Tovarih, по напруге спорный вопрос, ставил по щупам, крутил от 0.05мм до 0.5, по вольтажу попадает в диапазон в любом случае, но машина ведет в корне по разному!
Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
Выставил опять разрыв на 0.4, напруга 0.42, торможение почти незаметны, но коробас подпинывается, ставишь меньше зазор, коробка мягче переключается, но появляются эти чувствительные толчки и торможения. Крутил всяко, по вольтажу с шагом в сотку в заданном интервале и по щупам. Может у меня датчик правда гонит, поменяю MAF(помирает), буду дальше эксперементировать. ПОВТОРЮСЬ, при щупе 0.4мм на разрыв, торможение еле заметно, это скорее правильные параметрыю
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Небольшой итог: Этот трабл связан с ресталингом, т.е с 2003г\в другие щупы Вчера приезжал знакомый с Искитима на Силфе 2003г\в, итог- напряжение 0.40в. По щупам- 0.30 проводимость есть, 0.40 отсутствует!!! Так же встречались с Ярославом Drovosek.nsk, на Силфе 2004г\в, напруга получилась 0.42. щупы так же 0.30 есть, 0.40 отсутствует! У обоих, всё залито краской с завода не трогали! Хотел ещё до ЖенькиBS доехать, то же замерить, пока не получилось... Выходит что на до ресталенге 2000-2002г\в регулировка 0.05\0.15 действует! На Ресталинге с 2003г\в 0.30\0.40щупы!!! Слава SL то же говорил, что на доресталинге, по щупам 0.05-0.15, всё работало нормально! Получается с 2003г\в, внесены изменения в блок управления!
Получается с 2003г\в, внесены изменения в блок управления!
Ради интереса взять бы значения с силфа 2000 года с блоком, в котором плата с 2-ой в квадрате... не удивлюсь, если там будет 3-ий ряд своих "правильных" значений
Drovosek.nsk, У меня 2000, досих пор не удалось найти значение, про бывал все из предложенных и экспериментальные, но дальше 0.30 не уходил, т.к. при 0.30 уже 0.42 вольта. Если дальше увеличивать будет меньше. 0.46 вольт при 0.10 щупе, так пока езжу. Что за 2-ое в квадрате на эбу?
У меня 2000, досих пор не удалось найти значение, про бывал все из предложенных и экспериментальные, но дальше 0.30 не уходил, т.к. при 0.30 уже 0.42 вольта. Если дальше увеличивать будет меньше. 0.46 вольт при 0.10 щупе, так пока езжу.
Дык 0.42 это вполне хорошо! Видел мои замеры на разных силфах?, у всех примерно так с завода и идёт ~ 0.40-0.42
0.46 вольт при 0.10 щупе, так пока езжу. Что за 2-ое в квадрате на эбу?
Про вольтаж соглашусь с Tovarih, все в норме. А 2 в квадрате это на таких блоках С платой А56-001 В42, у них 2 последняя жирная и в квадрат обведена, ставились такие блоки только на 2000 год, если такой мозг спалить, то потом другой не поставишь, только такой же с той же платой искать, а это ОЧЕНЬ сложно (я так и не нашел знакомой)
Tovarih, А чтож тогда- если все отлично с напряжением, торможение так и осталось, хоть заобучайся. И ладно бы когда полностью газ отпускаешь, дык она может и со слегка нажатым газом начать тормозить - не более 2-3 % открытия по сканеру
Сообщение отредактировано 6 июля 2013 09:59. Редактировалось 1 раз(а)
Tovarih,А чтож тогда- если все отлично с напряжением, торможение так и осталось, хоть заобучайся. И ладно бы когда полностью газ отпускаешь, дык она может и со слегка нажатым газом начать тормозить - не более 2-3 % открытия по сканеру
Дык видишь в чём проблема, у тебя болт то накручен, который краской залит Поэтому и регулировки получаются все не точные У меня на прошлом Силфе было так же, бывший хозяин накрутил хрень всякую, я на О\Д офф, почти год ездил по городу в пробках, а на трассе включал. Может всё-таки попробовать контрактную ДЗ? Только смотреть, что бы всё краской залито было, и не чего не крутить.. Поставить, и на сканер. Я думаю без КХХ она не будет дорого стоить, а КХХ свой поставишь!
Tovarih, Да я вот тут думал, а что болт то. В любом случае как болт не накрути, лишний зазор скорректирует кхх, а дпдз один фиг регулируется. В итоге также параметры должны быть. Я думаю болт тут не причём имхо.
Добавлено спустя 8 минут 47 секунд:
Ilya42nvkz, А скажите мне други вот - что. Свирл у вас у всех работает? Или открыт на полную принудительно? У меня он открывается и закрывается, и к том уже, заметил я, что если руками заслонку приоткрыть на чуть чуть до 1500 об/мир и держать так, то обороты начинают падать и свирл закрывается, по том уже принципу при движении у меня, когда едишь км 40-50 и обороты падают ниже 1500 - Свирл также закрывается и и смесь начинает сильно обогащаться и небу перекрывает топливо так как воздуха очень мало в связи с закрытым свирлом-следствие то самое торможение. Жмешь на педаль Свирл снова открывается. Какие соображения? Видимо именно Свирл и дпдз синхронизируются этими регулировками и сканером?
К том уже, у меня подозрение на часть датчика отвечающего за полное открытие и закрытие. Когда я выставляют щупами, у меня перед полной проводимостью начало появляется некоторое сопротивление, думаю это дефект. Явно должен быть резкий переход от не проводимости и сразу проводимость, без промежуточных значений с сопративлением.
Кстати при движении внатяг обороты 1300-1500 слышно позвянькивание пальчиков, только внатяг, при нажатии педали на гране отмены блокировки ГД и только при оборота 1300-1500 скорость 50-60, дальше резко пропадает, обороты 1600 скорость 60-70. И не появляется на о/д вообще не замечал чтоб звенели.
Сообщение отредактировано 6 июля 2013 22:55. Редактировалось 3 раз(а)
А скажите мне други вот - что. Свирл у вас у всех работает? Или открыт на полную принудительно?
есть ветка соответствующая!!! щас ещё и по свирлу тут растягиваться ветка будет Я отцепил по причине: 1. в мороз по трассе он замерзал, не открывались заслонки,а при обгоне это не круто)))) 2. свечи были всегда черные с нагаром, теперь этого нет. теперь думаю обратно цеплять что ли???? посмотрел ролик (с 12минуты) на русских моторах стали ставить эту систему
По теме- толчков не замечаю, к накату претензий нет, но холостой ход у меня без включенных источников потребления 730-750оборотов, толчки кажется были когда убирал прокладку вторую под шаговым, чтоб снизить обороты.......что то мне не понравилось вернул всё на место.
Shturmavik, Да как бы ту ветку я читал всю. Я и не собираюсь свирл обсуждать. Простой вопрос у всех у кого торможения пропали подключен свирл или открыт принудительно?
Просто дпдз его контролирует, в моём случае видимо коряво. Моё окончательное мнение, что торможения происходят именно из -за несогласованности дпдз и свирл , в результате кривых рученок наших сервисников. И дело не в блокировке ГД, а именно в внезапно закрывающемся свирле из-за нарушения работы дпдз - машина резко задыхается и двигатель начинает "тормозить коробкой колеса". Я так понимаю, что при движении полное закрытие этого самого свирла должно происходить только при движении накатом с горы, а не по горизонтальной прямой. При горизонтальном движении он ветки должен оставаться приоткрыт на 30% где-то, а полностью закрываться при неожиданном бросании педали газа при наборе скорости, давая понять эбу, что нештатная ситуация и надо помочь тормозам снизить скорость. А у нас (меня) это происходит каждый раз когда педаль почти отпущена или отпущена полностью, думая, что то самое время помочь - как раз из-за несогласованности.
Простой вопрос у всех у кого торможения пропали подключен свирл или открыт принудительно?
На моем силфе 2002 года свирл работает, торможений нет, но были и пинки коробки были, из работ которые могли нормализовать поведение машины делал лишь замену грм и частичную замену трансмиссионной жидкости, В ДЗ не лазил, болт залит, на проводимость не проверял (так и не смогли мы с Ромой "достучаться до проводов"), а ну еще не работает 2-ая лямбда...но это влиять не должно...
Поблагодарил: 0
