 2008 07:41. Редактировалось 1 раз(а)
Стоит 205/60/15, D=627мм. Ничего нигде не задевает. При полном повороте колеса от кромки резины до пластиковой защиты двигателя остается около сантиметра, а до арки и того больше. Тоже хочу на 16 поставить, и поуже резину не хочется.. 205/55/16? D=632мм. Думаю без проблем встанет.
Shadow, дешево и сердито ездить на 14 колесах, и диски дешевле и резина, и шиномонтаж тоже дешевле. А еще плюс профиль можно повыше поставить и тогда подвеске будет попроще.
Стоит 195/65/15 левое переднее при повороте шкрябает, как позже заметил оно немного смещено назад по сравнению с правым. Может кто нибудь подскажет, излечимо ли это :)
Поблагодарил: 0
