я чет подумал: а если ли смысл мне заменить дроссельную заслонку. предлагают мне ее за 2 рубля с рабочего движка. ошибки нет, но остальное я уже либо заменил, либо проверил и заменил)))) а началось у меня все именно с ее промывки. мог ли там полететь дпдз?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
igor2002,на сканер =) смотреть график который "рисует" датчик положения ДЗ так же стоит глянуть на график показаний датчика положения педальки акселератора.
при промывке ДЗ ничего испортить не мог) если конечно мыл ее не в автоклаве с ядреной химией
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
на сканер =) смотреть график который "рисует" датчик положения ДЗ
если бы было все так просто!!! не знают у нас в самаре этих движков, даже официалы. а сам делаю диагностику через elm 327 и прога tecu. но там не все параметры получается прочитать.
igor2002,пожалуйста) только см. у нас еще есть клапан EGR который в определнный момент может открыться, а ДЗ в этот момент прикроется, так что не спутай это с неисрпаностью. хотя обычно износ на ДПДЗ в самом начале, на малых углах открытия ДЗ
машине рассказал об этом? ) а то она то думает что все на месте.
когда клапан EGR открывается, ДЗ чутка меньше запускает свежего воздуха, который заменяется "отработкой" через EGR. У нас он управляется электроникой и мозги не наеbёsh.
когда температура в камере сгорания становится очень высокой, кислород и азот в поданном в цилиндры воздухе начинают взаимодействовать друг с другом и образуют окиси азота. в бензиновом двигателе кислород нужен для сжигания топлива, а теперь его нет в достаточном количестве, так как азот «украл» его. в результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности. рециркуляция ОГ имеет и другие преимущества, она снижает насосные потери за счет снижения перепада давления на дроссельной заслонке. более низкие температуры сгорания предотвращают детонацию, поэтому может быть установлен более ранний момент ( на тойотах 7A 12 градусоы на ниссанах QR20 9 градусов) зажигания, что обеспечит повышение крутящего момента.
Да у Митсубищи на 6g74 5 град базовый угол) На Мазде скай автив и того меньше сделали за счёт дополнительного воспламенения) Там егр весьма мудрён) Вещь нужна повышает кпд ДВС. Для ДВС прямо впрысковых (горячих) это стоковая система)
а как именно нужно ей рассказать? я об этом не думал... вообще похоже на то, что ей не хватает воздуха: при старте машина сначала рвет, а потом как будто третья или четвертая передача включается. может это как раз из-за ЕГР? получается он открылся, ДЗ прикрылась, а воздуха нет...
igor2002, ага, у меня четко когда стартуешь (динамично так) и после 20км\ч до 40км\ч открывается EGR. слышно рычание во впускном))) т.к. клапан у нас находится прям у перегородки моторного с салоном по середке, то сложно это не услышать. на 1.8 клапан примерно находится там где у нас ТНВД, ниразу его не слышал))
Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
а как именно нужно ей рассказать
лезть в мозги и перестраивать алгоритм работы верни трубку на место и посмотри как авто будет себя вести. по какой причине заглушил egr?
Добавлено спустя 12 минут 12 секунд:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
вот почитай, паренек реально заморочился с индикаторами и описал когда и что открывается\закрывается
верни трубку на место и посмотри как авто будет себя вести. по какой причине заглушил egr?
трубку сломал, когда снимал и выбивал катализатор. поэтому вернуть ее нет возможности. отверстие на каталике заварил, а на ЕГР поставил заглушку. походу зря... а что если на этой заглушке (которая на ЕГР стоит) сделать отверстие, чтоб всасывался воздух снаружи? или нужны обязательно горячие отработанные газы? а про свирл: короче стерлись у меня грани на штоке и я не стал заморачиваться, а просто снял все заслонки. тем самым создал условия постоянного открытого свирла. тоже зря? зы: спасибо за статью. познавательно.
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
из-за этого наверное и расход бенза (17-20 по городу), и дергания при плавном разгоне, и слабая динамика...
igor2002,ты очень круто упростил конструкцию данного двигателя) япы были бы в шоке)))столько лет разработок и испытаний и все в пустую думаю без этих систем заставить двиг работать так как он изначально создавался нельзя.
Поблагодарил: 0
