При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
а фиг бы его знал!? ..но могу предположить, что это связано, с тем, что только здесь "контакт" с окружающей средой! ..ну в смысле он без обмотки! ..может влияет запылённость, рекзко холод-резко тепло, мойка подкапотного пространства ...итд ...короче фиг бы его знал
Ребята, вот в чем вопрос: все чаще и чаще стал проявляться очень странный симптом. Бывает так: тормозишь до полной остановки и за пару секунд до полной остановки двигатель пытается заглохнуть, а потом выравнивает обороты. Примерно как если бы я ехал на механике и тормозил без выжатого сцепления - до определенного момента все нормально, а потом из-за того что передача включена, машина собирается заглохнуть, но в последний момент успеваешь выжимаешь сцепление и обороты восстанавливаются. причем происходит это как-то произвольно и спонтанно, никакой зависимости я пока не выявил. Вот с чем такое может быть связано? где хотя бы рыть? все жижы меняны вовремя, электроника тоже рабочая (был на днях на диагностике), по ходовой только шаровая брякает (но она тут 100% не причем ), свечи, фильр новые. Уже всю бошку себе сломал
У меня было такое, обороты падали 500 и машыну потряхивало как буд то вот вот заглохнет. Помыл дросельную и поменял прокладку кхх она у меня потекла. И сейчас езжу вроде такого больше нет
Ребята всем спасибо за советы, на днях почистил дроссельную заслонку, сменил прокладку КХХ и все проблемы сразу исчезли. обороты держит ровно ( перестали плавать) и больше не пытается заглохнуть при торможении. Кстати, при снатии ДЗ выяснилось что заслонка плотно не закрывает канал из-за этого и происходил лишний подсос воздуха, мастер на сто там все замазал каким то лаком специальным и все стало пучком)))
Проблема: пока не прогреется, все нормально, как двигатель прогрет, на светофорах и при торможении до полной остановки, пытается заглохнуть. При запуске горячего двигателя, обороты поднимаются до 1500, потом падают до 200-300 и выравниваются до холостых. Решение нашел на форуме: помыл дроссельную заслонку и камеру холостого хода. Прокладку не менял. Собрал и О чудо, холостые на месте, обучать не пришлось. КХХ была очень грязная, хотя в прошлом году менял прокладку и мыл КХХ с ДЗ, поэтому на них не думал пока все варианты не отпали.
помыл дроссельную заслонку и камеру холостого хода. Прокладку не менял. Собрал и О чудо, холостые на месте, обучать не пришлось. КХХ была очень грязная, хотя в прошлом году менял прокладку и мыл КХХ с ДЗ, поэтому на них не думал пока все варианты не отпали.
везет у моей птицы кхх как новая при замене была и дз мыли нечего не помагло, машина дергается в пробке при переключениях,иногда с парковки долго заднюю не могу включить,обороты по настроению
..но могу предположить, что это связано, с тем, что только здесь "контакт" с окружающей средой! ..ну в смысле он без обмотки! ..может влияет запылённость, рекзко холод-резко тепло, мойка подкапотного пространства ...итд 
), свечи, фильр новые. Уже всю бошку себе сломал 
