Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Полная безграмотность.Прогресс идет и новые технологии постоянно совершенствуются.Щелочные уже давным давно не применяют в автомобилях, везде кислотные, а недавно появились гелевые аккумуляторы. Изменяются формы решеток и материалы. Конечно проще штамповать прямоугольные решетки,чем делать спиральные (бедные иностранные производители, и чего они зря мучаюся)
Друг мой, слово "новая технология" совершенно ничего общего не имеет с формой решеток - круглые они будут, спиральные или в форме звезды давида. Суть одна и таже - пластины свинца в кислоте.
Раз уж зашел разговор о гелевых аккумуляторах, может расскажешь, чего в них такого инновационного?
Сообщение отредактировано 29 ноября 2011 08:22. Редактировалось 1 раз(а)
Вообще слово "технология" включает в себя весь процесс изготовления изделия: материалы, форма, способы нанесения покрытий и способы соединения элементов и даже температуры при которых происходит та или иная операция. Гелевые аккумуляторы (или AGM -технология). В инете много информации. На рынке продаж, как говорят,небольшая революция. Достоинства гелевых аккумуляторов: -большой срок службы (в 2-3 раза больше-заявляют производители) -не боится многочисленных глубоких разрядов(из-за этого обычно гибнут аккумуляторы) -быстрая зарядка (менее чем за 1 час) -большой стартовый ток -не выделяет газы -ничего не вытекает (даже при повреждении корпуса) Недостатки: пока на виду один недостаток - высокая цена. Я не рекламирую и не агитирую за эти аккумуляторы. Жизнь покажет,потеснят ли они на рынке обычные аккумуляторы. Если у кого есть информация по опыту эксплуатации этих изделий - делитесь.
Спасибо,за совет. По поводу поиска, я вводил поисковое имя "аккумулятор", там данной ветки не увидел. Сегодня в магазине посоветовали а/б NORD 60а/ч пусковой ток 520,цена 2100р, сказали не стоит покупаться на знаменитые бренды.
друзья посоветуйте кто АКБ выбор пал между MUTLU-60 пусковой 520или 540 вроде или TITAN Arctic-62,у титана пусковой ток по больше будет 575,ещё продавец порекомендовал topla югославский тож 60.я склоняюсь к титану, может кто что подскажет,переубедит)))???
Сообщение отредактировано 20 декабря 2011 22:22. Редактировалось 1 раз(а)
Вова, я тебе однозначно скажу - бери Mutlu, не пожалеешь. Надежность в наши сибирские морозы просто на высоте. К тому же дам адресок где можно будет взять с хорошей скидкой!!!
У меня был Топла ярко красный 55а.ч отслужил 5 лет и только потом начал сдаваться!!! Это не реклама!!! А вообще за ак нужно следить и говорят может и 8 лет отпахать!!!
Вова, я тебе однозначно скажу - бери Mutlu, не пожалеешь. Надежность в наши сибирские морозы просто на высоте. К тому же дам адресок где можно будет взять с хорошей скидкой!!!
гуд.напиши в личку что и где..а то в пятницу планирую съездить взять...а то ещё от одного друга предложение со скидкой поступило надо решать срочно
По поводу Topla ... Стоит на 75 Aмп\ч, стартовый 640 или 670, при -30 обещают 50 % от номинала. Хороший аккум. Лучше такой ставить - тогда вообще 2 года можно не следить за ним.
Привет!) Стоит какой-то 45 аккум, по всей видимости с ввоза в РФ с 2005, но при температуре -25 за бортом и автопрогреве подвел 2 ночи, бегал с ключика заводил. Переставил датчик сигналки с верхней части двигана на середину, дабы температуру более точно снимал, и не дал нижней части всей замёрзнуть. Завтра планирую аккум купить новый, посоветуете чего?:)
Сообщение отредактировано 4 января 2012 23:18. Редактировалось 1 раз(а)
45 это совсем уж слабый, особенно для сибирских морозов... взял Bosh S5 73 и про все проблемы забыл... дорого конечно, но немецкое качество стоит того... скупой платит дважды... с автономкой и прерывистыми переездами справляет на ура!
Подскажите мне на ответ на следующие вопросы. Все говорят, что на силфи надо ставить обратной полярности АКБ (фото 1) , смотрю у себя как стоит и не могу чего-то догнать, но вроде не обратной полярности АКБ установлен, а прямой (фото2). Думаю если менять АКБ то надо покупать обратной полярности как и должно быть. Думаю брать что-то из Актеха, не знаю только стоит ли брать с добавкой АЗИЯ (фото3) на 65 а/ч или взять какой-нибудь другой.... Если брать какой-нибудь другой он вроде как по высоте будет меньше и подойдет ли стандартное крепление для него? ФОТО1
ФОТО2
ФОТО3 (АКТЕХ АЗИЯ)
Сообщение отредактировано 21 июля 2012 15:06. Редактировалось 2 раз(а)
у тебя на фото стоит аккум прямой полярности, поэтому, чтобы подключиться к контактам провода идут через весь аккумулятор, правильней поставить аккум обратной полярности и сильно не придется тянуть провода.
надо решать срочно 
