При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
сентр много разных есть. правильно писали - разве фары от этих сентр нам подойдут? вот если будет написано, что сентра в кузове n16 - шансы есть, но и то - пока не попробуешь - не убедишься.
Если есть болгарка, надфиль и много желания (вкупе с оптимизмом) - то я думаю подойдут и от Крузака. А вот у меня руки не доходят и на алмеровские рестайлинговые сменить(((
Хочу высказать свое мнение. У меня машина 2002 года, фары одно-ламповые с отдельным поворотником и решил поменять на послерейсталинговые двух-ламповые фары с раздельным ближним и дальнем. Все говорили что надо какую то рамку пилить и т.д. Сегодня я снял свои фары и хотел уже пилить, но решил примерить и оказалось что пилить ничего не надо. Перегородку которую многие отпиливают я просто чуть чуть подогнул резиновым молотком буквально 5 мм, петлю к которой крепится бампер я просто немного отогнул, но а петлю с бампера спилил и немного убрал ребро бампера что бы фара сидела плотно. Короче мне осталось с электрикой разобраться и завтра фотик возьму и попробую сделать статейку
У кого нибудь получилось подключить Деповские фары к родной проводке? Чтобы горел отдельно габарит, и ближний-габарит. Пробовал как "saw987" советовал в 281 посте соединить - не получается. У кого получилось набросайте схемку.
Люди, не ставьте себе послерестайлинговые фары, реальная дрянь, лучше хрусталь воткнуть !!! Я уже год мучаюсь со светом на Алмере, фары уже устал разбирать, выгорают отражатели хоть убейся! Есть правда отражатели не пластиковые а металлические, но их очень мало и найти практически нереально, так что я сейчас наслаждаюсь ездой с отражателями оклеенными скотчем алюминиевым =) P.S.Даже новые оригинальные фары выгорят примерно за год-два, это факт, не говоря о Депо.
Я ж обьяснял. С основной фишки и фишки габарита скрутил массы, черные провода, и все. Остальное прозвонил и раскидал на габарит, ближний и дальний. Все работает. Я не заморачивался где там "+", где "-".
Не получилось у меня так. Или я не понимаю что вы имеете ввиду под "массой". Вот картинка. У вас так? Массы соединил и кинул на общий. + от габарита на габарит. Остался только один не задействованный +. Если его кинуть на ближний, то не будет гореть дальний, если этот + подключить и на ближний и на дальний, то они оба будут гореть вместе.
Дорисуйте как у вас. Или соедините по новой.
Сообщение отредактировано 3 мая 2010 18:45. Редактировалось 1 раз(а)
